FearSoft

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif "+1 Space Star във форума" Според мен е създадена само за да се махне съобщението горе, показващо се при новорегистрирани, без нито един коментар. Ама к'во ли разбирам аз... :icon_hmm:

Благодаря! Имаш предвид отзад, отляво, под бронята да събера снопа? Там има някакъв технологичен отвор с тапа или просто там е най-удобно да се пробие пластмаса, а не метална част? просто не съм лягал да гледам отдолу и не знам ситуацията...

Привет! Наскоро спечелих на майтап един търг в Ebay за парктроник, на смешната цена от 10р! У-вото е с 4 датчика, звуков сигнал и дисплей. Направо си е престъпление да не го монтирам! Обаче нямам идея дали мога да прекарам кабелите за датчиците без сваляне на бронята. Та ако някой е извършвал такава манипулация нека да сподели опит откъде е прекарал кабелите, трябва ли да се пробиват отвори в ламарината на купето и т.н. Благодаря!

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifНе че нещо, ама последните няколко коментара какво общо имат с темата?

Дааа, и аз така си мисля. Май ще трябва да се влага инженерна мисъл и да си припомним принципа на самозадоволяването. Иначе доста книжни ще заминат...

Малък ъп (не мога да редактирам вече). Ето това намерих, ама дали е това, което ми трябва? http://i.imgur.com/TnzyuP7.jpg

Доста стара тема повдигам, ама и аз опрях до този проблем... Явно колицата не е била карана известно време, защото като я купих преди месец нямаше тропане. Ама от 1 седмица вече се усеща. Днес бях на стенд и като хванеш спирачния апарат си играе и явно от това тропат, особено десният (нормално - десен). Гледам, че има цели автомати, ремонтни к-ти, държачи и т.н. но въпросът ми е какво точно ми трябва, за да си реша проблема? Не искам цени (не е тук мястото), а само да ми помогнете да се ориентирам какво да търся. Защото ми казаха, че в Пловдив имало на Пещерско шосе някаква фирма, дето възстановявала такива апарати, но сумата не ми хареса (около 100 лв. ама изобщо не съм сигурен дали е толкова, информацията не е проверена). Та ако някой е така добър да помогне може и бири да има, нали тук така се плащало... :drinks:

Не знам, но логичният извод е, че бобината (която е обща за 2-та цилиндъра) не работи коректно. А пък и не казвате да сте я проверили...Един елкон би свършил работа според мен.

Така, недомислие пълно! Оказа се, че отгоре конзолата е захваната не с винтове, ами с поп-нитове! Абсолютна идиотщина инженерна... :icon_doh: Просто го измъкнах от пластмасата, направих си модификациите, пробих 2 нови дупчици отпред и след монтажа укрепих конзолата с 2 винтчета. Мамка му, как може такова просто нещо да не им дойде наум?

Сори за UP-а, ама никой ли няма идея? Наистина ли трябва да свалям целия преден панел (радио и др.), за да сваля тъпата конзола? Ако така е измислено, дълбоко съм разочарован от тия "дизайнери"... :icon_crying:

От това, което аз знам, този двигател не се препоръчва (меко казано) да се газифицира. Или поне не с обикновена газова у-ба. На споменаваш каква е твоята. Иначе съветът ми е да се огледаш по вашите морги, потърси в Мобиле-то и др. сайтове за коли на части. И питането ти май е по-скоро за раздел Купувам, не за тук...

Колега, изтеглил си късата клечка... Аз го хванах това навреме (по-скоро моят майстор ме предупреди, макар при мен да беше много далеч от скъсване). Моята е 1.3, 82 кс, но предполагам (99%), че си със същия маншон и лагер. Сменяй ги комплект, вътрешния диаметър на лагера е 25.8 мм, полуоската е Ø26 мм. Ако греша нека ме поправят.

Да не пускам нова тема, гледам, че се говори за пепелници... Искам да си сваля щейната на пепелатора (то и без това въпросният липсва),за да си монтирам на нея една стойка за GPS. Вътре се вижда само един винт, но като го развия нещо продължава да я държи (шейната) в горната част. А там няма нищо за развиване, има само две полусфери (явно за укрепване на пепелника и две черни, продълговати ленти, леко изпъкнали. Ама нищо не мърда и имам чувството, че ще счупя нещо. А не искам. Някой да е свалял това чудо?

Вече почти 10 дни нямам никакви проблеми със сондата и празния ход. Както и с бордовия компютър. Явно е гореспоменатата тема и по случайност изпълнените от мен действия, съвпадащи с описаните в темата са оправили нещата. Просто съм нов в тази сфера (инжекциони, ЕКУ-та и др. подобни), досега съм карал само простички, карбураторни коли, елементарни за обслужване. Ама рано или късно на всеки се случва да попадне в такава ситуация, колкото и да обичаш опростените неща. :rolleyes: :rolleyes:

Здравей, Би трябвало да е под кормилото. Ама само да уточним - при даден контакт ли я пробваш или без? Защото на някои коли запалката работи и без контакт, ама при нашите - не.

