Anatoli

И аз съм за, но да не е в часовете за квалификация и състезание на Формула 1!

Колеги, не става с това виж онова виж. Най-добре си е с едно премерване с мултицет, и се дава точна диганоза за 1 мин!

В никой магазин няма да ти го кажат. Спецялно за такива части искат да го видят на живо.

Има варянт! Продаваш си ГДИ-то и си купуваш алтернативните 2.0 или 2.5. Газ тогава колкото ти душа иска.

Днес към 18:30 местно време беше засечен на бул.Хр.Ботев в района на магазин Фантазия, лилав Галант спорт с рег. ЕН2530ВМ, подозира се колегата Andy Van Der Drift. Да си признава!

Я да споделя и аз лични наблюдения и то не от един автомобил. Различни марки и модели. Нивомерите се прцакват най-много на тези дето се карат само в рамките на няколко деления. Пример: зареждаш за 30 лв и караш докато ти светне лампата после пак зареждаш и така. Показалеца на нивомера се плъзга все на едно и също място тогава пътечката се износва бързо и айде за подмяна. Другото което чета от вас и гледам какво е при мен .... ако съм карал и когато спирам стрелката на горивото ми показва 1/2 гориво, като се върна в колата след няколко часа, стрелката се е покачва с 1-2мм(след като се подаде контакт). И има голямо значение дали си изкачвал наклон или си карал бързо и така. Същото нещо се наблюдава и при автомобили със биметална пластина в уреда за отчитане на горивото, само че там стрелката показва само на контакт, и трябва време за да достигне реалното ниво на гориво в резервоара. Нашите коли са с друг тип уред за измерване на гориво, нито е стъпково моторче, нито е с биметална пластина. Устройството им е направено от две намотки и т.н. не ми се изнася лекция доста съм си играл с такива модели. За да мога да твърдя че това са най-надежните, в смисал даващи най-малко дефекти. Ако има проблем с такъв горивомер то или е причинено от студена спойка или от дефектирал нивомер.

Колата е на Пламен Пенчев, който държи автосервиза срещу Технополис, той е фен на Мицубиши, има и един стар Галант.

Колега ако не се оправиш. Защо не прескочиш до Плевен, разстоянието е по малко от колкото да идеш от единия край на София до другия... Отвори си един google.maps и задай тези координати: 43.404577,24.634576 , това ни е сервиза.

Да бе вярно колко са оборотите на ГДИ? А тия иначе и аз ги виждам като 700... за 4Г63 знам че нормално бяха 740-760. И наистина лампата си е за налягане на маслото, обикновенно тоя датчик трябва да си голямо ламе, за да го прецакаш, а и ако не се лъжа се намира доста по високо от картера. Надали е строшен! http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif А колегата с проблема, да знае че лампата за ниво на маслото се намира в горния десен край на таблото и е оранжева със вълнички под лейката.

Няма как да са на едно светлината за мъгла и светлините за заден ход. Гаранция, че са на отделни крушки. Огледай хубаво скоростната кутия, и намери датчика.... и направи това което ти казвам.

Ами, остава да намериш датчика за задна скорост, който се намира някаде на скоростната кутия, незнам точно къде е при теб, но е букса със два кабела. След това я разкачваш от датчика, даваш на контакт и със кабелче или каквото се сетиш свързваш двете крачета от буксата. Ако има ток на буксата и задните ти крушки са здрави, би следвало да светнат. Ако ли не, провери дали идва ток до буксичката, на едно от двете крачета.

Само ще си позволя да поправя малко колегата Димитров... филтър дехидратора е от значение за климатичната система от гледна точка на това, че усвоява влагата вътре в климатичната система, а не от вън. Изсушаването на прозорците е факто от студения въздух, който както знаем е сух, или със влажност много близка до 0%.

Не оспорвам мнението ти, но на 160 000км и при положение че маслото е сменяно, да ми се наложи да правя ремонт на скоростна кутия ... , а и звука сега едва доловим. Бас държа че ако се качи някой от вас, доста време ще ви трябва да го чуете, след смяната на масло просто кутията не я чувам като работи, а преди .... имаше едно бучене все едно съм шестак БМВ.

Здравейте.. имам развитие по случая, днес шума се появи отново и беше доста по слаб от друг път, но понеже съм доста педантичен успях да го чуя. Направих и това което колегата Милен ме накара, и резултата е, че шума изчезна само след като два пъти подадох и отпуснах газта в зоната на оборотите в които се чува. Иначе звука се чува най-много на 1-ва и 2-ра, на 3-та го има но утихва бързо. Има и нещо ново, въпросния звук се появява след като преди това съм карал със скорост над 70-75км/час. А по-въпроса за маслото .... беше си за смяна, предишния собственик го е сменил на 75000км, и след като го смених има промяна и в шума вътре в купето, преди чувах предимно бученето на скоростната кутия, а сега приятния звук на мотора. Та след като изчезва върпсония шум, моля Милен да каже какво е имал в предвид.

