BallAtriX

ДА четох че се свързва 1 към 4 , но там беше даден пример за ЕВО , а за каризма не бях сигурен.Макар че щях и това да пробвам ако не станеше с L-line :icon_thumbup: И друго нещо , миналата седмица реших да видя като укъся 1 и 4 и дам на контакт , какви грешки ще изкара от самодиагностика .Обаче първо мигна няколко пъти лампата на АБС-а и после като замига чек-енджина ...... броих до 120 и спрях.Мигаше с еднаква скорост и около 1-2 пъти в сек. Някакво обяснение ? или нещо не съм направил както трябва!?!

Благодаря колега , за предложената помощ :icon_clap: А колкото до усилята които съм вложил - струваха си, тъй като по край този кабел ми се изясниха доста други неща.Нямаше да е проблем да си го поръчам готов, но едвали щях да разбера подробности около него и устройството , а за мен това е по-ценно Сега след като знам че работи , ще си го пренеса на по-свястна платка , за да добие поня някакъв вид. Ще споделиш ли нещо по запояването на СМД-тата , някакви трикове или тънкости, че се мъча с най обикновен поялник ,чиято човка е поизядена вече :P L4931ABD120 - питах и си го поръчах вече от Комет-а . П.П. Можем да спретнем една Българска версия на кабела на limitless ще го наречем BG_Limitless :D

Скоро подарих на един приятел за А6-цата VAG-com KKL Кабел , и като го разгледах , също е на основа на FT232BM .А във е-бей е доста по-евтин от 45 лв., както е в БГ ! Сега ми се върти идеята , да му разместим пиновете и да пробвам с него . Иначе мисля че този virtual com port поддържа по-високи и нестандартни скорости, от кабелите на основата на ELM323 и други подобни. Имате ли идея за sniffer , за да разбера какви данни се пращат и връщат към и от еку-то? Ще потърся някави Com port снифери.

