iNFECTED

Здравейте, Колата запали ..... Сложих свещи Denso от bmw с 2 електрода, откачих бензиновата помпа .... и колата запали! С откачена бензинова помпа колата работеше и форсираше към 1-2 минути :D Значи или температурня датчик е пращал грешна информация на ЕКУ-то и е задавил колата .... или Просто свещите са били заминали .... за година и половина 4 пъти сменяме свещи ;) Тази кола много обича да яде свещи. Масло не пипа, но за сметка на това свещите ги яде през 5000 км. Сега и с тези свещи колата работи малко по добре (преди прекъсваше малко в ниските обороти с оригинални NGK с 1 електрод) Мерси все пак за помоща !

И това пробвах :( ... Релето го дадох на късо ( същото реле управлява помпата дюзите итн) .... помпата се чува. Искра има, бензин стига до свещите. Мисля да измеря и компресята но не ми се вярва да идва оттам проблема тъй като двигателя е отварян, згъстяван, с други бутала, валове и кво ли още не.(с 2 думи 10000км след основен...... Също така върнах вала на 0 градуса че беше на 10..... Най кофтито е че колата няма тегличи отпред и отзад, трудно бихме я дръпнали :D Съмнявам се лекичко в ЕКУ-то или бонината ......бобината защото преди това ни е давала грешка (cylinder 2 missfire) Ще проверя Екуто, бобината, температурня датчик, също така и с иридиеви свещи че и без това с тези свещи колата прекъсва .... Как мога да го проверя датчика на кол. вал. ? Освен с друг разбирасе. Ако имате други идей казвайте. Мерси.

Здравейте колеги, От вчера еклипса неще да запали ? Върти, "кювфа" върти и така.... (Като дизел с замръзнала нафта) :D Проврих: Бушоните, релетата, бензиновата помпа, има към 25 литра бензин, антифриз има, масло има, всичко изглежда наред НО НЕ ПАЛИ ! Също така пробвах и с Етър, няколко пъти пръснах и пак неще ! Прочетох грешките от CHECK Engine Лампата: излизат грешки : 36 и 42 . За 420а двигателя, пише че: 36 PAIR Solenoid Circuit - M/T. 36 Too Little or Too Much Secondary Air. 42 Fuel Level Sensing Unit Voltage Too High. 42 Fuel Level Sensing Unit Voltage Too Low. 42 Fuel Level Unit No Change Over Miles. 42 Fuel Pump Relay Control Circuit. 42 MFI (ASID) Relay Control Circuit. 42 No MFI (ASD) Relay Output Voltage at PCM. Вече незнам кво да направя ..... Ако имате някаква идея ? Мерси предварително !

Не ми е много спешно ... Утре следобяд ще изкарам колата от бояджията и ще е хубаво да ги вържа... Старите ги имам .....

Здравейте, Става дума за Eclipse 2g американски. Старите фарове бяха пожълтяли и взехме други от форума (оригинални). Проблема е че старите фарове са с букса с 4 пина и нямат регулиране, новите са с букса с 8 пина и имат регулиране. Съответно буксата на колата е с 4 пина. Някакви идей как да ги вържа ? Регулирането не ми трябва ... С мигачите няма проблеми защото фасунката заедно с крушката си влизат директно в фара .... Мерси предварително. :help:

Предната вечер скъсахме гадня паразитен ремък, цяла неделя търсихме и така и не намерихме точният размер ремък! ... вечерта намерих размера но вече беше късно, и го сменихме чак на следващя ден !.. По късно вечерта към 7-8 седяхме пред SKY-City и настана неква лудница, помислих че влизат некви голфаджий :huh: в паркинга :D И найстина се зачудих защо бяха само 4 Еклипса !??!?!!?!?

BIGBOSS, Мерси за линка :P

О да .... Шашнах се като вдигнах 130 мили/ч по Симеоновско Шосе :-D .... и сега и да искам не мога да измеря разхода :P ..... което е добре от една страна :D :rulez:

Старата кутия се оказа сцепена :o, разбити лагери, зъбни колела и пищеше на умряло.С DJ'a решихме да търсиме друга. Намерих ск. кутия от "PT Cruiser 02 420a", DJ'a я монтира, и сега колата върви префектно .... даже ускорението е по добро заради по късите скорости ;) Мерси още веднъж DJ Tymbi !!!

Пружини и амортисиори (Tokico) Лично мнение ... Няма смисъл само от спортни амортисиори задължително и пружини ;) Оттам и някоя стабилизираща щанга .... 15ки джанти на 195/50 ..... колата ще ти стане като карт, супер стабилна! (Амортисиорите ще са ти към 120лв бройката "performance Shocks") .... И тогава ще разбереш колко са ни разбити пътищата

За София става въпрос

Смисъл ?

А да ми препоръчите някой който може да направи тази процедура, и евентуално къв Кеш излиза .... Каквото знам е отваряне затваряне скорости е към 400лв само труд .....

Здравейте ! Появи се проблем преди около месец ... Колата пали, влизат скоростите, всичко както трябва. Обаче кат седи на място се чува едно "Хъркане" от скоростите (като от разбит лагер), кат се натисне съединителя и млъква ... Кат се пусне съединителя и пак почва да хърка ..... Мислехме че е лагер съединител, обаче комплекта е нов ! И все пак механика отвори и каза че съединителя е нов! Следователно проблема е от скоростите :( Някакви идей какво може да е ? Дали направо да търсиме нови скорости или да рециклираме тези ? .... дали ще станат скорости от 4g63 ??... Става дума за Eclipse 2g 420а. Мерси предварително ! :rulez:

Датчик колянов вал ;)

Ще гледам да мина

Аз по добре да не идвам :icon_blush:

masterross, Колега, с 215 не ти ли опира като качиш 1-2ма отзад ???... :icon_hmm:

:wub:

Работиш на плачковица ? Защо не съм виждал еклипса там ? Sorry за "OFF-Топика" :ph34r:

:rulez:

Трябва да имаш и бушони под волана от лявата страна ... поне на моя има и там, и под капака ... Ако не е бушона пробвай крушките, мен ми се е случвало да ми изгорат 3 наведъж ! А по принцип таблото не би трябвало много трудно да се сваля, поне на "Colt 96 =>" всичко отвътре, табло, барче, кори на врати итн се сваля супер лесно УСПЕХ !

Интересно, ще го пробвам. трябва да става и на 1.6 ;) Другото което може да направиш е да махнеш пласмаската която е от дясно на акумулатора и под кутията с бушоните . "уж" почва да гълта повече въздух и става малко по шумно в високите обороти . Защото разтоянието между акумулатора и там откадето гълта въздух е много малко (не че е недоизмислица на мицу инжинерите, но ... ). Като го машнеш ще почне да гълта малко повече и по студен въздух от калника ;) Ето и снимка, на едно винче се държи http://www.coltmania.de/images/tipps/tip2.jpg

Пробвай с добавки (ама внимавай че повечето са ШИТ) Аз лично сипвам като колегата ТАZ "Castrol" мисля че беше към 14-16лв. Запушен Катализатор ? Запушен въздушен филтър ?

При мен трудно влизат докато не се разпръсне маслото, или не загрее малко колата. После всичко си идва на мястото и първа си влиза без проблем и в движение.(все пак Colt'a е почти на 200хил км.) Спирам само на скорост и ако ми се случи да не ми влизат 1ва 2ра 3-та незнам какво ще правя. Момчета надявам се проблема да не ви е сериозен. Пожелавам УСПЕХ !!!