Estilian

Здравейте колеги... от доста време не бях пускал въпроси относно Галантите, защото все си мислех, че за една година им се нагледах на всичко, което може да ме изненада. Но, уви... не е така. Преди няколко дни попаднах на снимката на един Галант, който беше паркиран и оставен с максимално извъртян волан наляво. И когато се загледах, ми направи впечатление, че предните гуми са направили лека чупка, тоест - наклонили са се към външната страна на завоя. Това е екстра, която голяма част от по-спортните автомобили имат, интегрирана в производството за първи път от Мерцедес. Дори, сега като проучих въпроса, се оказа, че това е патент на Бенц. Оттук възниква логичният въпрос - това, което се вижда на снимката, какво е - екстра, оптическа илюзия или си е базисно налична инсталация при Галантите. Странното е, че специално гледах по моя Галант и не видях да го има това... колкото и да извъртам волана, гумите не се накланят. Да не би да е защото съм комби? Или защото съм старата генерация?! Другото интересно е, че не съм чувал Галантите да имат хоризонтален амортисьор, а при тази специфична опция за наклон на гумите при завой, задължително има един допълнителен амортисьор, легнал между двете гуми. Иначе приложението на тази екстра е много добро - подобен наклон на гумата при завой дава две незаменими предимства: - по-малък радиус на завоя при пълен волан; - по-голяма устойчивост при остър завой, особено при висока скорост; Е... очаквам големите умове да се намесят с мнение Според мен това е оптическа илюзия... знам ли... никога досега не съм виждал друг Галант да го прави!

Да се включа с малко обновена информация. От ebay успях да намеря само няколко пръскалки, които да са с подгряване и да правят водата на спрей. Но цените са по-високи от очакваното: Най-хубавите, които намерих, са от Порше, но са по 60$ едната... които си вървят с контролер - в зависимост от скоростта на колата пръскат по различен начин, имат вграден термометър и винаги поддържат достатъчна температура на течността.

Хахахаха... Ох, поразрових се из ebay. Има уникални, но от всичките, ето това ми обра точките - пръскалка череп със светодиодни очички в синьо, а пръска през зъбките. Ето снимка: http://i13.ebayimg.com/04/i/001/12/bd/1e81_1.JPG P.S> Благодаря изключително много на колегата Viper, който ми съдейства с превода

От обяд се опитвам да намеря такива в ebay... но никой досега не успя да ми каже, как са пръскалки на автомобилите на английски език Ако някой помогне с превод, имам човек, към когото да се обърна (китаец, с много добри цени).

Я си запали колата, отвори предния капак и опитай с ръка да дръпнеш жилото... виж дали пак ще заяжда... Ако го няма проблемът, клекни и погледни долу ниско, около самия педал. Днес един колега в офиса ми подметна идеята, че може просто от боклук да се задръсти или предишният собственик да е слагал нещо смазочно, което да е гранясало... ефектът е точно такъв, какъвто го усещаш!

Хмммм... да изчакаме и другите да си кажат мнението. Аз лично не виждам логично обяснение... Особено след това, което сега написа - за отключването след пипване на педала.

Не... когато беше много студено ми го направи веднъж... когато отворих предния капак се оказа, че жилото на педала на газта е залепнало... като се затопли двигателя се оправи и повече не ми го е правило. Иначе за блокаж на спирачните апарати от преди време - въобще не се усеща, в нито един от педалите! Усеща се по загряване на джантите, по това, че ако я вдигнеш на стенд и изключиш от скорост, гумите почти не могат да се завъртят, а би трябвало да правят поне оборот или два, ако ги завъртиш с ръка.

Искаш да кажеш, че вече не се плаща при повече от 120кW, ако колата е от ЕС? Това е странно... защо си мислех, че откъдето и да вкарваш, акциз има. Тоест - излиза, че този Легнум, който Йонко го е пуснал, от Англия, който е около 2'500 лири, ще трябва да му се плати само транспорта и регистрацията в България?!

Здравей колега. Моят съвет е да вземеш нов торк... за рециклиране - Пламен ще каже къде може да се направи, но за да ти е мирна главата, по-добре си вземи торк на старо от някоя блъсната кола. Той е на такова място, че от катастрофа не може да пострада, а рециклирането на шлиците оставя отворена вратичка за проява на хлабина. Особено ако се окаже, че това износване е предизвикано от дефект в плътността на материала, от който е изработен. За цени - не смея да говоря, без да съм проверил.

Като темата на съответния пост беше "Продава, LANSER" P.S> Това, както обикновено, е от новопостъпил потребител, който се е регистрирал преди 15 мин и преди 10мин е пуснал тази обява... най-вероятно повече няма и да влезе във форума :( Мъкаааа... Дали да не се активира функцията на InvisionPower Board - да трябва да минат поне 24 часа преди да ти бъде позволено да пишеш с ново потребителско име?!

Нъц... версия на DirectX 10.1 - последната налична за download. С нея съм и пак ми го дава P.S> Операционна система: Windows Vista SP1 Ultimate. SoundCard: SoundMAX Integrated Digital HD

Между другото - вече го инсталирах на два laptop-а, като и на двата след опит да стартирам програмата ми изкарва следната грешка: "Unable to start DirectSound. Check sound card drivers." А и двете машини имаха саунд карти, които при това си работят без грижа... В какво е проблемът? Да не би програмата да може да се стартира само и единствено при подаване на сигнал от автомобила?