Update : ----------- Реших да напиша това което с доста търсене и четене успях да намеря по започнатата вече тема, с цел да бъде в помощ ако някой реши да се занимава в тази посока . Основното ми търсене беше за MUT II ( JOBD) протокола комуникация с ЕКУ-то на по-старите коли като моята , които са преди да влезе стандарта OBD II. Запитах в сайта http://www.limitless.co.nz/evoscan/ какъв кабел е необходим за връзка каризмата 95 г. и отговориха следното : // За справка такъв кабел в сайта на evoscan се продава на цена 137 $ + 10$ доставка // подобен кабел на произведен от Tactrix - OpenPort 2.0 е към 170$ От там на сетне след ровене из руските сайтове (... а тях съм ги признал, че се намират неща където почти не се намират на друго място ) попаднах на човек който си е сглобил схемата на кабела тип OpenPort 1.3U и чрез Ecuedit e успял да се свърже с ECU-то си . Дръпнах си схемата на кабела openport13.pdf и потърсих елементите от нея , но се оказа трудничко, тъй като са по специфични и почти не се предлагат в БГ.Успяха да ми доставят само FT232RL , който е аналог на FT232RQ , но е със 28 крачета. Зa L4931ABD120 , не бяха и чували , а се оказа 12 волтов стабилизатор LOW DROP с управление.Но както и да е в руския сайт се казва че, може и без него и без таймера LM555CM. Последния който , е като че ли с малко не довършена схема , Извода BOOT остава висящ. В друг сайт/форум ( ...много добър м/у другото, с много полезна иформация ) http://www.myrollingroad.com/showthread.php?t=68 CLaNZeR - Разработва Mut Monitor и няколко вида собствени диагностични кабели, но със насоченост за ЕVO-та, със MUT протокола! От там разбрах че пин 11 на диагностичната букса не е задължителен при неговия кабел и може без него. Снабдих се с елементите и с доста мъки стъкмих преработена схема ,само със 4 извода : - Маса - К-Line - L-Line - +12V Мъките бяха основно при запояването на SMD -то : FT232RL. 28 крачета , по 14 на около 10 мм дълъг корпус. Запоих по едно "косъмче" от многожичен меден проводник към всяко краче и след това косъмчетата към учебна платка.Малко по лесно запоих транзисторите, защото и те са SMD . Друго беше лесно ! Със свързването на кабела ( трудно е да се каже че прилича на кабел, но това е само за тест-а ) към USB-то на компютъра , си мина нормално разпозна го веднага, инсталирах му драйверите и беше готов.Но се оказа че, се променят настройките на чипа (FT232RL) да са като на Tactrix OpenPort 1.3 кабела .Дръпнах си от сайта прозводител на FT232 инструмент за програмиране на чиповте им , намерих новите настройки и го програмирах. Като го включих към РС-то си, го разпозна като OpenPort 1.3 Universal. Последваха няколко теста в колата, но тъй като нямам лаптоп :( ,-> кабел от третия етаж , настолното РС на предната седалка ,TFT-то в/у него , аз до него ... абе само да имаше кой да ме снима , както и да е. Тъй като Диагностичната букса на Каризмата е 16 пинова тип OBD II , но имам кабелчета само на 1,4,5,7,11,12,13 и 16-ти пин , свързах както е на схемата 4 и 5 към (-) , 7 пин към К-line , 16 пин към +12V. Пробвах да се свържа с ЕКУ-то , със МутМонитора на CLaNZeR , но без успех. Пробвах със Mitsulogger v1.6 Beta 3 , и със MHIScannner - пак не стана :( . Меря със мултицета на изхода на кабела - има промяна в напреженията ( 0V, 12V 0V 12V и т.н.т) EvoScan-a не можах да намеря никъде , каркната или със сериен номер.Реших че, не си струва да го купувам , тъй като не е сигурно дали кабела работи както трябва Всички опити се провалиха :( и го зарязах това начинание Бях претъсил мрежата из основи , да намеря EvoScan или Ecu edit , пусках запитване из разни чуждестранни сайтове, но без успех. И един ден както си проверявам един руски сайт , гледам някой ми е отговорил на търсенето , и ми е дал линк да си сваля EvoScan и Ecu edit .Много се изкефих и поднових опитите за връзка с колата. Но пак същия негативен резулат :( Реших да си правя подобен кабел от http://www.myrollingroad.com/showthread.php?t=87 и запитах дали става за Carisma , там получих един отговор който обърна нещата в полза на домакините А именно че за каризма , L-line на кабела трябва да се свърже не към пин 9 и 15 , а към пин 1 !!! Викам си пак няма да стане , но не пречи да пробвам .И пробвах! Направо щях да си затикаm носа в монитора когато на екрана ми изписа Connection successfull и EvoScan-а започна да бълва данни ! Големи благодарности на spikas от http://www.myrollingroad.com , за съдействието!!! Пробвах с Ecu edit също работи , със другите програми не стана, но не ме и интересува за тях Надявам се много да ви отегчих със глупостите който изписах , но ще се радвам да е полезно на някой интусиаст като мене За желаещите давам жокер с линк със нещтата който ви трябват за да се сдобиете с такова подобие на кабел , на стойност 20-30 лв. 1. Схемата: http://freon.shackspace.com/car/ecu%20and%.../openport13.pdf 2. Преработена схема без стабилизатора и таймера http://img41.imageshack.us/my.php?image=op...g&via=tfrog 3. Компоненти - FT232RQ или FT232RL - SMD -> 8-9 лв - М74HC257B1 или подобен мултиплексор ***74HC257*** не е SMD, -> струва стотинки ( 50-60) - Транзистори SD601 или 2SD601 или BC848B SMD -> 30 стотинки за 3 бр. - Резистори, кондензатори, -> 1-2 лв. - OBD II Конектор -> 10 лв. http://programatoribg.com/adapters.htm - USB кабел - идея си нямам колко струва 2-3 -5 лв 4. EcuFlash - Инсталирате преди да свържете кабела към PC-то си , по този начин се инсталират драйверите за кабела . http://www.myrollingroad.com/OBD/ecuflash_setup129.exe 5. MProg3.5 за програмиране на чипа - програмира се като се свърже готовия кабел към USB-То на компютъра и се стартира програмата , избира се файла с новите настройки и се записва в чипа . http://www.ftdichip.com/Resources/Utilities/MProg3.5.zip http://www.ftdichip.com/ - файла с настройките за кабела : Tactrix13U.ept 6.EvoScan , Ecu edit , за да не нарушавам правилата на форума, няма да дам линк за свалянето им. Който иска да пише на е-мейла ми и ще му ги пратя: joko_joko@abv.bg 7.Голямо търпения и желание -на мен ми отне 2 месеца ровене и четене из форумите и мрежата, опити , тъй като информацията за нашите модели е много оскъдна ! Малко снимков материал : http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/316987_fr.jpghttp://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/316988_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/316989_fr.jpg Tactrix13U.zip

Аз се сещам само за VTI Мотора на хонда : след 5000 стелката направо откача , луда работа http://www.vbox7.com/play:36d0b492

Би могло веригата на стоп светлините да е укъсила тази на габаритите и за това, като натиснеш стопа святка таблото . Погледни дали светят габаритите като натиснеш спирачката

Едно полудяло ЕВО http://vbox7.com/play:ab44959c

Ех... де да беше вярно . Ама явно има нещо което ние данъкоплатците не знаем, а то е че каталозатора няма никакъв ефект и не намалява вредните емисии от 100 коня нагоре :D .Това казват в данъчното и имам основание да им вярвам ,тъй като те разбират повече от всички други :D

Може със сребрист цвят, нещо от рода на никела (лъскаво). Аз така си направих на каризмата, както каза човека, дето ми ги прави - "червеното вече не е на мода, слагай сребристо"

Понеже скоро сменях шарнир, цената в ратола мисля беше около 100 лв - само шарнира. Понеже единия ми го смениха с оригинален , та сега реших да си сменя другия със такъв от NIPPARTS за 30 лв и да видя кой колко ще изкара . Сменя се относително лесно ( за човек който не е сменял до сега сам ) за около час без условия и инструменти , пред блока

До колкото знам 1.6 двигателя основно е 90 к.с. , но има и модели с 99 (100 ) к.с. Т.е. влизаш в малкия данък !

Хайде да кажа и аз нещо Тъй като зетя ми има Civic V-TEC 95г. ( икономичния 90 коня ) , а пък аз каризма но не 116 к.с. , и съм карал и неговата. Та зависи какво търсиш, каризмата е по просторна , в сивика е малко по тясничко. За икономията няма да ги сравнявам , тъй като ако караш хондата до по-ниски обороти ( преди да включи V-TEC-а) , си е доста добре като разход.Но пък хонда и да не я изрежеш си е грехота :D . Ако попаднеш на читав сивик , мога да кажа че, е изключително здрава машина, каризмата също мисля че не отстъпва много. За "вървенето" не мога да дам точно сравнение поради разликата в мощността , но хондата е 1.5 двигател а каризмата 1.6 или 1.8 . Каквото и да вземеш мисля че няма да сгрешиш

И аз съм съгласен да се оставят включени светлините и през останалото време . Обаче само когато времето е по-здрачно или няма ярко слънце.През м. юли когато слънцето блести силно едва ли има ефект от включени къси светлини . Е ако са ксенони , ще се забелязват по-добре

A някой може ли да спомене къде точно се намират тези втулки , че като я погледна от долу да знам кое да гледам.Там където влиза самия механизъм в корпуса на кутията или друго е мястото ? :icon_blush:

Аз си взех преди седмица кашияма ( по препоръка на mario64 ) и за сега съм доволен . Взех ги от Nipparts - пловдив : предни 55 лв задни нямаха кашияма и ми дадоха Lucas 60 лв.

