наката

И на Спейса са такива, с тази особеност, че офсета на Спейса е 44 мм, докато на Галантите е 46 мм. Но не мисля, че това е някакъв сериозен проблем в случая.

Благодарност и от мен за добрата организация от страна на Георги. За пореден път се убедих във верността на формулата "добра компания+добро място=добро настроение". Предлагам обаче доказателствата да продължават ... до безкрай. И аз да покажа малко гледни точки от събитието: http://oradeva.snimka.bg/automobiles/ksilifor-2010-g.267450.19431600

Използвам темата на колегата да споделя наблюдение по темата и да потърся съвет. Галанта е бензин, 2.0, '97г. и от зимата започна да ми "харчи" охладителна течност - около 0,5 л на месец. Доливам и карам, но се замислям за евентуална причина за ситуацията. Възможно ли е да се изпарява охладителната течност или антифриза си е намерил "изход" от системата? След като забелязах проблема, от началото на годината до сега съм долял 2 л антифриз, купен от бензиностанция, и сега нивото в казанчето пак е на минимума, т.е. пак е за доливане. Отговорите няма да ми спестят диагностика при специалист, но могат евентуално да ме насочат къде да търся проблема до тогава.

А за барбекюто ще правим ли организация да носим необходимото или ще го вземем от Старата столица?

Хайде честито на новия щастливец! И много безаварийни километри заедно ... :mitsu-smiley:

Ч Е С Т И Т О-О-О-О! :icon_clap: Добре дошъл в семейството на хората, ценящи удоволствието от :mitsu-smiley:. Пожелавам ти дълги и безаварийни километри на теб, колата и цялата фамилия. Относно газовата уредба, карам Галант с двигател като твоя и от личен опит ти препоръчвам да намериш резерв от финансови сили и да монтираш на колата уредба тип газов инжекцион. Вярно, по скъпа излиза от т.нар. "обикновена газова уредба", но пък така (почти) запазваш динамичните показатели на двигателя, едновременно с понижен финансов разход на гориво в сравнение с бензина. За марки и модели - мнения разни. Моята уредба е от т.нар. български системи - марка BRC, с български блок за упралвние на газовите инжектори, италиански изпарител Tomasetо, българска тороидална бутилка в коша на резервната гума и монтиран на нея италиански механизъм за пълнене. Разход: градско 12-13 л, извънградско 9-10 л, средно 10-11л/100 км газ. Разбира се, има и други марки, като добри отзиви има за уредбите на фирма Фобос. Можеш да потърсиш във форума и в нета информация за цени и модели. Като цяло в диапазона до 1500 лв ще можеш да намериш газова уредба с монтажа. Успех.

:icon_clap: , сега ако кажеш, че може да се газифицира и направо ме нави :icon_dance: !!! П.С. В немското мобиле даже видях обява за газифициран Грандис.

Ох, след жена ми и Галанта това "ванче" ми е легнало на сърцето. И както се казва, най-добрия начин да се пребориш с порока е ... да му се оттдадеш. Та съм си го заплюл за по-натам. Днес прочетох в сп. Ауто Билд, че дизеловия двигател е на VW. Така ли е и добър ли е двигателя? Мерси предварително и поздрави.

Анатоли, и при мен имаше странен шум от скоростната кутия като ми докараха Галанта преди 2 години. Тогава колата беше на 150 хил. км и в диапазона около 60 ко/ч се чуваше едвам доловимо, но много специфично и дразнещо виене, което след 70 км/ч изчезваше. След като смених маслото на скоростите+добавка, положението се пооправи. НО!!! След известно време пак се появи виене. Помислих си, че е от главините на колелата (все пак бях с ново масло) и ги смених всичките. Оказа се, че не е имало нужда от това, защото 20 хил. км след смяната на маслото на скоростите виенето започна отново да се появява в диапазона 40-70 км/ч. И все така тихо, упорито и натрапчиво. И сега искам-неискам, трябва да го ликвидирам с интервенция в скоростната кутия. Така, че смяната на маслото не води до решаване на проблема с виенето, а само отлага решението във времето. Успех в решаването на проблема.

Ами честито и на двамата. Пожелавам ви дълго да се наслаждавате на компанията на диамантите си :icon_dance: ... и да ги уважавате, ей! П.С. Бордото е любимият ми цвят и малко съжалявам, че моята Сребърна стрела не е бордо, но знам, че няма пълно щастие.

Знам, че манипулацията не е лесна. Колегата Miki е правил подобно нещо, при това успешно. Пиши му едно л.с., но имай предвид, че е много зает и не очаквай бърз отговор. При нужда мога да ти дам и тлф за контект с него. За начало ще ти трябва добър майстор-тенекиджия за обръщането на панела със стойката на волана (което значи, че ти трябва или панела, или кола-донор), в случай че не се решиш сам на тази процедура. Разбира се, има редица други особености, но за повече подробности търси miki и другите колеги, които ти препоръчахме. Поздрави и успех.

