ferrarko

LiX нямам проблеми с наливното масло, имам проблеми с човека който го налива! Т.е. понеже съм установявал, че са ме лъгали("приятели-майстори") с материали, по нежелание вече се превърнах в параноик! Наистина не се сетих, но не съм и предполагал че официалното представителство може да ми продаде масло. Така че благодаря за идеята, отидох и си купих масло от :mitsu-smiley: (Силвър Стар). Вярно че пак нямам гаранция какво се налива от варела, но се надявам че новото име и представителство държат на качеството.

От есента е, на човек му става едно леко меланхолично и особено ако си пил една бира :kicking:

Здрасти. Дойде момента за смяна маслото на скоростна кутия, която при мен е ръчна. Знаете по книжка препоръката е SAE: 75W-80, API: GL-3 , която мисля да спазя. Разбрах че оригиналното :mitsu-smiley: масло трудно се намира и ако се намери е наливно! Затова при търсене в нета с препоръчаните спецификации намирам: LIQUI MOLY GL-3+ - 40лв https://www.senax.bg/eshop/product/270/transmisionno-maslo-hidrokrak-gl3-sae-75w-80.html https://products.liqui-moly.com/high-performance-gear-oil-gl3-sae-75w-80-1.html?sku=4426 Valvoline GL-3/GL-4 - 17лв. https://maxcar.bg/avtomobilni-masla/transmisionni/valvoline-gear-oil-75w80 https://www.valvoline.com/en-australia/our-products/transmission-and-driveline/valvoline-gear-oil-75W-80 Ценовата разлика е голяма, но все пак се сменя веднъж на 200000 км. Така че LIQUI MOLY няма да е толкова голям проблем. Върпоса е 3в1: добре ли е малсото, заслужава ли си, имате ли наблюдения?

Аз не съм забелязвал такъв спад. Този спад само на място или и при движение се получава? Ако е в движение, след определени километри изчезва ли? Как ти е акумулатора?

Аз отговор не мога дам. Но искам да те питам на колко изминати километри е твоят Лансър?

Под това, че на "запад бягат от дизела", имаш предвид дизеловият двигател по принцип или говориш конкретно за дизелите в Мицубишитата?

Стара японска мъдрост казва: "Не се за нимавай с глупости, ами си купи ново японско радио! Pioneer, Kenwood, Sony..."

Премести се да живееш в София ;)

Как и къде се прави тази проверка на веригата?

Изкарах и сравних със старите свещи NGK, които са сложени след оригиналните BOSCH. Сравних визуално, после ги измерих и нямаха разлика. Проверих номера на старите, който е NGK ILFR6B в онлайн и PDF-печатни каталози. Oказва се, че според онлайн каталога(<-Цък) и PDF-печатните каталози за 2017-2018г.(<-Цък) и 2018-2019г.(<-Цък) се препоръчват за модели на VOLVO, SAAB, SUBARU, LAND ROVER и FORD ! При проверка в тези печатни каталози, препоръчаните за моят двигател NGK ILZFR6C-11K Stock N:4673 Laser Iridium Premium се оказва, че са съвместими само с още един двигател на COLT 6 4A90 MIVEC DOHC и никоя друга автомобилна марка! Т.е. излиза че тези свещи са специално разработени от NGK само за два двигателя :mitsu-smiley: , което ми се вижда доста ограничено! Спред PDF каталога от 2018-2019г. тези които купих NGK LFR6AIX-11P Stock N:1005 Iridium Max са съвместими с модели на Nissan и Subaru. Сравнявайки параметрите на препоръчаните свещи NGK ILZFR6C-11K и закупените от мен NGK LFR6AIX-11P, както и информацита за значенията на буквите от номера в PDF каталога и сайта, излиза че са ендакви във всичко! А при проверка на препоръчаните свещи и последно монтираните NGK ILFR6B се оказва, че единствената разлика е в разстоянието до електрода. На препоръчаните е 1,1мм , а старите са имали 0,8мм !!! Та така: -свещите ги има като модел в официалните сайтове и каталози на NGK; -имат еднакви параметри с препоръчаните OEM от NGK; -старите никъде не пише, че стават за Lancer, били са с разлчино разстояние до електрода и съм изкарал безпроблемни 80000км! В крайна сметка се престраших и сложих закупените NGK LFR6AIX-11P Stock N:1005 Iridium Max и след 200км. не усещам разлика. Другото което отново не направих по-предписание, е че ги завих без динамометричен ключ, само на усет без да стягам силно.(Това го считам за неправилно, но ми се досвидя да купя ключ който който ще използвам твърде рядко) Разказах на един авер за моето запознанство със "света" на свещите и той се сети че на служебният му Citroen C1 след незнайно колко хиляди киолметри никога не е сменял свещите. Реши да ги смени и отиде в Bosch сервиз да го направят: 1. Свещите които са му сложили са NGK Laser Iridium. Според номера никъде не пише, че са за Citroen C1. Дават ги за Nissan и Mazda :D 2. При затягането не са използвали динамометричен ключ ;) Та закакво го пиша това!? Незнам дали ви е интересно и полезно! Ей така за информация и размишлеие! :icon_hmm: Явно може да се използват и разлчини свещи от препоръчаните в каталога, првилно ли е, променя ли се нещо и фатално ли е!?

Последно да питам, преди да съм сменил свещите! От това което намерих като информация, Сеещите които съм взел, имат еднакви външни параметри с "препоръчаните", направо са си еднакви, с еднакво топлинно число са и експлоатационен живот. Но да приемем, че не са подходящи! Какво ще стане ако ги сложа и по какво ще разбера, че не са подходящи?

Съгласен съм с подробните обяснениея, които сте написали горе, за "БГ" условията и за модерното проектиране на автомобилите. За сега, преди да съм прибегнал до ремонти, смених маслото и ще видя дали ще има промяна. Заложих на Bardahl XTC 5W-40 А3/B4 SN. Смяната е 3в1: марка, вискозитет и формула.

LiX ти караш EVO и е нормално да не си помирисвал от горепосочените! Te предполагам са за обикновенни коли ;) Тези линкове са от под-сайт на NGK, който е информационен за техните свещи: http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/iridium/01_3/index.html#MAX http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/iridium/05/index.html Принципно има информация за тях, само че никъде не открих подробна информация за двата, за да сравня какви точно са разликите и дали са заменяеми. Тези NGK Iridium Max са IX серия-та но с удължен живот, като това го има и пише в PDF-техническите каталози. https://ngksparkplugs.com/en/category/products/ignition-parts/spark-plugs https://ngksparkplugs.com/en/resources/iridium-ix-vs-oe-iridium-spark-plugs В сайта от първите линкове има наръчник за разпознаване на фалшиви свещи, ама картинките са нискокачествени и не много полезни. От това което виждам, моите мисля че отговарят. Но освен оригиналността, повече ме вълнува техническата информация и съвместимост. Защото може да са оригинални, но ако не са технически подходящи, няма смисъл от тях.

Здравейте. Реших да сменя свещите сам. След няколо магазина в който нямаше налични, в един магазин след уточняване на автомобила по VIN номера, ми предложиха много добра цена 26лв. за свещи NGK, с взимане на същия ден. Предварително бях проверил, че NGK-то са 30+лв. ,даже попитах дали са иридиеви, потвърдиха и ги поръчах. Когато отидох да ги взема се оказа, че номера е различен от този който намирам в онлайн каталога на NGK. Попитах защо е така и ми обясниха, че номера който е в нета е ЕОМ(заводско обурудване), а тези били афтермакет аналог и ми дадоха гаранция, че няма да има проблем. По една или друга причина(не ми беше и ден), успяха да ме убедят и се съгласих да ги взема с уговорка, че ако има проблем мога да ги сменя. Сега обаче взе да ме гризе притеснението, дали няма да прецакам нещо. Хванах се да търся информация и сравнявам в интернет за двата модела свещи, но за съжаление не успях да намеря нищо сигурно и категорично! Нещо не съм доволен от информацията в сайтовете и каталозите на тази марка, с толкова скъпи свещи! Дори параметрите на размерите не успях да потвърдя. Така че моля ви дайте съвет ако сте запознати със свщите на NGK! Още не съм ги поставил и ако трябва да ги връщам!?! За Mitsubishi Lancer 2008 1.5 Petrol: - Според онлайн каталога NGK ILZFR6C-11K Stock N:4673 Laser Iridium Premium - Аз купих NGK LFR6AIX-11P Stock N:1005 Iridium Max

Аз имах проблем с ABS, но при мен нямаше такъв сериозен проблем с твърд педал и небалансирано спиране! Никога не съм усещал склонност към завъртане. Говорил съм с други колеги с неработещ ABS, от това което съм чел в нашият и други форуми, никой не се е оплакал от проблем със спирането.От над 100 км/ч до 0, не съм спирал. От 90 до 0 съм спирал без проблем. Ако има проблем предполагам трябва и при по-ниска скорост да се проявява, така че не е нужно да си правиш експерименти с 130+ ! Наистина искаш, не искаш, най-добре е да отидеш в СС Бургас, за да ти прочетът грешките с оригиналния софтуер и след това да търсиш решение на проблема.

