Pavkata JPN

По принцип модела трябва да предлага повече варианти от мощности за нормалните версии (без Рали Арт и Ево), защото предназначенията на колата са безброй. Нищо лошо, че слагат 1,5, но определено е пропуск че няма двигател между 143 и 240 коня...

Е ти пък съвсем ми сряза ентусиазма сега :mad: Лансър-ът си е красива кола и не ми е омръзнала, още повече да прилича на Ситроен... :icon_censored: Ако напиаша в раздела за Галант, че е грозен и не струва (не го мисля това) кой знае колко тупаника ще изям :D :icon_box:

Прав си човече обаче Ралиарт-а от друга страна си е много пари. Супер добра техника, но скъп. Сега ще видим, но дано да им паднат цените след 01.2010г. :icon_hmm:

Най-силната страна на Лансър - уникална визия и дизайн :mitsu-smiley: :icon_n_king: Не съм чул до сега "критиците" да говорят, че е краден дизайн или, че прилича на някоя друга кола. И в комбинация с позната и ИЗПИТАНА техника автоматично стана колата, която с кеф си купих :icon_thumbup: . Просто една кола трябва да е красива и да те кара да се чувстваш добре и като си в нея и като си извън нея! Хич не ме интересува, че Шкода е малко по-евтина, а Тойота и Хонда били ужким по-надеждни (недоказано). За "класните" френски коли няма кво да говорим!

Всъщност единствената вярна истина от написаните от теб е че: 1. Малко по-шумен е от Комън - рейл дизелите на почти всички марки - Не надежден ???? Кога те е оставил на пътя теб? - Пословичен с големия си харч на масло - за 18 000км съм долял 300мл. масло (Голям е когато на Х5 3.0Д му долееш 2,5л на 10 000 км. И това се случва за 2-ри път на различни БМВ-та) Всеки турбо двигател при определени режими на работа може да даде феноменален разход на масло! - Двигателите на Пежо и Рено 1,9Д от 90-те вече ги няма! Сега на техните дизелите им заминават турбини и се скапва електроника и се запушват клапани точно толкова колкото и на другите коли, тоест не блестят с нищо. - Според теб явно инженерите на Мицубиши за нищо не стават и просто са взели първия им попаднал дизел без да го тестват, разглобят и сравнят с поне още няколко конкурентни двигателя. Реално този двигател върши добра работа и в Аутлендър и в Грандис и в Лансър. П.С Въпрос към теб: Защо французите не слагат техния 2.0HDI в по-тежките С-Кросър и 4007 както и във вановете си? Питам те поради забележката ти, че 2.0 ТДИ бил слаб за високия клас, но успява да се справи с Аутлендър.

В моята книжка пише само за седан версията. Но Васко е прав - и да има някаква разлика в динамика и разход, то тя е на хартия и няма да я усетиш. В един брой на Ауто Билд Германия бяха писали, че Лансър спортбек дизел ускорява от 0-100 за 9,3 сек. :icon_hmm: , което е по-добро от на седана.....

Васко хайде стига, не е хубаво така да се говори.... Фанатизирахме се тука като момчетата от Тунинг БГ И Хонда :icon_blush:

До сега не са ми мили колата ръчно. Не остават ли повече драскотини и "кръгове" по лака??? А инъче редовно гледам да нямат нищо по ръцете като мият, че на предната кола ми резнаха волана.

Ей направо много ме надъхахте да лъсна и моята, но си мисля на пролет да го направя това нещо. А може ли някой да препоръча "доверен" човек за пастиране във Варна? Ще съм благодарен :mitsu-smiley:

Редовно виждам Лансър-и със свалени тапи на тавана!!! И най-интересното, че само от едната страна :icon_hmm: . И за какво ли друго стават наистина?

Недостатък на моя Лансър е че не се предлага автомат! Но подобни смешки за тресящи се огледала.......даже един зъб ми падна от нечовешките вибрации. Извинявай Васко ама не знам какво си карал дето е вибрирало така. Спорът бензин или дизел наистина е безмислен и всеки тук си е направил избора! Обаче да се твърди от многото разбирачи, че този двигател 2.0TDI е скапан и не става и не върви, айде моля ви се. Моторът има производствен тираж повече от 6 млн. бройки и се слага в 7 марки автомобили и над 15 модела! А големите "капацитети" по форумите се изтъкват с глупавите си заключения, че помпа-дюза моторите били "кирливи". Може би да ако съдят по употребяваните коли с такъв двигател дето идват в БГ на по 300 000+ км. Ето за това говоря по тази тема и в никакъв случай не осъждам избора на колегите с бензинови автомобили :icon_angel: Само карането да е безаварийно :mitsu-smiley:

Нито вървежа е един и същ нито разхода ти ще бъде като на дизела ако ще и 8-ма да имаш (Говоря за Лансър дизел и Лансър 1.8 бензин). От София до Пловдив със 170км./час почти постоянно, моята кола даде 5,7л./100км. :icon_clap: Аз лично не мога да открия плюсовете на 1.8 бензин. Ако сложат на Лансър двигателя от Колт 1,5 турбо..... ще продам моята и ще взема такава :mitsu-smiley:

Братле дизела не е чак толкова шумен колкото го говорят, а повечето изобщо не са го карали и само цитират разни платени списания (Ауто Билд и компания)!!! :icon_censored: По отношение на пластмасите - при мен скърцането се оказа от глупавата аларма монтирана в България..... като са изкарвали грозната лампичка над таблото и са измъкнали някаква щипка. Без коментар просто, но навсякъде където е пипнала българска ръка..... :icon_crying: Няма да сбъркаш с дизела най-малко по отношение на обслужването (провери какви пари са филтрите на Хонда), а вървенето на 2.0 TDI е здраво и след 3500 об.мин. :icon_dance:

Винаги ми е било интересно как един производител на масови автомобили годишно разработва 800 000 двигателя и "симулативно" им навърта по 2 000 км. Някой запитвал ли се е колко стенда и колко време ще са необходими и колко играчка е воабще цялото това нещо????? (монтаж и демонтаж, подаване на горива, охлаждане, изведени тръби за изгорели газове....) Всички нови коли е добре да се "щадят" поне първите 10 000 км, за да се гарантира ресурса на двигателите им

Да наистина много сложно стана :rolleyes: За година и половина да съм го пускал това радио 3 пъти.

Ами да ти кажа за Аутлендър не съм сигурен. В моята книжка пише, че може да има, а може и да няма, но аз предпочитам да го няма щото се запушва а и гори повече (Сега ако бяхме в Германия щях да се срамувам от написаното, но докато ги има Икарус, Камаз и компания не ме интересува, че и аз продимявам малко)

В еко нормите няма стандартизация какво максимално количество сажди може да изхвърля един мотор. 2.0 TDI си изпълнява Евро 4 по азтотни окиси и въглроден окис. Научих нещо по-интересно оабаче..... само 10 бр. Lancer TDI имат филтър за сажди и те са с най-високото ниво на оборудване (кожа, навигация, ксенон)...... Всички останали са без DPF. Оказа се, че всяка страна сама си избирала какъв вариант да си поръча.

30 бройки Лансър 2.0 TDI продадени от БС наистина нямат филтър за сажди. Моят се оказа точно такъв (така ми обясни дилърът), а сервиза потвърдиха. Инъче като ми оправяха щета и я пребоядисваха в Балкан Стар .... сега на много ярко слънце се вижда че има разлики в боята........

На старият ми VW по подобен начин се беше разтекъл консервиращ восък от една кухина на купето. Пак беше на капки със същия цвят, но се виждаше от къде беше текло и не миришеше.

Здравейте колеги, Искам да попитам дали някой си е платил данъка МПС за 2009 година и знае ли колко ще го отрежат??? Проверих за моята кола Lancer 2.0 TDI 103kW и се оказаха едни АБСУРДНИ 475лв!!!! (защото била нова, а и се оказа, че във Варна данъка е най-висок). Ако колата ми беше по-старичка от 5-14 год. данъкът пада на 254лв... Е как да го разбирам това: карай нова по-екологична кола, троши я по скапаните улици и се отчитай с най-висок данък :icon_censored: Ето ви и един полезен линк да си сметнете вашия. http://pariteni.bg/Calcs/5/1ff1de774005f8da18.html

Защо ли нямам проблем с икономичността (че и с вървенето DI-D :icon_thumbup: )

Четох, че :mitsu-smiley: Мотърс ще теглят 500 млн. Евро. Ако е вярно нещата хич не са розови :icon_crying:

Може и моето да е кофти сглобка, но да ти кажа ме е страх да им кажа в сервиза и да ми разглобяват таблото. Знам ли после какво ще стане :icon_censored: А и дизела при мене си вибрира повечко :rolleyes:

Дали ще излезе дизел автомат на Лансър ???

Колега, моят Лансер стана на 8000 км и таблото си живее свой собствен живот - почти винаги нещо си скърца и трополи. Просто май си е част от колата скърцането на пластмаси :icon_crying: