Anatoli

Мноооого интересна тема. Държа да отбележа, че никога не ми се е налагало да сменявам радиатор за парно на японски автомобил, но имам доста опит със немски и френски и по-малко италянски. Любопитно ми е когато нямаш парно, ако колата е загряла и вентилатора ти е спрян поне за 2мин. ако след тия 2мин. го пуснеш имаш ли наличие на каквото и да е топло, и след това да изчезва ако продължава да го обдухва вентилатора? :rulez:

Ами аз не съм много на ти със джантите, но общо взето ЕТ е т.нар. Офсет или:по точно казано показва разстоянието от централната линия на джантата до нейната монтажна повърхност. Виж тук: http://www.avtogumi.com/bg/polezno/parametri_janti.php

Мда, момчетата са много добри. Преди работеха в Бош-а. Даже понякога и Дочко е там, а Ани е от Антим.

:mitsu-smiley: Братушките имат много добър сайт, така че нека погледнем в него. LINK

Благодаря за съвета! Сигурно ще го направя в някой от следващите дни, че сега нещо ме унася винцето. :rulez: :drinks: Е аз ползвах маркуче но в другия му край нагнетявах течността със спринцовка и то изхвърли въздуха от казанчето, така докато спря да бълбучи.

Колегата DJ Tumbi, както винаги даде най-точния отговор. Понеже рекох да попрегледам тук там при двигатела едно друго и бутнах тлъскача на долната помпа. Съответно горе в казанчето нещо избълбочи и край, няма налягане, няма включване на скорост. Е сега се връщам от сервиза, успях с още един приятел да обезвъздушим. И наистина лекото поклопване идва от горната помпа, както каза и колегата. А това за изчакването от (3-5сек) го установихме след 30 мин помпане и отвиване на пробката. Сега вече съединителя си е както беше и съм много доволен. Единствено само дето това поклопване на попмата ме дразни, но ще свикна. А и щом така е редно няма да пипам нищо вече. Отивам да наръся с вода покрай двигатела, че колкото и да не е таз спирачна течност прави големи бели ако се остави да засъхне.

Още нещо по темата, за да не пускам нова. А когато отпускаш съединителя и точно когато аха да си махнеш кръка от него усетиш едно лекинко пукване, каква може да е причината. Иначе съединителя е страшно мек, без да скърца, скоростите влизат лесно с един пръст. Просто снощи за пръв път го усетих това нещо, при положение че колата беше цял ден навън. След малко ще излизам и като се върна ще пиша дали още го има.

Е сега пак ще се намеси колегата Марио :D Не знам за ваште наблюдения, ама тази седмица си отправихме на стартери и смяна на подгревни свещи. А когато всичко е наред, и печката не пали, клиентите процедираха заливане на нафтовата помпа с гореща вода.

Да наистина нередовната смяна на свещи води до дефектирали кабели, и ако не се обърне навреме внимание заминават и бобини. Днеска имах такъв случай на Сеат Инка.

Данке шойн. :good: Откъм маншона е, защото като го подпряхме леко и въртях волан наляво надясно клопането изченза. Но е толкова слабо, че трудно можеш да го хванеш. Само ако въртя волна много рязко и бързо.

Я и аз да попитам нещо, от вътрешната страна на кормилната щанга т.е. откъм кормилната рейка. Има ли вътрешен накрайник? И изобщо какво може да потропва лекичко там. Ама толкова е лекичко че ... ама нали съм си педант, ако не го оправя немога да спя. :rulez:

Добре де, това менте онова менте. Само оригинала не е, ама оригинала на 100% не е изработка на :mitsu-smiley: . Незнам за някоя фирма да произвежда части за автомобили спряни от производство преди повече от 5 години. Защото пък знам следния истински случай. Отива представител на автомобилен производител(А) в дадена фирма за производство на резервни части(Б), защото са проучили и тествали части от тази фирма и се договарят фирмата (Б) да произведи за фирмата (А) определено кличество с щампа на фирмата (А). Съответно фирмата (А) има оригинална част на цена х4 спрямо тази на фирмата (Б), а качеството е едно и също. И това е скорошен случай с немски автомобилен производител. Е тогава може ли да ми каже някой кое е оригинал и кое менте?!

