LiX

По-луксозно изпълнение има ли или само този бюджетен вариант?

Фарът на Лансера не е мислен за DRL. Какъв е смисълът да ти светят на 50% дългите, като вместо тях могат да светят късите? Така или иначе се гасят автоматично като загасиш мотора и излезеш от колата. Копчето за светлините го слагаш на къси и не го пипаш повече. На Philips съм ползвал Crystal Vision и Diamond Vision. Имай предвид, че животът им е значително по-къс от на нормална крушка. Поръчвал съм ги от UK, имаше комплекти с бонус 2 W5W крушки за габаритите. Така късите и габаритите светят в един цвят.

Оригиналните крушки на Лансера са Sylvania. Аз препоръчвам Philips. Фабричен DRL има, но не се използват дългите, а фаровете за мъгла. Липсва релето и софтуерната настройка. Има теми по въпроса в австралийския форум clubcj.net.

Освен феродовият диск, който си занесъл се сменя лагера и притискателния диск. Шлайфа се маховика за да са идеално гладки повърхностите, иначе новият съединител може да се износи неравномерно и да не прилепя изцяло заради неравности по маховика и старият притискател.Проблемът с неравните повърхности няма да го усетиш сега, а на по-късен етап, просто ще ти намалее живота на съединителя. Оставянето обаче на стария лагер не е оправдано според мен, трябвало е да го смениш.

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_doh.gif Какво общо има педала със съединителя ли? Много е просто, част е хидравличната система. Монтажът на нов съединител се съпътства от множество дейности. Колко е компетентен сервиза където си извършил тази дейност не знам, но е съвсем възможно да са си спестили някои неща. Това което ти спомена DJ-a е съвсем възможно, да са си спестили гресирането на лагера или дори да не са го сменили. Старите части върнаха ли ти ги? Само за твоя информация, сменил съм 4 съединителя на Лансери, така че последния ти коментар не е никак на място.

Ма ти хич не си в час. Монтажът на съединителя влиза в отговорността на сервиза. Ако след ремонта имаш проблем очевидно нещо не е свършено както трябва. Ходи се оплачи, поне да разберат от къде ти идва проблема.

Еми като е нов защо пишеш тук? Ходи направи рекламация където са ти го сменили.

Вземи тогава я смени като не знаеш. Казанчето си е едно, линията се обезвъздушава от цилиндъра при съединителя.

Той е адски мек по подразбиране. Кога си сменял последно спирачна течност?

Хич не е простотия, износването на салона е показател колко е карана колата. Ти сам каза, че всичко е направено да се износва за определен период от време ;)

Въздушната възглавница е в страничната опора на облегалката от към страната на вратата.Колата идва с документи от собственика, те ще ти трябват след това за регистрацията. Търговците няма да ти ги покажат предварително ако изрично не ги поискаш.

Здравей, От тези снимки нищо не може да се прецени. Износеният интериор е признак за много километри. Аз бих се усъмнил за тези 130к.Много зависи къде е скъсана седалката, защото това може да е причинено от въздушната възглавница в седалката и следователно да е в следствие на удар.Погледни кога изтича техническия преглед на колата. Швейцарските са за 2 години и прегледа е много стриктен. Ако нещо по колата не е наред, на собственика може да му е по-евтино да я продаде вместо да я ремонтира. Ако е изтекъл или изтича скоро аз бих се усъмнил.

Това са 5-6W консумация. Да си забравил някой USB адаптер в запалката или да имаш постоянно включен OBD адаптер под волана? Service manual за Лансера има от далечната 2008, просто потърси в нета.

Продължавай да питаш и ще получиш от 5 човека 10 мнения.... ограничи се до това което ти пише в книжката на колата.

Станислав, в последните ти няколко отговора се опитваш да ни убедиш колко супер е дизела, но доводите ти, лично според мен, не са уместни. Ще караш колата без подаване на газ, пък по черен път... извинявай ама първо колите са правени за основно каране по асфалтирани пътища и второ един бензинов двигател с автоматични скорости също ще потегли сам без да му подаваш газ. През цялото време сравняваш дизелов и бензинов двигател с еднакви коне, но всъщност акцентираш върху тягата (въртящ момент). Ако сравниш дизелов и бензинов двигател с еднакъв въртящ момент, нещата ще са по друг начин. Всичките тези неща които ги изтъкваш като преимущества на дизела ще издишат спрямо бензиновия мотор. Взел си да караш дизел, харесва ти - ок, няма лошо в това. Просто не се опитвай да убедиш останалите колко е як.

Аз да ви питам, защо робувате на колите си? Не мога си представя как бих си купил кола и да се съобразявам с нея как да стигна от вкъщи до работа по по-дълъг маршрут или да планирам да я продухвам уикенда и всякакви такива глупости ?! Извинявайте, ама това е пълен абсурд! Къде ви отиде икономията, щом ще обикаляте безцелно? Губите си времето в обикаляне и тази кола става непрактична, защото трябва да се съобразявате постоянно с нея. На Станислав твърдението (защото е твърдение, а не истина) за тишината на турбо бензина е пълна глупост. Седни в някое Ево и се наслушай на турбо "музика". Динамиката въобще не искам да я коментирам... ако в дизела имаше динамика всички състезателни серии да ползваха дизел, ама йок!

После какво стана, че ми стана интересно

Не е въпроса колко ще изкарат, а в какви разходи ще се вкараш. Части се ремонтират и подменят, въпроса е финалната сметка. Виждаш колегите се мъчат да открият къде им е проблема, частите са им скъпи, диагностиката не помага.

Естествено, че DPF-a трябва да те притеснява. Немците защо нямат проблеми с дизелите? Много е просто, продухват ги всеки ден на аутобана. Докато ти ще си купиш колата и ще я заробиш в града, където няма как да влезе в регенерация. Скапаната нафта допълнително допринася за проблемите. А както сам можеш да провериш при дизела всичко излиза скъпо! Ще ти дам един прост пример, като бивш собственик на Лансер купен от магазина, пък ти ще си направиш изводите.Когато го пуснаха на пазара цената на дизеловия Лансер беше с няколко хиляди повече от бензинов със сходно оборудване. След 10 години когато настъпи време за продажба, дизеловия Лансер е по-евтин от бензиновите модели.

Колеги, продължавайте да си купувате дизели втора ръка над 150к км, пък се чудете от къде са ви проблемите.....

Има страшно много изписано по темата, разгледай в раздела и ще намериш отговор са всичките въпроси. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Да намериш някой с японски дизел си е късмет. Двигателят е рядкост, защото го пуснаха твърде късно на пазара, в момент когато продажбите спадаха. Така че не очаквай отзиви от собственици. Двигателите с алуминиев блок са масови, не виждам какво те притеснява. Верига или ремък все тая. Веригата не е вечна и тя се сервизира. За маслата има каталожни данни, провери си в сайта на някой производител на масло. Това което трябва да те притеснява най-много е скапаната нафта продавана в БГ! От лошото качество на горивото идват повечето проблеми!

Има онлайн каталози колкото искаш, защо не провери сам?

Някаква шегичка ли е това? Пуснах ти статия как се инсталира круиз контрол с картинки и описание като за начинаещи.

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=33049 Авто пилота се казва круиз контрол. Гледай да си поръчаш правилните бутони за твоя волан, защото тези от статията няма да паснат при теб.