BallAtriX

Абе прав си , да му се не види :D , на комшията му пък се протърка тапицерията - много са трошливи !!!! . За разлика от окачването - за 10 години по БГ дупки ..... ами не ще да се чупи :P

Може да имаш хлабава връзка на някой от кабелите на контактния ключ , а може и друго да е .

Да бе , аз съм от другата половина ( дето на косъм им се размина да го карат :icon_crying: ) Ама пък за сметка на това всяка сутрин като ходя на работа се срещам с такъв звяр , само че бял . И всеки път ме заболява врата да се обръщам :P

Не съм много сигурен , но по някакви спомени май двата двигателя са различна дирекция . На каризмата е от ляво ангренажа , а на галанта от дясно .

Ако се стигне до смяна на моторя , защо не потърсиш 1.8 - 115 к.с , мисля трябва да пасне на твоя . Предполагам и ЕКУ-то трябва да се смени , но като гледам 4G92 и 4G93 на външен вид са идентични . Така ще навървява доста повече

И на мен ми прилича на 11 .

off: Човек , голям майтапчия си признах те :icon_clap:

От долу под кората от шофьорската страна има два блока със куплонзи и релета . Там са връзките за централното . Има едно реле което задейства централното на вратите . То пише кое е май , нещо от сорта Door Lock . Огледай го него дали задейства , дали няма някоя извадена букса или кабел . Свали си ел.схемите на колата и ги разгледай.

А ако заключиш дясната врата, заключват ли се всички ?

Ами това е целта , Една лъжа повторена 10 пъти ( или беше 100 ?!?! ) ..... става истина :hysterical: . Така че давайте още малко остана утре да ходя на работа с ЕВО . :plane: П.п. .... Ееехх .... мечти ..

То тогава сигурно и еку-то трябва да се пипа п.п. Не бе , то ЕВО-то е наследник на каризма :icon_rock: , Те проектантите са си казали : я да вземем да направим една цивилна версия на каризма - и хоп пръкнало се ЕВО , особено като гледаш задницата на първите ево-та :D

A за обикновения мотор на каризмата? , 1.8 115 к.с. - май има повече разлика от ГДИ-то в разположението .

Я, както подхванахте темата за смяна на двигател , Кажете на каризма има ли шанс с малко преправяне да се напъха по мощничък мАтор . И от какво ? Лансер , галант , някой еклипс , или ...? Задоволете любопитсвото ми

И моята беше със 190 гр повече , и без да знам съм карал година така . Сега ми го дозираха със горе споменатата техника и май е добре , няма излишни шумове в компресора .... за сега

Да , описания метод има ефект. И аз съм го пробвал на плексиглас Има значение и вида на пастата за зъби, дали е с по едри частици или с по дребни

Супер , много лачена машина :icon_clap:

Аз друго да попитам , извинявам се че се намесвам в темата на колегата :icon_blush: На каризмата се оказа като източиха фреона ( със спец машина ) че е напълнена с 890 гр . По каталог дават 700 гр. Имах едно престъргване - от време на време като включи климатика . Все е едно стържене по ламарина , но неравномерно. След като наляха наново фреона и то 700 гр. това стържене не се чува за сега. От сервиза казаха че е възможно от по-високото налягане, компресора да не работи както трябва и да се чува този шум . Не бяха сигурни , но за сега няма проблем с шума. Има ли нещо вярно в думите им ?

Да могат, но нещо евоскан-а не бачка като си требе и от 5 опита 1 може да е успешен . Иначе като захапе ги трие Ама то триенето е елементарно - праща един байт и компа ги трие . п.п. То хубаво да се видим ,ама съм малко далечко от София , а и скоро нямам работа на там.

Аз моя го поръчах миналата година за 23 лв ( заедно с доставката от китай ) , а тук са по 45 лв :icon_doh: Няма нужда да префлашваш нищо . Кабела си работи с ЕвоСкан-а , EcuEdit-a и със другите програми , перфектно . Става дума само за диагностиката , а ако искаш да префлашваш ЕКУ-то , май няма да стане ( ...а и незнам дали изобщо може на галантите ).

Както и всеки VAG KKL кабел ще ти свърши същата работа : http://cgi.ebay.co.uk/VAG-COM-409-1-KKL-USB-CABLE-VW-AUDI-SEAT-SKODA-GOLF-/380181420223?cmd=ViewItem&pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item58849418bf Те пък са със по малкия събрат на FT232RQ -> FT232BM FT232RQ - не е проблем да си го програмираш с Firmware за кабела , става супер лесно през USB-То , просто си включваш готовия кабел и го програмираш. Tactrix13U.ept

Ейй четете по добре форума Има много изписано , нали за това съм си играл да го пиша за да не се чудите кое как и какво http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=129254 http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=143227 Ако ти трябват протоколите за комуникация казвай , имам вече и софт и работи . п.п. Прочети цялата тема , има интересни мнения от всички колеги .

Ето колегата ги е качил : http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Carisma/Manuals/1996-2002%20Carisma%20Electrical%20Wiring/

Погледни 3-4 теми по -надолу http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=16939

Честито първо Разхода до колкото помня беше около 7-8 л/100 средно . Е зависи колко я настъпваш , защото съм се учудвал от този модел колко върви Този дето карах аз беше 93 г.

Здравей , не карам лансер но пък много се радвам на хората с ЕВО Честито за колата , машина е определено . Напоследък взе да ме хапе кучето по главата , да сменям каризмата с някое ЕВО 1-4 , ама се моля дано не стане, че лошо за джоба :D Ще споделиш ли от къде си я взел и колко ти излезе като цена , ако не е тайна ?