Здравейте, така и така темата е за ходова част на ЕА2А 4G63... та искам да попитам кой от двата номера на кормилни накрайници ще е моя:МВ616023 или МВ912519. Защото втория го има в Евро07 на "555" и искат 24лв ... аналогично за двата с отстъпка ще ми излезне 36лв. Според мен нещо или е менте или наистина са си толкова евтини. ПП.: колата е 97 година VIN:JMBSNEA2AZ003423

Не съм много наясно, и ще питам и ще дам съвет. Дали клаксона не минава през реле? Ако е така е хубаво да се свали и почисти преди да се оксидира и разсипе от водата която евентуално кара бобинката на релето да се включва и да свири клаксона.

Ми незнам да ти кажа за "Авто Рай" ама ако не се лъжа "ДиДи 94" и "Авто Рай" са едно и също, а в момента ДиДи са толкова обрани откъм крушки, че няма на къде. Преди взимах от тях много крушки особенно на Осрам. Обаче Narva имат такава крушка която е 10 вата, а в индустрията, по точно в двора на Сирма има дистрибутори на Narva, със които работим и май ще заявя една кутийка крушки.

Еми така и така темата която си отворил е с молба за съдействие. Освен да помолиш колегата да ти търси такава. Защото си мисля, че е доста в час и знае какво и къде да търси. Не бързай, че нали знаеш за бързата работа... А пък ако вече ти се иска да се качваш и да караш... Ти си решаваш, аз от 3 години си мечтая за такава.

Е благодаря, ама за една крушка да правиш пратка не си заслужава. Попитах тук защото не съм виждал такъв тип и си мисля, че трудно ще намеря, но ще пообиколя по магазините може и да намеря. Ако ли не, когато имаш възможност по някой да я пратиш тогава .... без половин осветление на плафона няма да прерирам

Айде вече безаварийно да си караш самолета. И друг път като ти харесат колата само да я гледат, не да я "опитват".

Благодаря на всички за пожеланията. Обещавам, че ще почерпя при първа възможност. И сега да ви забия и един лек въпрос, от къде да си намеря или поръчам суфлидната крушка за плафона? Тя е 8W и с дължина 30mm.

Благодаря за пожеланията. Както казах пожелавам всеки му такава кола. Лошото е , че работа на 1ет. а живея на 2-ри . :mad: А за бензина, досегашната ми гореше както и тази, че даже и малко повече. Ама нали мерак с пари се гаси, като неможе с пари става с много пари ... Да сме живи и здрави :drinks:

Едвали е неоходимо да ви казвам, че не ми се слиза от колата. Ми тя е просто пуканка, имам чувството че колегата Mitsubishi трябваше да я остави за себе си. :icon_clap: Не намирам думи да опиша колко съм възхитен и горд и ...., май ще си купя лаптоп за да мога да кисна в нета от колата. :rulez: Не стига, че автомобила е страшно поддържан, но и има куп документи за проверки в сервизи и т.н. Не съм и мечтал, че ще случа на такъв добре поддържан Галантен Диамант. От Ямбол до Плевен 280км със малко разкарване тук, и все едно съм изминал 28км ... просто невероятно. Пожелавам на всекиго такава кола, и ако има такива които си търсят, нека първо проверят при Слави, няма да съжаляват! :good:

Това което чуваш е ел.мотора на АБС-а, като дърпаш ръчната датчиците на задните колелета предавата информация за блокирало колело, но реално не се отразява на спирачната система, защото модулаторите на налягане в системата не реагират, понеже не си натиснал спирачката, защото АБС-а се задейства когато има сигнал от стоп машинката. На почти всички коли е така. Пробвай като дръпнеш ръчна да чукнеш леко педала на спирачката да видиш че веднага ще осетиш АБС-а, макар и само едва да си докоснал педала. :icon_thumbup:

Незнам как точно е при Галантите. Все още! Но при някой автомобили, когато завъртиш ключа на контакт се включва бензиновата помпа за 2-3 секунди. Може би е това.

Според мен няма да е зле, да идеш някаде на "газ анализатор", от там може да излезе нещо. Но определено ако е от ламбда сонда и да изпушва бяло има варянт на бедна смес. Засечи си разхода на гориво. Има спецялни стендове с осцилоскоп там може също да се видят параметрите на сондата. Мое мнение ....