Cayenne

Явно зависи кога е произведена колата. Трябвало е да видиш твоето моторче. Виж по ВИН кога е произведена колата и тогава търси подходящия номер. Ако са заминяеми става и онзи от обявата.

Здравей. Лампите са по 1.12W. Оригиналният им номер е MR506551. Виж тези снимки дали ще ти свършат някаква работа.

Намери си помпа за твоята кола. Мисля, че е 3 bar. Защо от опел помпа? Провери цената на оригиналната.

Както колегите споменаха проблема с първото палене вероятно е от позапушени инжектори. Сипи по-хубав бензин и пробвай да покараш малко повечко на бензин. Относно помпата да попитам каква е тази опелова помпа? Може и да става,нямам си представа, ама оригиналната помпа си има номер 1760a029 и по него се търси аналог. Явно трудно се намира, но все пак има. Отделно, че тая цена която са ти казали от 1200 лв за оригинална трябва да е за цялата кошница. Звънни в Ратола и питай за цена само на помпата, не вярвам да е повече от 350 лв.

И без диагностика мога да ти кажа, че е прекъсната пистата на лентовия кабел. Понякога лампата изгасва, защото се появява контакт на прекъснатотро място, а шофьорския еърбег е единствения със самодиагностика. Най-лесния вариант е замяна за спиралата с нова китайска от ибей за 30 лв. С такава съм вече 2 години и няма проблеми. Оригиналния номер е 8619A016. Има и вариант за ремонт. Разглобява се спиралата и се правят мостчета на пиновете със свободна писта на кабела, ама си е лека занимавка.

DJ Tymbi май се пообърка. Показанията при първия Аутлендър не зависят от стерео уредбата. Това с оставащият пробег май няма как да се оправи. Компютърът изчислява моментния разход и от там и възможният пробег. За него ти се движиш на бензин. Уредът на таблото пък показва наличността на горивото, която се мери с един поплавък в резервоара. За това като заредиш примерно 15 л, според компа ти остават 100 км и като ги изминеш почва за пиука, че няма гориво, а реално стрелката за гориво почти не е мръднала. Отделно, че и показанието за разхода не е вярно на газ. peko80 би трябвало да ти се появи моментния разход. След сваляна на клемата той само се занулява. Няма причина да изчезне показанието.

Зарежи БС. Води я при Miroslav в Ратола. Там ще знаят какво да правят

Здравейте. Вчера закачих колата (Аутлендър 4G63) на Евоскан и сканирах за грешки. Показа Knock sensor (31). Чека не свети. Изтрих грешката и покарах малко, разбира се пак се появи. Показанието на сензора, независимо дали на газ или бензин не се променя и е все 0. Понякога се чува някакво чукане, ама не знам дали е от аванса. Предполагам, че може нещата да са свързани. Някой знае ли къде точно е монтиран този детонационен датчик?

За кое поколение Аутлендър става дума 1 или 2, че 2006 год май има и от двата модела? Имам 2.0 ръчка от 2004 г на газ. Оценката ми за колата е положителна. С ГИ Ловато е и не съм имал проблеми с него, само филтъра сменям. Разхода, който ми дава е 12, 13 градско, на магистралата със 130 пак толкова. Карал съм и 2.4 определено върви повече, ма за газификация май му трябва омаслител и реглаж на клапаните. Вози добре, постоянно 4х4, в снега няма грешка, поддръжката е нормална. Задното окачване е по-сложно, има към 11 тампона. Та има какво да се прави по него. Има едни втулки за задните носачи, които се разскърцват. Отпред не е кой знае какво, могат да се сменят само шарнирите като се прикапят на ЦО. До момента аз съм сменял един шарнир, вътрешен кормилен накрайник и тампони на задния диф. Имал съм дребни проблеми, които са често срещани. Прекъснат лентов кабел на волата, в резултат светва СРС лампата. Може да се ремонтира, може и направо да се смени спиралата. Друго за което се сещам е пречупване на жилото, което мести положението на клапата за топло и студено при колите с обикновен климатик. Друго не ми идва на акъла. DJ Tymbi вероятно може да каже повече.

Не съм се заглеждал в оборотомера, ама ми се струва напълно нормално бензинов двигател. Дизелите са друга бира.

Най-лесния вариант е да поръчаш нова неоригинална спирала от ибей за около 35 лв. Смяната е сравнително лесна. Откачат се две букси, сваля се волана и се махат двете пластмаси. Развива се спиралата,слага се новата новата и по обратния ред. Само да се бележи волана, въпреки че шлиците са едри да не се завърти. Оригинална спирала е към 300 лв и според мен не си струва, китайската върши същата работа. Има и вариант за ремонт на самия лентов кабел. Разглобява се спиралата и се правят мосчета в конекторите между повредената писта и някоя от свободните здрави писти. Моят сайт

Проблемът е в самия маханизъм. Иска поне хубаво почистване и смазване. Когато вече са износени зъбите и това не помага. В канала на едната част има едно изпразване, където е горе долу средното положение. Обикновено тук забива и се пречупва жилото. Проблема се решава със смяна на зъбчатките. В линка , който съм дал по-горе се вижда новата част, която е без такъв канал. Май е и със същия оригинален номер. Има и друг вариант. Аз взех по-дебело жило за 1 лв метъра. Оригиналното май беше 1.8 мм, новото 2.5 мм. Влиза в бронята на оригиналното жило, смазва се добре, прави се нова кербовка и за сега няма проблем.