Ми да взема да звънна на Мобил, да кажа че маслата им нищо не струват.... Що ли да не си затворят и компанията. По-добре сигурно олио за пържене да правят.... + това от 3-та на 2-ра нямам никакви проблеми, преди малко беше тествано с 65км от 3-та на 2-ра, мнооо готино реве мотора, че даже без грам междинна газ изпържих една Вектра Ц с 2,2 мотор. Маслото ще е това, защото имам доверие на доставчика, ако някой друг си е зимал и е имал проблем, да си търси проблема другаде, все пак колите ви не са нови за да очаквате всичко да се подобрява при всяка смяна на каквото и да е, това са просто кръпки както правят по пътищата. Защото когато се прави ремонт всеки гледа да е минимално евтин, да не би случайно да сменяте и пружините когато сменяте амортесьори.... сменяте трънки, малко са хората които го правят! Та достатачно, искам мнения и препоръки, защото шума го има когато си поиска!

Значи според тебе, проблема ми идва от вида на маслото... така ли?

На задна не, но когато се появи въпросния шум при плавно подаване на газ се чува най ясно. Подам ли повечко газ шума е по слаб... те такова животно няма

Нека колегата да каже при това състояние, дали е премерил зарежда ли генератора? Защото ако зарежда и по това което казва за изводите на буксата, то на втория извод е S или IG (постоянен ток или контакт) В случай че колата зарежда, значи не му е в ред контрола на релето, който е само показателен че генератора зарежда.

MOBIL GEARLUBE VS 200 LINK

Маслото съм го поръчал, трябваше днеска да го взема... но ше дойде утре. А иначе гледах за масло в кутията има, като одвих пробката и започна да сълзи. Сега незнам цвета му колко е показателен за такова масло, но беше жълтеникав и немога да кажа че е най-бистрото което съм виждал но си е доста чистичко. За притескателя и аз си мислех... лошото е че май няма как да се надникне за да разбера дали е сменян или не феродовия. А лагера, след като е зацепен съединителя, мисля че няма никакво усилие в него, че да го кара нещо да трака... защото звука е подобен на тракане но много по остро се чува. Утре ще сменя маслото и пак ще пиша. П.П.: Спрял съм се на Mobil VS 200

Здравейте колеги, знам че във форума никой не би могъл да ми каже какъв ми е проблема, но може и да има хора който са се сблъсквали със подобен... Преди известно време ми се налага да патувам извънградско, след като спра и колата изстине напълно, при следващото потегляне от към скоростната кутия се чува едно ситно тракане, наподобяващо изгоряла гарнитура на изпускатели, ясно и отчетливо. И това само при ускоряване от 1200-2000об/мин. След две три смени на предавките шума изчезва напълно. До тук добре. Коментирах проблема с Пламен, той ме насочи какво да погледна... луфт вътрешни карета едва доловим, повече мърда камбаната отколкото да кажа че е карето. До скоро този шум не се чуваше в градски условия, дефакто когато съм нямал по дълаг преход. Да но от няколко дена започна да се чува или когато колата е студена сутрин или когато карам малко по интензивно и след това се закрепя на обороти около 1500-2000 и то само след като превключа предавка и натисна педала на гъзта да ускорявам, след 2000 оборота се ичиства и няма никакво виене и т.н. Значи на място сутрин натисках съединител пусках, къркорения и темподобни няма, при движение по инерция шума го няма... Единствено при ускорение до 2000. На място при форсиране не се чува нищо освен мотора. Днес обаче имах повече време да си поиграя със колата и установявам, че при ускорение когато започна да чувам шума ако натисна съединителя 2-3 пъти да пробоксува леко звука изчезва. Мисълта ми ме навежда на пружините на феродовия диск, ако са охлабени и започват да дрънчат.. евентуално влизат в някакъв резонанс при тези обороти. А аксиалния лагер да ме поправите ако греша но от него звук би трябвало да има само когато съм натиснал съединителя. Очаквам не някой да ми каже къде е проблема, а по-скоро как да локализирам точното място. Благодаря ви предварително.... П.П.: ако беше ток да ми прави проблема до сега да съм го вързал на мястото си http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif

Спам: относно това къде се мери мощността! Всеки производител мери мощността на двигателя си на стенд и тя се отнася само и единственно за двигателя. Ето поразгледайте малко данни: http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=M-N

Кой каза че няма 2.0 GDI? http://www.catalog.a.../card/6830.html Но точно този е 2.4 GDI, лично аз го оглеждах в началото на Януари, тогава беше на цена от 5600. Колата е внос от Австрия, от долу е шупнала в ръжда, а мотора има теч на масло, предполагам от някоя семерина на мотора. Задна лява вежда е замаскирана, но си личи, че е правена. Салона е запазен. Онзи ден идва момчето което я продава, каза че за 4 хил. ще ми я даде, само да я махне!!!

Не е трябвало да разплитате бобината. Както е изгоряла се носи на бобиньора, той си я разплита, измерва дебелината на жицата и броя на намотките. От дебелината и броя на намотките се получава и специфичното съпротивление. Фасулско е, но по сложното е после със какво ще се залее бобината в тялото, и най вече че не трябва и грам да изпъква защото ще опира във съединителя на компресора. Мога да опитам да ти намеря и нова бобина.

Значи ти трябват Ultra SR 351030, мисля че няма и да намериш такива. Другото което се питам, кой си слага спортни на нашите пътища? Какъв е смисала? Ако дадена отсечка е приятна за добра скорост ще преминеш със +10км/час, на съответен завой. И какво си спечелил? Е но ти си знаеш.