penchod

И от мен честитка с най-добри пожелания за именяците!

Честито, да си жив, здрав и щастлив, както и да ти се слави името!

Включваш HOLD бутона и нямаш никакви грижи, миналата зима не съм боксувал почти никъде.

А всеки път ли е по едно и също време срещата(16:00)?

За утре планува ли се някаква срещичка?

Така де, ама на протокола написаха тогава "Автомбила е отремонтиран - дата". Аз изрично им посочих, че и бронята е ремонтирана, те снимаха и нея, и написаха това. Това аз го разбирам, че целия е отремонтиран. Сега го изкарват, че това било само за конкретна щета, което са пълни глупости, защото във филма не става ясно, защо към този протокол е снимана и задната броня. Сигурен съм, че ако тръгна да ги съдя, вероятността за успех в момента е добра, но не си струва загубата на време.

Не съм първия потърпевш от този форум. Проблема не е в изказването, а в това, че не признават щетите, а когато ги признаят не покриват разходите по отстраняването им. Не са вариант за коли по-стари от 7 години.

Не знам за другите, но никога повече Булстрад! Преди дни на паркинг ми пострада левия заден стоп и левия ъгъл на задната броня. Днес отивам да ми заведът щета и разговора е следния: - Стопа ще ви го признаем, но боята на бронята не може. - Защо??? - Ами при сключването на застраховката е писано, че боята на бронята е повредена. - Добре де, беше повредена, но при отстраняването на друга щета оправих и задната броня. Имате снимки какъв беше проблема при огледа, при отстраняването на щетите, пак има снимки, докарах я тук на оглед. Сега щетата е в съвсем друга част на бронята и ако видите снимките е очевидно, че стария проблем и в момента не съществува. Следва разглеждане на нимки, след което заключение: - Така е, обаче снимките са си снимки, но никъде не е написано черно на бяло, че проблема е отстранен, а трябва. Вадя протокола от огледа при предната щета и на него е написано: "Автомбилът е отремонтиран." подпис и печат. Отговора е: - Да ама това важи само за описаните в протокола повреди. Значи това, че си я откарал да видят, че е оправена и са я снимали нищо не значи. Явно аз трябва да си напиша някъде, че е отстранена щетата. След половин час разправии, си тръгнах бесен. А те мърмореха:- Прав сте сигурно, ама така сме инструктирани да работим. Ако искате си заведете дело. Та никога повече при тях, до момента не са ми покрили нито една щета като хората. 100% съм сигурен, че парите, които ще платят за стопа, няма да покрият цената на стоп 2-ра ръка. С две думи и тея са мръсни п...си, да го знаете.

Така, тая вечер на 99км от най гадното софийско градско, пистолета изщрака на 13.4 литра, а до капачката събра 15л. Това ще рече, че разхода е нещо средно между двете цифри. Направо песен за ушите беше това щракане, след една година разход 20-21/100. Дано никога вече не се разбъзиква тоя комп.

Бъзикайте се вие на чужд гръб... Още тествам, ама последната седмица имах много задачи все със служебната кола, та на моята не мога да и навъртя километри. Довечера предполагам, че е има резултат. Иначе като разбрах, че имам по модерен компютър от необходимото, направо ми избиха сълзи от умиление към тъпите швейцарци, мам... им.

Честито! Да са ти живи и здрави! Желая ви много щастие и радостни мигове, на цялото семейство!

Ох, дано да си я вземеш утре, ама се притеснявам, че ще задържат вещественото доказателство до приключване на разследването... Дано да не съм прав.

Цъ! Не става, задната седалка не пасва.

Колега, няма шанс да се включи с цъкане нагоре, защото след включването на мейн круиз, лоста трябва да се цъкне надоле. Нагоре се цъка само в движение, когато временно си го изключил(със спирачка примерно), за да се върнеш към настроената вече скорост.

Може би тук е мястото да кажа, че навремето от Вюрт ми бяха разправяли, че имат някакви кърпи за полиране на автомобили, които са напоени с препарат - техен патент за самолетостроенето, та това чудо предпазвало боята от удари на камъчета и други драскотини. Помня само, че казаха, че едно намазване излиза около 40-60 лв. в зависимост от колата, но това е тяхна складова цена. Процедурата се прави през 3-4 месеца. Единствен клиент за продукта им били гаража на НСО, предполага се, че заради цената.

Може да е лампата за водата на чистачките.

