Anatoli

Еми мерете си с уредите тогава Аз си вярвам на осцилограмата, защото с уреда доста трудно ще разбереш когато една сонда е мудна, няма на каква графика да се довериш. Дори и тестера ми прави анимирана диаграма, но понякога най-добре се вижда на осцилоскопа. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_rock.gif

Внимавайте обаче с тия флакончета, да не ви изиграят лоша шега http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_crying.gif Има такива които разяждат покритието на пластмасите, прочетете добре какво пише на опаковката и действайте. И чудя се, тоя твоя приятел като пръска във въздуховодите .... какво аджеба прави, само си освежава въздуха, а изпарителя на климатика си остава със плесента http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_clap.gif Прави се следното, стигате до филтъра на купето, леко го отхлупвате, пъхате в дупката маркучето което обикновено върви със флакона. Ако е хубав спрея отпред на маркучето има малка дюзичка която разпръсква препарата във поне 4 посоки, уверете се че сте достигнали със маркучето до питата на изпарителя, палите колата и пускате климатика да духа на максимална степен вентилатора, след това вече може да започнете третирането с препарата. Не го изпръсквайте на един път, поне на 2-3 с паузи от по 5 мин. Когато го изпразните, изключете само компресора и настройте климатика (климатроника) да духа на максимално топло в продължение на 4-5 мин. Ако хубаво сте успели да третирате изпарителя, част от пяната на препарата полепва и по радиаторчето на парното, така и то се почиства, не винаги се получава но е хубаво да опитате. След тази процедура, изпарителя на климатика лъсва като на дявол окото

Ами не е, тънко-стенна е и е от алуминий.

Цифровия волтметър е толкова бавен, за измерването на такива неща, че едвали не ще помислиш че тая сонда е заспала http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif Мери се с осцилоскоп, хем може да си настроиш амплитудата, хем можеш да си избереш обхвата на напрежението.

Това е точно така, но има и още един голям + да се прави. Изсушава се, питата (изпарителя) и не може да се образува окис по нея, който пък и прави леки микро дупчици с течение на времето. После се оправя само с нов или друг изпарител, лошата страна на тия микро дупки е , че ако ги имате фреона минава през тях и го вдишвате, а R134 изобщо не е безвреден за човека.

Срокът за регистрация в данъчното, след закупуването на автомобил е два месеца!

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_clap.gif Най-честия случай на запушен катализатор е от неправилно изгаряне, а в много от случаите това е дело на ламбда сондата Иначе сефте чувам че има коли и с 4 ламбда сонди http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_shh.gif А по темата впрочем, сещам също че на бащата първи братовчед има или е управител на пункт за ГТП, но ще питам родителското тяло защото не съм много в час. Става въпрос за пункт в София.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_peace.gif

Еми именно, колегата от началото на темата пише че е върнат заради не спазени норми на кислорода във изгорелите газове... Твойте сонди са 4, моите са 2 ... тъй че всеки си разпъва краката според чергата http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif Свидетел съм на много хора които се бият по челото, когато трябва да платят известна сума пари за да си поправят автомобила, ама като са го взимали не са мислили. Даже ходят да теглят заем за да си купят видиш ли някой по нов боклук, и послеееее 200лв, 500лв, 1000лв. Ей това му е лошото на Българина, не гледа как да изкара с труд, а как да мине аванта. Ама иначе газар, в хоремака е баровец, а като трябва да прави нещо... "Бате, не може ли да измислим нещо" http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_censored.gif

