Даниел Цветков

Интересно как това ще влияе само при движение в режим 2WD? При тази ситуация мотора ще пуши черно и няма да върви във всички режими.

Много добре.

Ами -да,щом колата е работела добре преди обслужването значи нещо не е направено както трябва. А да не би мотора да е бис с пълнител в маслото и сега като е сипано нормално масло да стават разни работи-само като идея.

Не би трябвало да имаш проблем и 2 WD режима. Моята си я карам само на предно и когато има нужда включвам 4 WD или LOOK. В книгата пише на сух и нормален път се препоръчва да се кара в режим 2WD.

Някъде да съм написал такова нещо? Просто уточнявам,че мотора е френски.

Трябва му разбирач по френски дизели,не по японски. Всъщност зацепването на ангренажа може да го провери всеки кадърен майстор.

Заводските аларми по принцип нямат шоков датчик,така че колкото и да го блъскате автомобила няма да писне.

Добре е ,но все пак мисля че има нужда от някакъв капак.

Имах предвид за капак или нещо като корито в което да слагаш дреболиите,защото мисля това което се предлага е като корито с капак за да можеш върху него да слагаш нормално и друг багаж.

Захващането е сериозно-все пак са седалки,местещи се. А като ги махнеш какво мислиш да сложиш в дупката? Иначе си е добро местенце за дреболиите в багажника.

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Не трябва ли да се вземе и радиото,защото обикновеното няма настройки за баса и т.н. А има ли окабеляване за бас? Малко повече станаха постовете,ама да играе гумичката.

Не трябва ли да се вземе и радиото,защото обикновеното няма настройки за баса и т.н.

В Алито има всякакви боклуци

Така ми каза човек работил в СФА,че и колоните били други. А тия останалите кабели да не са за колоните?

Усилвателя отделно от радиото ли е? Ако не е тайна на каква цена ги взе? Колоните ще сменяш ли,защото ми казаха,че били различни?

Ако си сигурен,че е изгоряло търси втора ръка-най добре от кола с гръмнали ербеци на седалката,така или иначе няма кой да му я купи.Стават и от Ситроен Ц Кросър и Пежо 4007 с кожен салон.

Че то има ли АSX с 1.6 на пежо,щото той не ги прави тия магарии с маслото. Май са само с 1.8 на митсу,който май е доста проблемен.

Писано е по темата. Придръпването е от ЕГР. Решението е или почистване,или нов или изолиране,зависи дали си фен на онова шведско момиче. Пускането на вентилаторите е от ДПФ,прави или се мъчи да прави регенерация. Смени си майсторите щом не могат да открият явните проблеми на тоя мотор.

Продавам раздатка за Митсубиши Аутлендър XL с 2.2 ,френския дизел 156 к.с. за ръчна ск.кутия,след 2007г-550лв Продавам и ск.кутия за части за същия автомобил-300лв Тел.0899294596

Значи да се надявам и моята да има окабеляване. Къде стояха кабелите да ги потърся?А предпазителя в кое бушонно табло е?Това над левия крак ли? Не разбрах,греели ли са новите седалки преди на тяхната си кола.

А така,я кажи като си нямал подгрев на седалките имаше ли фабрично окабеляване колата. Че имам намерение и аз за кожен салон на Кросъра. А иначе по твоя въпрос-седалките преди грееха ли? А тръгна ли ел.седалката?

Какъв автомобил?

Вчера случайно забелязах един символ на таблото приличащ на ремарке.Намира се в дясната част на първия ред символи,мисля че беше втори от оборотомера. С уточнение,не е светел-просто слънцето светеше към таблото и го видях случайно. Не намирам ръководства за Аутлендър XL или производните на ПСА,има само след 2010г,а ми трябва за първа фаза от 2007 до 2009.

Такааа, и с откачено и затапено маркуче на диференциалния датчик на ДПФа пак започна да върти вентилаторите като загрее нормално. Но като я изгася и запаля отново не ги върти веднага,а ако е загрял мотора би трябвало веднага да ги врътне си мисля,а тя ги вкл. пак след малко каране. Четоха я и нищо. Някой нещо с идеи?