Ще конкретизирам, за какви коли точно говорех и какво точно имах предвид, защото голяма полемика стана. 1. Опел Астра C20NE, 1992г., води се един от най силните модели на Aстра за времето си, усилено окачване, гуми 195/60/14; 2. VW Голф IV, 2002г, 1.6 FSI, супер скъсено окачване, почти не се сещам за тротоар на който мога да е кача с него, да не говорим, че с висока скорост, по Цар Борис III примерно, му се случва да се хлъзне по корем по паветата. И двете коли возят с пъти по-лошо от моя Галант комби, на магистрала и нормален път с Галанта се поддържа по-лесно, по-висока средна скорост. Говоря конкретно за Kресненското дефиле, с първите две карам без да се напрягам с 90-110, според завоя, с Галанта карам без да се напрягам с 70-90, в правите участъци може и повечко. Те това е, пак казвам че може и да е въпрос на субективно усещане. Иначе, под "суче по завоите" имах предвид изцяло положително усещане, как цялата кола поема завоя и завива, имам чувството, че и задните гуми завиват и държат ъгъла на завоя, това адски ме кефи.

Роска, не говоря за клатене, а за усещане за стабилност. Просто и двете коли, които цитирах по-горе не возят добре като Галанта, но залепват за пътя като картинг. Те и двете са със спортно окачване де, но факта че ги чувствам по стабилни в завой си е факт. Като говоря за влизане в завоите на дефилето със скорост 90+. Иначе Галанта създава неповторимо усещане как се суче по завоите, но висока скорост в много остър завой, на път с две ленти, като трябва да останеш в твоята е друго.

С риск да испадна в еретизъм, трябва да призная, че не смея да карам с Галанта в Кресненското дефиле по завоите, със скоростта, с която карам Голф и Астра.

Ще си прав само ако приемем, че Лексус, Инфинити и Акура не са японски. Иначе един Ls600 Хибрид, не му отстъпва нито по цена нито по качества на А8

Отговорът е ясен, но мисълта ми беше друга, че явно тази кола трябва да се кара с масло на максимума, а в БГ е масова практика при смяна да не се слага маслото на макс, а винаги да е на средата между двете деления на щеката, както е и масова практика никой да не го долива след това, защото е общоприето, че това е правилното количество.

Ония ден се замислих по един друг аспект на маслото и повдигачите, а именно, колко масло точно трябва да се сипва? Повода за размисъла ми е следния: Преди няколко месеца сменях масло, както знаете по книжка за моя двигател дават да се сипва 4.3л масло, поради която причина в сервиза си платих 5л. Хората промиха двигатела, изчакаха доста да се отцеди, продухаха го, сипаха новото масло, казаха ми, че 5-тия литър е в багажника, ако трябва да долея и си тръгнах. На другия ден сутринта погледнах на щеката маслото беше над средата, между двете деления на щеката, така и не съм доливал. Преди смяната чат пат почукваха повдигачи, след смяната продължиха, докато стана топло и повече не са се чували. Понеже доста попътувах последните седмици, а миналата седмица една сутрин пак чух да почуква повдигач, в неделя преди поредния преход реших да си проверя маслото. Оказа се, както и очаквах малко над средата, между двете деления на щеката(мойта количка милата, не го пипа изобщо) . Въпреки това реших да долея 100мл и тук дойде изненадата, 5-тия литър в багажника се оказа неразпечатан. Сипах масло, но по погрешка 300мл, изчаках 45 минути, проверих пак на щеката маслото беше на горната чертичка, демек на максимума. След това запалих колата, чу се изтракване няколко пъти и двигателят утихна почти веднага. Тука в мен се появиха следните въпроси: 1. Нормално ли е при предписани 4.3 литра само с 4 да се пълни до средата между двете деления на щеката? 2. Ако това е нормално , дали всички (и ние и майстори), ползвайки щеката за ориентир, не караме колите си по-малко от предписаното от производителя количество масло, като по този начин с времето сами прецакваме повдигачите си. Допълнителен довот за тези ми размисли е факта, че когато колата ми дойде от Швейцария, не се обаждаха никакви повдигачи, карах тук 5-6000 км с масло малко под средата между двете деления на щеката и започнаха да се обаждат.

По принцип си прав, но има разлика между зимния и летния студен старт, най малкото гъстотата на маслото сутрин при -5/+5C e различна с тази при +21C, а това има значение при повдигачите. Под по-тънко имам предвид 5W40/50, които са също сред препоръчваните за модела масла.

И аз съм в района - "Крива река", до Пирогов. Така че съм насреща за всякякви квартални сбирки :icon_thumbup:

Просто не са се разтракали както трябва. Когато беше студено, моите също потракваха след стартиране. От 2 месецане съм ги чувал въобще, което ме навежда на мисълта, че и сезона и околната температура определено имат значение. Лятото не може да става въпрос за студен старт. В тоя смисъл си мисля, че може би по-тънкото масло е наистина по-добро за повдигачите.