Предполагам, че жилото се е пречупило заради проблем в зъбчатия механизъм. Виж тук: Зъбчатки

Здравей. Наведи се долу в краката на шофьора и ще видиш механизма със зъбчатките, където отива жилото. По принцип се износват зъбчатките, жилото се пречупва и спира да се върти врътката. Ти пък казваш, че твоята се върти. Ето го стария механизъм и новия, който го замества. Зъбчатки. Ако проблема не е там, може да се наложи да разглобяваш.

Другата пластмаса също се маха лесно. Май имаше 2 видии в долната част, другото са щипки. Аз да ви питам дали на някой му свети лампата за незакопчан предпазен колан? Защото съм останал с впечатление, че само е оптечатана индикацията на таблото.

Изгорели са крушките. Единствено бутона за регулиране на огледалата няма осветление, което според мен е странно решение. Ще трябва да сваляш бутоните, което пък е свързано със сваляне на пластмаси. Врътки Бутон аварийни

Колата е имам от година и малко. До онзи ден всичко си беше по учебик. На контакт светва и изгасва няколко секунди по-късно. Сега или остава светната или се гаси след като се запали мотора и после пак светва.

Онзи ден докато си карах СРС лапмата светна. Аз си знам какво означава и си викам ще се ходи на диагностика. Странното, е че малко след това изгасна и се почна една ту свети ту не свети. Бе тъпа работа. Доколкото знам грешките в ЕКУ-то на въздушните възглавници не се трият, защо пък тогава изгасва и пак светва не ми е ясно. Реших, че е лош контакт, свалих куплунзите на датчичите до фаровете, напръсках с контакнен спрей, ма промяна няма. Сега се чудя, дали ако отида на диагностика с изгасена лампа няма да има записана грешка или това няма как да стане? Колата е Аутлендър 2003, 136кс.

В крайна сметка проблема се оказа в жилото. Пречупило се е, ама поради каква причина не знам. Изправих го, ама то вече има слабо място и пак се пречупва. Такива жила по магазина няма. Сега остава да се ремонтира. Ако някой се интересува ето така изглежда и доста лесно се сваля.

Здравейте, днес както знаете сутрешните температури бяха значително по-ниски и аз викам ще си пусна парното да ми духа топло. Е опитах се да завартя врътката от студено (синьо) на топло, ма не се получи желания резултат. Колата не беше на контакт, нали е механична клапа и това не би трябвало да има значение. Завъртя се до средата и там си и остана. По нататъка и да въртя файда няма, връща се на средата. От средата до студено се върти нещо и се чува клапата май как щрака. Лятото може и да е приемливо, ма ще дойде зимата и без топло не става. Та дали жилото се е откачило, къде е моторчето и как се разглкобява? Някой имал ли е подобен проблем? Колата е Аутлендър 1, 2.0 с обикновен климатик.

Здравейте, Попадна ми добра оферта за гуми 215/60 на 17", дали ще опират някъде? Сега съм със стандартните 215/55 17", но след близка среща с бордюр едната си замина пък и другите са за смяна. Разликата в диаметъра е +22 мм, показанието на скоростомера не ме притеснява толкова. Всички познати се опитват да ме убедят, че няма да има проблем, ама мен нещо ме съмнява че ще опират при завои.

Здравейте. Колата е с фаровете с лупи, обаче лявата дълга светлина свети в земята на 3 метра пред колата. Опитах се да я регулирам от врътката, но не помръдна само превъртя нещо. Дали е откачен рефлектора? Освен това и регулирането по височина от плъзгача в купето не работи. Преди си мисля, че работеше. Тези фарове имат ли машинки, защото аз не видях такива? Гледам го този фар, но той се различава от моя. Аз нямам такава пластина в средата между двете врътки. Предполагам е свързана с реглажа. Освен това долу в дясно вместо ламаринена капачка имам врътка. Та точно тази врътка въртях и в двете посоки без никаква промяна. http://www.oelighting.com/common/images/products/extra/MI147LH-BLA.png На всичкото отгоре при дълги светлини късите изгасват, при присветване светят и двете.

Благодаря. Ще търся причината.

За да не отварям нова тема ще пиша в тази. Вече и аз съм в клуба с Аутлендър. Забелязах обаче, че при включване на дългите светлини, късите изгасват. Това така ли трябва да е? Все пак Фаровете са двусекционни с лупи и ксенон на късите и за мен това е странно. На другата ми кола при дълги светлини си светя и 4те фара. Та ми е интересно дали фабрично са така светлините или като са слагали ксенона са направили нещо, не че ми идва на акъла какво може да объркат при един монтаж на ксенон, ама всякакви ги има?

Благодаря. Остава да се разберем с човека.