Съгласен! На всеки може да се случи да забрави нещо несвързано, но по-скоро си мисля дали не е нещо свързано с тази тема Празен ход? Защото акумулаторът е бил откачен поне 5-6 часа (мисля). А и снощи разкачих сондата и тази сутрин и показанията за среден разход се появиха, и колата работи добре...Дали след триковете (колата да загрее, да се включи вентилатора и т.н.) не са дали резултат? Ще видим, засега тестовете продължават. Но ако на някой все пак му дойде някаква идея да пише.

Update - Показанията за среден разход бяха замръзнали, ресетирах ги и сега са само чертички. Явно все пак нещо се е прецакало. Ама така е, като сам си го направиш - никой не ти е виновен...Лошото е, че и при това положение на кабелите (свързани против правилата, пак гасне колата. Когато си иска. Поне се прибрах до вкъщи и там ми го направи. Сега откачих сондата изцяло и работят ниските обороти. Но си мисля, че пак ще се случи същото. Странна работа, всичко започна след смяната на съединителя, ама това какво общо може да има...

Пак имам нужда от съвет :icon_blush: Смених си ламбдата с една, която не е Денсо, а ENT600010, един вид универсална. Свързах проводниците както си е описано навсякъде в интернет: двата бели с двата черни (за нагревателчето), синьо (Денсо) с черно и бяло (Денсо) - със сиво. Изтрих си грешката с ЕЛМ 327 и всичко ок. Обаче като загрее колата и изчезват ниските обороти, колата гасне... Прекръстих се и с риск да повредя нещо (дано да не е ECU-то!) размених местата на двата проводника за сигнала. И сега колата изглежда работи добре, ЕЛМ 327 показва, че всичко е наред! O2 Sensor - Completed, Heater Sensor - Completed. Оборотите стоят около 750, обаче се притеснявам, че кабелите са вързани обратно...Дали може да се получи някакъв голям гаф (ЕКУ-то)? Или само сондата може да даде фира? Или пък просто тази не е съвместима с моята кола, кой знае... Някакви идеи, съвети от по-препатили?

Да, определено това ми трябва. И макар и маншонът най-вероятно да е здрав, така и така ще се сваля няма да е лошо да се смени комплект. Проблемът е, че намирам такива само за модел DG_A (1.6), а моят май е DG_O (може и да бъркам) и не знам дали е същият като за 1.3.Ако някой може да даде линк към някой магазин ще ми е от голяма помощ. все пак имам колата от едва 10 дни нямам голям опит с частите за този автомобил... П.П Току що открих това: https://autoprofi.bg/manshon-kare-za-mitsubishi-space-star-(dg_a)-13-16v-(dg1a)-16177-p2466901.html Дали е моят комплект?

Благодаря за информацията! А дали това е, което ми трябва: MR911158 https://www.autopower.bg/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%88%D0%BE%D0%BD-%D0%B7%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B5-herth-buss-jakoparts-mitsubishi-space-star-dg0-1.3-16v-dg1a-j2885013-g11434c124-i11481984.html#oe И според вас това дали е пълен комплект?

Здравейте, колеги! Вкарването на новото возило вече е към края си, но ми казаха, че не е лошо да помисля за смяна на маншон, в к-т с лагер (или семеринг - не разбрах) на лявата полуоска, откъм ск. кутия. Нямам си на идея що за чудо е това, само разбрах, че не е като на другите коли (маншонът да се върти с карето) а нещо като на старите шкоди - маслото от кутията маже се полуоската и маншонът не се върти. Френска работа, както е споменато по-горе. Да помогнете с някой линк, да видя що за чудо е това? Не знам какво да търся... Благодаря! П.П Забравих да спомена - Спейс Стар 1.3, 82кс, 2002г.

Ок, за евтиното съм съгласен. Но Валео си е марка, а аз изминавам не повече от 3000-3500 км. на година. И съм допуснал малка грешка - не са 28, а 26 зъба (за първия линк). Но май точно той ми трябва, просто искам да съм сигурен. И няма да си го сменям сам, естествено. Но смяната ми ще е 90 лв. което не е скъпо според мен.

Привет! Предстои ми смяна на съединител (1.3, 82 кс, 2002г.) и се заех да търся нещо изгодно. Но се сблъсках с проблем - намирам различни типове от един производител и на всички пише, че стават за моята кола! Например тези двата: Моят сайт Моят сайт Разликата в цената не е малка, а в същото време единият е с 28 зъба, а другият - 20! И диаметърът е различен. Затова моля за съдействие - кой от двата кода е правилният за моя случай - 801627 или 826542? Да не казвам, че открих и други, още по-изгодни, но от неизвестен за мен поне производител, като това: Моят сайт Благодаря на отзовалите се в този труден момент!

Благодаря, колега! :drinks:

Здравейте, Не искам да отварям нова тема и ще питам тук. От днес съм собственик на Спейс Стар 1,3, 60кВт, 2002г. Има грешка Р0135 и това би трябвало да е първата ламбда сонда (Bank 1, Sensor 1). Само да ме ориентирате - това тази сонда, която се вижда отпред, по средата на ламарината, покриваща изпускателните тръби ли е? Куплунгът е с 4 проводника - 2 черни, 1 зелен и 1 бял (ако не се лъжа). Нямам съпротивление между които и да е 2 проводника... Благодаря!