Normally, the lifetime of an unheated sensor is about 30,000 to 50,000 miles (50,000 to 80,000 km). Heated sensor lifetime is typically 100,000 miles (160,000 km)...... . За Плевен знам места където може да минеш леко между капките, ама само ако предупредя че е мой човек, знам и място където ходя винаги и въпреки че са лични познати лабаво нЕма! Така и трябва. Освен това, от както им свързаха показанията на уредите във мрежа и всичко се записва със камери, дали биха рискували да си загубят кетапа??? Не е ли по добре да сме съвестни от колкото да минаваме метър, и после видите ли какво стана шофьора виновен на Ямболския автобус... иди че докажи. Сега се сещам, че като бях в Германия съм минавал на тяхния TUV, и въпреки че знаеха че колата се продава и заминава за държава извън Европейския съюз (2003г беше това), хората си изпълниха всички процедури както си му е реда. Затова нека бъдем съвестни! Стига с тази икономия на това и онова, икономията е майка на мизериятаhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_rock.gif

И на практика и на теория няма как да работи както трябва, 100% има отклонения от новата такава. Що се отнася до афтермаркета.... всеки с;поред бюджета има такива и за 90лв има и такива за 290лв. Щом завода производител го е написал че на 160к км трябва да се подменя, значи трябва!!! По тази логика и ангренажа на 90к км нищо му няма ама го сменят... нали не се е нацепил?!? Няма да се оправи тази държава http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif

Диагностика на ЕКУ, за да се видят стойностите на сондата + газ анализатор, и най вече хората които правят замерванията да са доста в час. Макар че моя съвет, чукне ли километража 160к км, времето за подмяна е настъпило. Колкото повече се ослушваш толкова повече почва да ти бие по джоба. Точно това трябваше да свърша този месец, моят звер е на 176к км, нооооо, двете предни главини + десен крив носач + тампоните за правия носач, доста ме издъниха, така че ще изчакам малко.

Естествено че да. Обаче! Когато имаме например тяснолентова ламбда сонда, и нейните показания спрямо ЕКУ-то са 0,8V, означава че сместа е богата и ЕКУ-то трябва да я обедни. Да ама тук идва и проблема на тяснолентовите сонди, когато са в диапазона около 0,45V са най-чувствителни, и съответно когато са около крайните стойнисти 0,1V или 1V не чак толкова, и реакцията им е доста забавена. Като включим към това, да речем - често каране на къси градски разстояния, не редовна подмяна на свещи, еле пък да имаме и проблем във някоя от цилиндровите групи, ламбда сондата отдавна вече я мързи да дава актуални данни, сиреч натрупала е сажди или друг вид наслоявания по благородните елементи от които е направена като Цирконий и пр. и става мазало. Та чакай ти да минеш ГТП, затова и колегата спомена, че на запад такива коли направо за скраб. Има обаче и широколентови ламбда сонди, които са изработени с цел покриване на евро-нормите и доста по коректно показват стойността на кислорода в изгорелите газове, но те се прилагат главно на колите след 2000г. А съответно автомобилите оборудвани с тях, могат да бъдат леко по икономични от моя ЕА2А от 1997 година. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_blush.gif П.П.: Забравих да ти кажа, че ако сондата ти показва на ЕКУ-то че сместа ти е бедна, и е в рамките на заложеното от производителя на автомобила, лампата ти няма да светне, а ЕКУ-то ще си обогатява ли, обогатява. Ще светне когато единствено излезне от допустимите граници. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Ами смята се че за да има хубаво изгаряне в един ДВГ, количеството въздух спрямо количеството бензин трябва да е 14,7:1. Ламбда сондата измерва количеството кислород в отработените газове и когато е близко до 1, значи условието е изпълнено и имаме хубаво изгаряне.

Когато ходите на ГТП, и ви поставят газ-анализатора, да сте се сещали да попитате какъв е коефициента ЛАМБДА??? Аз редовно си питам, за незнаещите трябва да е в стойностите от 0.97-1.03 това при обороти между 2000-3000, на нормално загрял автомобил. Друг е въпроса ако тези от пункта или го знаят това или го пропускат защото ги мързи. Да не говорим че масово караме автомобили на над 160к км, което пък е горе долу прага на живота на ламбда сондите. Ама ние българите чакаме колите да почнат да горят до 20/100 за да решим да дадем едни 120-160лв за една сонда, иначе на всички колите са много икономични http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_doh.gif А пък после се чудим защо ни връщат от ГТП, а всичко е въпрос на редовно обслужване.