Ами нали това си е стандарният интервал още от магазина, а досега не съм имал проблеми. Кое точно от условията в БГ бърка нещата за маслото? Не се заяждам, питам сериозно! А някакъв съвет за вискозитета, преди евентуален ремонт?

Здравейте, искам малка консултация. За съжаление не успях да намеря темата за масло, която исках да продължа. Затова използвам тази, поне е по-кратка и за същия двигател. Трябва да сменям маслото, колата е на 195000км . Последното масло което сложих беше Valvoline SynPower MST C3 5W30, но за първи ми се наложи да доливам масло и за 15000км съм долял 1л! Всъщност това е вторият път когато се налага доливане, първият беше на 3-тата гаранционна смяна, тази история съм я разказвал вече и няма да повтарям, но от тогава до сега не съм доливал никога. Струва ми се, че маслото спада основно при каране по магистралата с 140км/ч, морето-София-морето и след това доливам 250мл. ! Маслото Valvoline MST C3 5W30 го взех с намаление и беше препоръчано от селектора на марката. След гаранцията хронологията на използваните масла е: 2г. Castrol EDGE 5W-30 -> 4г. Castrol Magnatec C3 5W-40 -> 1г. StarLine Diamond 5W-40 -> 1г. Valvoline SynPower MST C3 5W30 Като за Edge и Starline не знам други точни спецификации! Под колата не капи масло, около двигателя няма омасляване, не виждам и по-голям пушек от ауспуха! Вариант 1 - Маслото е кофти; Вариант 2 - двигателя вече е износен и маслото изгаря малко, по малко. В онлайн селекторите на масло-производителите, сред първите препоръчвани масла имат SAE 5W-30. Обаче тези селектори дават препоръка според данните/спецификациите на хартия от производителя на двигателя и не взимат под внимание изминатите километри и години. Въпросите са : - Дали пак да сложа 5W-30 и ако отново се налага доливане масло да предприема мерки? - Или да сменя SAE-то на маслото с такова подобаващо за амортизацията на двигателя? - При Вас, тези които сте минали 200000км. как стоят нещата? Налагало ли се да доливате и сменили ли сте SAE-то на маслото?

Браво :icon_clap: За мен е късно и според мен за добре! Но за който държи на оригиналното, ще е полезно.

Оказва се че проблемът е свързан с неработещият ми ABS и грешките които той генерира! Когато ходих да ми ремонтират ABS, споделих за този проблем и ако може да се оправи! Направиха диагностика, нищо не намериха и предположиха, че проблема е свързан с грешките от ABS! Това ми се стори малко вероятно! Но излязоха прави! След ремонта на ABS, проблема с волана повече не се е появил! Така че имайте го в предвид, ако не ви работи ABS и понякога се губи сервото на волана. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=36208&st=40&gopid=357697entry357697

Бях отворил тема, в която споделях за че ми изчезва сервото на волана. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=38182&pid=350448&st=0entry350448 Когато ходих да ми ремонтират ABS, споделих за този проблем и ако може да се оправи! Те направиха диагностика, нищо не намериха и предположиха, че проблема е свързан с грешките от ABS! Това ми се стори малко вероятно! Но излязоха прави! След ремонта на ABS, проблема с волана повече не се е появил! Така че имайте го в предвид, ако не ви работи ABS и понякога се губи сервото на волана.

Не съм наясно с китайските мултимедии, а и вече мина доста време от като мислих вариант как да сменя заводското радио. Препоръчвам ти да разгледаш клипчета в YouТube. До колкото си спомням, мисля че съм виждал клипчета където показват как се обучава китайска мултимедия, да работи правилно с бутоните и какъв "кит" е нужен. Може да разгледаш тук и да намериш нещо полезно, ако не си го направил вече. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=38436

Това което ми обясниха, че при моя ABS проблема е бил в механичната част. Но и при мен от сервиза е само монтажа, а самия ABS е бил ремонтиран от външен човек. Дали е правено нещо по електрониката, незнам.

Да се похваля, че открих бялата лястовица и вече съм с ремонтиран ABS от сервиз в Бургас. Много съм щастлив! Дано да издържи дълго време !

Не разбирам за какво ти е тази гимнастика със светлините!?! Застраховаш се против забравяне да ги включиш или пестиш от крушките? Правилно си се отиентирал да не включваш фаровете за мъгла! Аз си карам винаги на къси свтлини през цялата година. Крушките Силваня даже може да са за предпочитане, вярно е че отигиналните бяха такива. Също е вярно, че Осрам купиха Силваня. Така че не се птитеснявай. Аз досега съм използвал Магнети Марели, от които съм доволен. Последно сложих Бош , добре светят , за живота още незная.

Ами да. Зависи от скоростта и начина на удар/качване!