Peshoo

Измерете компресията най-добре.

Най-вероятно луфт в пиньона.Смяна на лагер и пиньон или с друг диф.Ако сменяш пиньона ,виж руснаците имат хубави блокажи,КМЗ май беше фирмата.Поздрави....

Ще я погледна , но зимно време не ми се занимава. Живи и здрави на пролет ще я прегледам . Поздрави...

От Италия е. То този модел са така съм го чувал вече доста пъти ... Има някакъв проблем , ама какъв е? Нещо дросела,компютъра..... Поздрави!

Не е от клапана, проблема е около дросела.Смятам да проверя ето това : Fuel pressure solenoid Контролирало вакума на регулатора но бензина и като цяло вакумите. Също така ще изхвърля егр-а и маркучите с него.

Бензин и налягане има , ама не пали от пъвия път. Ако някой е имал подобен проблем и го е разрешил може да сподели. Поздрави.... Пп:Не съм го мерил с манометър ама свалям кошницата и бензиновия регулатор от кола ,която пали. То така или иначе аз си я карам и вече съм свикнал,но все пак е дразнещо....

Outlander turbo 2005 Колата не пали от първия път, завъртам 1 оборот и след това пали.(При първо палене) Така е от както я имам -около 4-5 години и 70 000 км. Няма АГУ. Само 100 октана сипвам. Градско София -лятото 12,зимата 13-14. Извън града 10. Върви си по един и същи начин, съответно и първия старт си е почти винаги от втория път. Сменени части: свещи по каталог NGK там нещо си температурен датчик на термостата датчик разпределителен вал дебитомер регулатор на бензина бензинова помпа с един спрей за дросели изчистих клапата Кабели с бобини Като всичките части сменях само за проба-грешка. Според мен проблема е в дросела. Ако някой знае какво й е да казва..( за София и Пловдив мога и да ида да я види ) На Ди джея сервиза го знам ,на два пъти щях да ходя ама бяха на море и почивка....шанс.. Знам че има майстор Милен от Пловдив , там не съм ходил ама ако знам ,че ще я пипне и оправи като имам път може и да мина да я види ( ако има възможност все пак). Чакам предложения и съвети... Поздрави!

Трябва да свалите предната броня.

По-добре Pajero v6.Разходите ще са еднакви , стига да ви устройва размера и лекото недозавиване. Успех с покупката...0⁰

Успех с покупката

Трябват ви гайка-нит нитачка или да си сглобите една за 5лв.от youtube и един конус за дупки .

Проверете бoбините, понякога те правят мизирии. Проверете ролките,хидравликата и динамото да не затягат.На мен ми правеше подобни номера от шайбата на климатика.

В кръга на шегата - да не са забравили да ти качат кардана. Тя раздатката хубаво е сменена ама ти от къде си сигурен че работи.

Колега какво стана с диагнозата. Ко няма компресия си купи един двигател ама му премерий компресията преди това , вземи си ангр Комплект и водна помпа за 300 400 лева и слагай по-добре от гарнитури. Бодни и един съединител за 300 400 и си карай нагоре и надолу. Поздрави...

То нали трябва да видиш кое работи и кое не.Може да има повече от един проблем , а за да стигнеш до някаква диагноза трябват инструменти. Ако колата има компресия, дава искра, има бензин ,датчик колянов вал работи , и до момента не си имал проблем с имобилайзера,не се е откачила някоя маса,не е изгоряла газовата и дюзите на бензина работят,и релетата и клапаните и копчето са здрави, ремъка е на белезите,всички жици на пиновете на компютъра работят, то колата би трябвало да пали и ако ти нямаш възможността да я диагностицираш , то по- добре дай на някой дето има инструменти ,време и необходимите знания да я види. Поздрави...

Тоя двигател японотата го осъвършенстват 30 години и ако е здрав не можеш да го чуеш как работи. Пробвай сьс спрей дали ша препали,за да си сигурен. После мери компресия,ако е ок гледаш компютъра и клемореда и гривната. Хубаво е и като тестваш нещо дали работи , да си сигурен че е така( например рейката пръска бензин , но какво е налягането не се знае). И да не е замесена газовата-нещо да се е преебала, нали тя спира дюзите като пуснеш на газ.

Измерете налягането на бензина с манометър дали е в норма. Ако можете аварийно да палите на газ пробвайте. Датчик колянов и разпределителен вал дали работят. Проверете ангренажа дали е там. Аз бих бил пробвал със старт спрей дали припалва за да изключа електрически проблем за да зная къде да търся проблема.

А свещи, кабели,бубини гледал ли си. Нещо температурен датчик, скъсан вакум ,зацапан дросел са все възможни проблеми. Поздрави ...

1.Накрайници рейка 2.биалетки и тамп стаб щанга 3.Носачи - шарнир нещо тампон 4.амортесьор и шапки 5.малко верятно каре кор прът ,ако е то ми пиши ще ти изпратя един от 2005 Вдигаш на повдигача и гледаш и решаваш кърпиш я или правиш всичко. Ако рейката е здрава Носачи 130 бр Биалети 20-30 + тампони Накрайници с маншони 140 150 нещо такова Амортесьори +бомбета по 200 на страна Труд и стенд 100-200 лева и да ти раздвижат отзад болтовете с елипсовидните шайби И после си караш и се кефиш на скромната цена от 800 900 лева Това са стари коли и си искат

То сега идва зима , махай термостата и продавай,то нали дизел зимата се купува.... Замислете се - никой средно техническо поготвен майстор няма да си купи митсубиши Дизел(това не е митсубиши от преди 20-30 години). Тези новите митсубишита -дизел са трошливи.Сайтовете продават повече повредени от здрави. То човек си вика тя е 6-7 годишна кво ша и стане ама.... То вече и бензина го оправиха- кашкавалени блокове,клапани .....валове Абе майстор да си ама в някоя нормална държава да ги бръснеш на голо ахахахаха Поздрави и успех с диагнозата

Прегледай охладителната система дали пуска вода на парното.(термостат ) Виж клапата за топло студено ако е климатроник има ел моторче от дясно при жабката. Може радиатора на парното да се е затлачил.

Ръждата и е проблема. Отзад е с 20 тампона и в повечето случаи е голяма трагедия. Отпред е малко по-добре ама като превъртят болтовете на роговете и става много весело. Все пак повечето сервизи нямят оксижен , все едно струва много... Ако намериш без ръжда вземай и ще те слуша дълго и безпроблемно Частите и поддръжката са евтини