Ако събота си тука Ванка, ела до нас. До обяд съм на разположение и ще може да го видим това полтъргайсче

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drinks.gif И аз имам същия опит

Колега, обясни по подробно как скърца, защото има вариант да се разминеш само с тампон на правия носач. При мен имаше подобна ситуация, скърцаше само когато карам на право и трябва да направя леко ляв или десен волан, горе долу около 1/4 от оборота на волана, след това колкото и да продължавам да въртя спира скърцането. Защото се обираше луфта на омекналия тампон, във който се лови вилката от амортесьора към носача. Тогава за по сигурно го ръснах със спрей и той спря да скърца за няколко дена, след което пак почна, което беше ясна причина че е заминал, а този тампон и другия към моста (магарето) на колата които седят на правия носач, се подменят. Поздрави!

Еми значи аз съм късметлията, явно съм взел последния

В грешка си, миналата седмица смених десен крив! ;)

Аз от ТЕХ-КО. Цената е 200лв+ ;) А на колегата мога да му кажа как най-лесно да разбере дали е шарнир на носач, няма значение прав или крив е носача. Колата се вкарва на канал, слага се по един клин от пред и от зад на колелото, изключвате от скорост и започвате да я лашкате, наблюдавайте шранирите ако са много разбити дори може и да видиш как играят, но може и да го разбереш ако хванеш с ръка самия шарнир за да си по сигурен дали е на правия или кривия носач. Изпробван 100% метод е това!

А има такива дето ходят и пред вас да ти налеят фреона Ама ако не тръгне климатика вдига рамене, прибира парите и вика търси майстор, аз само пълня с фреон.... Това беше като off и от мене. Темата която е повдигнал колегата е много субективна, зависи от много неща: състояние на компреосра, състояние на ТРВ или капилярка в зависимост каква е системата на автомобила, за типовете фреон няма да говорим тъй като R12 вече е забранен за употреба и се смята, че навсякъде се работи само със R134, голямо значение има външния радиатор (кондензатора) в какво състояние е, дали може да охлажда хубаво самия фреон, колкото е по замърсен толкова по не ефективен е. Също така дехидратора, дали ти е сменяван, по книга се сменява на всеки 2 години, ама това никой не го прави ... защото са си от 20 до 100лв на различните коли и понякога труда е скъп, защото се сменят кофти, на Фиат Браво-Брава, е под акумулатора, отмъщението на Италианеца... изобщо колкото искаш проблеми може да има, и тогава няма смисъл от сравнения. Но измерено на автомобил на 2г, със бутален компресор който е постоянно зацепен и се регулира налягането от ел.магнитен клапан което за сега се смята за най-добрия вариянт на климатична система при външна температура 32 градуса, на максимална степен и сложен термометъра на централните отвори при всички други затворени, колата е седяла на слънце минимум 6 часа, на 20 мин. след като е пуснат климатика при 1500 оборота температурата беше 5,5 градуса!!!

Здравей Алекс, дай ми цена за задно дясно стъкло (подвижното). Благодаря!

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif И аз така правя. Ръчна, навик!

Е добре де колко ще го коментираме тоя разход? http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif Аз лично смятам че ако гонехме икономия нямаше да си купуваме Галант .... а някоя малолитражка. Смятам че веднъж щом сте скочили на кола от този клас, разхода не трябва да се коментираhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif Настъпваш колкото ти държи портфейла и това е http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rulez.gif

Здравей Алекс, както говорихме и по телефона, трябва ми ляв мигач (оранжев) както и щипката за задната седалка, която я заключва да не се вдига. И ако имаш преден ляв калник със боя по рамата ми: JMBSNEA2AVZ0034237