Първи искам да се присъединя към мнението, че разхода газ-бензин силно се влияе от условията на каране (градско и извънградско). В тазу връзка, при цялата условност на процеса "засичане на разход" съм установил следното: В града двигателя достига работната температура за обръщане на газ след около 2-3 км (според сезона), след което минавам още 10-ина км на газ да стигна до работа (средно 250 км месечно). Понеже се комбинираме с 4-ма колеги да ходим на работа с една кола, за въпросните 13 км съм засякъл разход на газ 12-13 л/100 км, които са в резултат на придвижване на автомобил с обща маса 1700 кг. Отделно всеки месец сипвам бензин за 20 лв (8-9 л, в зависимост от цената), което количество се оказва достатъчно да стигне до зареждането следващия месец, без да светне лампата на резервата. Т.е. 36 литра газ и 8-9 литра бензин ми решават транспортните въпроси в града (говоря за София, където разстоянията са различни от тези в Плевен например). На дълъг път разхода на газ е 9-10л/100 км, при натовареност на автомобила с 3-ма души и багаж - т.е. пак около 1700 кг. Следователно, като сметна разхода за придвижване от т.А до т.Б на посочената маса стигам до извода, че Галанта ми има разход на гориво, който напълно ме устройва количествено и финансово. И затова предлагам темата "разход на автомобила" да се коментира в контекста на това с какъв товар се движи автомобила. Считам, че подобни разсъждения са по-обективния критерий за определя на това колко голям или малък е разхода, а не да се гледат цифрите. Поздрави.

За тези, които се притесняват че колата име на газ и погорва бензин - бензина има и груга функция освен тази да изгаря в цилиндрите и тя е да охлажда дюзите преди постъпването в цилиндрите. Поради това е по-добре да сте доволни, че минава по малко бензин през дюзите. А ако комбинирания разход газ-бензин Ви се струва висок - просто карайте само на бензин :icon_thumbup: . И аз съм газифицирал Галанта от първия ден, откакто е с мен, и разхода на бензин и на газ са ми последна грижа - просто и двата са ми приемливо малки. :icon_dance:

Колега Нешев, предлагам ти да трансформираш използваните определения "добър двигател" и "тромава кола" в критерии с конкретни количествени измерения, за да можеш обективно да прецениш качествата на конкретен двигател и на конкретен автомобил. За тази цел предлагам като такива критерии да използваш "специфична мощност", известна също и като литрова мощност, измервана в к.с./литър обем на двигателя (в случая имаш 70 к.с./литър), и "относителна мощност", измервана в кг/к.с (при средна маса 2000 кг = 14,28 кг/к.с.). Също така трябва да следиш данните за въртящия момент и при какви обороти достига максимална стойност, защото именно той е определящата сила при ускорението на автомобила. Тези три параметъра имат конкретни цифрови стойности за всеки един автомобил и с тяхна помощ може много лесно да се оценят динамичните качества на съответното МПС, както и да се правят сравнения по съпоставими критерии между МПС-тата. Другото е субективно усещане за промените в заобикалящата ни среда, свързано не с неутрлани технически критерии, а с особености на нервната система на човека, която при всеки има различни прагове на чувствителност към подобни динамични промени. Успех.

В Плевен от близо година има един такъв екземпляр, но ... какво от това, просто поредната кола на шосето. За съжаление няма НИЩО ОБЩО с визията на Галантите от модела ЕАхх.

Честито и добре дошъл в отбора. На първо място - много безаварийни километри, на второ място - със здраве да се раздваш на количката, на трето - много да я уважаваш (и да я поглезваш по малко, че и тя е като жените - обичат нежностите, за което се отблагодаряват подобаващо), на следващо, но не на последно място - дълго да изпитваш удоволствие от избора си. Още веднъж - честито ... и нека щастието бъде с теб . Поздрави, Наско.

Мястото изглежда прекрасно. Резервирам една двойна стая.

Здравей, мечтателю. От две години карам това, което ти искаш да имаш (мойто е версия комби). Давам ти мало факти: платил съм го 4200 лв в Германия + докарване 800 лв = 5000 лв. Първоначално обслужване (малсло, филтри ремъци, май и една ролка) - общо към 400 лв всичкото. До сега съм сменил поради износване задни дискове и накладки, задни амортесьори и пружини, долните криви носачи и един прав носач, всеки по около 120-140 лв. Монтиръл съм допълнително газова уредба на колата (тип газов инжекцион) и карам колата почти всеки ден. Регистрацията, както и смяната на маслото и филтрите е в графата "задължителни разходи" и не ги коментирам. Сам си прецени изброеното много ли е или малко. Личният ми съвет е да се огледаш за такъв запазен екземпляр, да си го вземеш, да го обслужиш и да се возиш, возиш, возиш ... Поздрави и успех в търсенето.