Честно, тия братушки са супер ненормални :icon_rock: ......или е някой рали пилот ! Представям си като порасне .......

Хехех това с тубите ми хареса : :icon_clap: Наистина ли имат еталонни мерки, ... не знаех

Да де знам че не е високото , и аз търся високото , ама го споменах ако някои си търси такова.

Днес като обикалях по моргите (...колко извратено звучи ) една каризам имаше крило като това за 80 лв. , но не успях да го снимам :( Не успях да го огледам добре състянието и не видях имаше ли трети стоп или не . Беше червено от ГДИ каризма 97 г. http://web184.xps2.microserver.de/Carisma-...lvio%20(08).jpg В пловдив е моргата ,ако някой го интересува, ще пиша каде е !

Работата е ,че ми взе 99 лв ( ако си видял от поста ми 91 лв. бях се объркал , но го поправих). Пък и нямаше други коли , колонките са 2 х 2 = 4 места и бях единствен . Да - това е на Богдан бензиностанцията , честно казан и аз до сега не съм имал оплаквания , а пък и го познавам лично. И за това не мога да си го обясня, но съм решил за мое успокоение, да си намеря 2 туби по 20 литра и следващия път да заредя в тях. Тогава вече ще си стане съвсем ясно П.П. Здраве да е, другото е вятър работа , днес го има - утре го няма

Да си отговоря сам. От модела с 1.6 двигател не стават на 1.8 , малко по малки са и спирачния диск е по малък.

Наистина и аз предполагам че колонките са минали през метрологията и трябва да са стандартизирани.Но не мога да обясна защо се получи така, предишния път зареждах пак по този начин но на ЛукОил ( на изхода на пловдив) .Положението беше идентично: стрелката на минимума т.е леко просветваше , казвам до горе и събира 53-54 литра. Тогава бях напълно съгласен ,защото очаквах толкова да събере, но сега....... нещо не се връзва Бензиностанцията е на пътя Карлово - Пловдив - на разклона за с. Михилци! И една друга аномалия която забравих да спомена: При днешното зареждане лично видях на колонката ( с цифров дисплей ) показа 60,(..+мл) литра , цената беше 1.69 лв/л .На колонката пишеше 101+ лева. Отивам на гишето и жената ми вика 99 лв ( шок и гръцка музика ) :icon_box:

Колеги ще помоля за малко информация относно предните спирачни апарати на каризмата. Стават ли тези от моделите 1.8GDI , 1.6 или друг модел митсубиши на моята : 1.8 MPI 95г. VIN:XMCLNDA2ATF009508 Tъй като бях дал да и престържат предните дискове и човека каза че имало големи язви по апарата , и бил много ръждясал. Опитал се да развие пробката , но се счупила и после я разпробил и затапил с един болт ( пишман майстор :icon_censored: ) Та сега се налага да търся левия апарат , утре ще обикалям по моргите и искам да знам дали изобщо да гледам другите модели каризми. Благодаря ви предварително

Днес заредих от новия бензин . От този където 60 литра се събира в по-малък обем :icon_censored: Отивам на бензиностанцията и викам: до горе! Като по мои сметки трябва да има още минимум 5 литра , а пък и лампата на резервоара взе да светва от време на време. Момчето налива , налива..... и аз гледам учудено, брояча подминава 55 литра , подминава 58 и накрая спря на 60 литра( + някакви ml ). И той ми вика - голям резервоар бе! аз: - да бе, ама като е само 60 литра , а имаше бензин още вътре и той ме гледа учудено Та така , за тази бензиностанция най- малко се съмнявах, тъй като познавам собственика, но .... ... Здраве да е :rolleyes:

И при мен се получи така: първо свещите и след 2 месеца пак придърпваше .Смених кабелите и се оправи