Опитай да се свържеш с колегата miki. Ако не успееш (напоследък е много зает) - кажи, ще ти дам телефон за връзка. Той е правил такава промяна.

М-м-м-м, д-а-а-а-а-а!!! Както е казал поета (или там който е бил, всички го знаем), нищо в природата не се губи ... особено Галант в Плевен . Честито на новия притежател на Галант. Или май ще е по добре да му е честито на Галанта новата фамилия!!! Успехи с Галантите, Мира.

А какви точно са оплакванията във форума, че не съм ги забелязал толкова време? Според мен това, че този тип двигатели не се чувстват добре на родна почва съвсем не е от това, че мненията за тях са негативни. ПО скоро проблема за проблемите на тези двигатели трябва да се търси някъде извън тях - или в отношенито към тях на задкормилното им устрйство, или в това, с което те работят като гориво. А и нещо друго - въпросните корейчета да не са луди да се дърпат и да вървят срещу пазарните механизми и глобализацията? Най-вероятно са се спрели на нещо познато, добре измислено и изпипано и доказано в практиката като успешна формула за пазарен продукт (имам предвид точно двигателя тип GDI) и просто са го взели и са решили да го монтират на съответното купе - от една страна двигателят има достатъчна мощност да се справи с товара на голямото купе на Соната-та, а от друга е достатъчно динамичен да изстрелва малкот спортно купе (последното все пак не е състезателен автомобил, а по-скоро купе с по-динамични характеристики). И никъде в тази производствена схема няма място за каквито и да е негативни мнения на каквито и да са недоволни форумци към двигателя GDI. Просто пазарна логика, следваща ефекта на свободното търсене и предлагане на автомобилония пазар. А последният в последните години е подчинен на т.нар. световна икономическа криза и свързания с това стремеж за предлагане на по-икономични автомобили, които все пак да могат да се движат и по-динамично, а не просто да те придвижат от т.А до т.В с минимален разход. В което точно е силата на GDI - съчетание на динамика и икономичен режим на работа. Поздрави.

Айде сега, като не пишем и кво - неизвинено, а? Просто не остава време от джиткане ... Това дано се брои за "влизане" :icon_bye: :mitsu-smiley:

На пръв поглед обявата изглежда изгодна. НО ... само ако е технически изправен автомобила. След задължителната смяна на масла, ремъци, филтри и ролки и обтегачи (близо 500 лв), може да ти се наложи и ъпгрейд на елементи от окачването - като минимум прав/и, крив/и носачи (съответно около 110 и 140 лв всеки, без труд). Това като минимум след регистрацията. На този фон предложението на колегата Mitsubishi изобщо не е за пренебрегване, още повече че той се е доказал в предлагането на качествени екземпляри. Иначе от две години съм точно с такъв автомобил и мога да кажа само добри отзиви за състоянието и поддръжката му, още повече, че съм газифициран. Но да не те агитирам излишно. Най-важното е да попаднеш на технически изправен автомобил, дори да се наложи да извадиш повече пари първоначално - доказано е много пъти валидността на тази максима. Успех.

Включваме се тримата от нашата фамилия, но за стая с две легла.

Поздравления за разумния избор на семеен автомобил, приятелю Марио. Като татко със (само) едногодишен стаж мога да ти предложа едно алтернативно, но не по-лошо решение за автомобилните семейни нужди - същата марка, но Галант комби. И аз бях изправен пред твоята дилема, но се спрях на варианта с Галанта и за момента съм много доволен от избора. Мога да ти споделя лични впечатления в сравнението Space vs. Galant по отношение на Галант-комби: Недостатъци: 1) по-нисък таван, което намалява вътрешния комфорт, 2) по-голям таван на Галанта, което внася серизен дискомфорт при почистването му зимно време от сняг (голяма площ е и се натрупва много сняг), 3) за друго не се сещам Предимства 1) по-масов автомобил е в БГ, което е предимство при търсенето на части втора ръка (неизбежно се случва) 2) Галанта е по-дълъг от Сейс-овете, което си проличава особено силно в обема на багажника (като семеен човек очевидно си оценил валидността на принципа "колкото повече-толкова повече), 3) лесно можеш да намериш Галнт с 2-литров мотор, който пък лесно се газифицира (за семеен човек с дете бюджета за гориво определено е по-малък от този за памперси и други бебешки атрибути, но не е за пренебрегване), 4) фацата на Галант-а е по-характерна от тази на Спейс-овете, 5) има и други, но ще спра до тук, за да не звуча като досаден рекламен агент на Галант. Изложеното мнение е лично, а избора си е изцяло твой. Но по отношение на вътрешно пространство, особено това за багаж, мисля, че Галанта има предимство. Поздраи и успех. Наско.