Ups... много се извинявам, наистина блея. Между другото, дори и за този модел на Крайслер, не знаех, че има бордови компютър. Всъщност това обяснява и разминаването в разхода на гориво - при този модел има малко по-висок градски разход, тъй като колата е по-тежка от Галант и самото потегляне и коства далеч по-голямо усилие за двигателя, докато при висока постоянна скорост има инерционност на тежестта и съответно разходът не се променя кой знае колко спрямо този на Галант. Купето при теб е значително по-тежко именно защото е кабриолет - има допълнително подсилване на цялата конструкция. Други разлики, ако те интересуват, спрямо един Галант, примерно, са: конструкции на седалките, използваните материали за интериора (пластмаси, кожа, детайли), арматурното табло, поведението на автоматичната скоростна кутия, което според мен се дължи по-скоро на по-различна конфигурация в ЕКУ-то, отколкото от самата механика... също така клиренса, задното окачване, пружини, амортисьори, дължина и широчина на базата... Това са по-осезаемите неща. Иначе Стратус-а си е един Галант кабрио, откъдето и да го погледнеш Още веднъж се извинявам за объркването - моя грешка...

Бордови компютър?! На Галант? Я пак... нещо май всички сме в някакъв информационен дисонанс Ти всъщност за каква кола говориш? Да не си купил от новите американски Галанти? Или да е Каризма...??! Защото Галант с бордови компютър няма

Колега, а с какъв компютър е засичан разхода, че чак ми предизвика любопитството Иначе, ако тръгнеш на опити с пълен резервоар - ще ти дам пример. При градско каране, при средни обороти около 2500 с много задръствания, с пълен резервоар, до изключване на пистолета, до първото светване на лампата, минавам 520 до 560км. Минимален на магистрала с круиз контрол на 120км/ч съм я смъквал до 8.5/100... под това и с пръчка да го бия, няма да падне. Разлика в горивата между тук и в Централна Европа има, но не и при бензина... разликата е в дизела. При бензин и минати над 5000км в Италия и Франция - не видях и капка разлика в мощност, разход или поведение на двигателя. Разход на гориво, както каза и Пламен, може да увеличат няколко неща, които на пръв поглед са незабележими и много хора не ги сменят... при мен той ги е сменял... това е причината за нормалния (не нисък, а нормален разход). Ники - прегледай си колицата... не й е читаво нещо!

Провери буксите под седалките дали правят добър контакт, тъй като още отдолу се разделя за двете зони... Най-добре се вижда ако преместиш предната седалка максимално напред и залегнеш откъм задната. Ако не е от буксата, значи е лошата новина - някъде е прекъсната серпентината :(

Колега, честито... Но няколко неща да ти отбележа само: 1. Разходът ти е безумно висок! Моят сега скочи на 13/100 градско в София и се притесних, че е много висок... или си я карал само в обороти или нещо не е наред! Има редица фактори, които могат да повлияят на разхода ти. 2. Къде прочете масло за Галант с толкова ниска стойност? Навсякъде препоръчват 10W40 или 5W40? Прекалено тънко е за стар двигател... В крайна сметка качеството на маслото не се определя от визкозитета му, а от марката! 3. С Типтроникът нямаш опциите L, 2, 3 защото можеш сам да си управляваш степените... при конвенционалния автоматик с тези неща се управляват... в други теми съм писал разликите, ако искаш прочети. 4. Маслото на кутията, слагай САМО това на Mitsubishi - Diamond Queen SPIII - сложиш ли друго, не просто ще сгрешиш... рискуваш си най-ценното в колата!!!

Aga, ще използвам темата, понеже доста говорим за кожени салони тук, да те попитам - доколкото си спомням от срещата ни, ти си черния салон... Има ли някаква разлика в конструкцията на седалките от моите (светлата кожа от пред 99г.) и подгряването на същия принцип ли е като при мен? Тоест - да не би при теб да грее на повече места от това, което горе съм показал в схема? И последен въпрос - черният кожен салон при Галантите с перфорирана кожа ли е или плътна от лицевата страна, като при светлия? P.S> За чистенето - бях забравил за този плюс. В стария Лансер веднъж на връщане от китайски ресторант изскочи полицай да ме спира и като набих спирачки, всичката храна падна на навигаторската седалка... Година и нещо тази миризма не успях да я изчистя, с каквито и да било препарати, с каквото и да било пране и чистене. При кожата дори течностите се събират и чакат да бъдат попити с нещо

Самовнушаваш си го... няма никаква връзка... Разглобявал съм цялата схема с подгряването - дори технически няма как да е обвързано. Подгряването на седалките си има две степени: Hi и Lo, които на копчето светят респективно с оранжево и зелено. Най-вероятно просто от климатика ти става топло... респективно сам си загряваш седалката ;) Вземи си 18 годишна мажоретка с къса поличка на навигаторката седалка и не ще ти пари, ми няма да те свърта, дори при минус 20 ;)

Средното време, за което седалката се затопля при зимни температури (между 0 и -10) е за около 10 минути. Важно е да се знае, че седалката НЕ ЗАТОПЛЯ ВСИЧКИ ЧАСТИ на седалката Това е малко объркващо, но е факт... Най-силно се затопля по облегалката на нивото на кръста. Ще се опитам да ви нарисувам схема къде и колко се затопля седалката. Както ще видите по картинката (макар че това не е седалка от Галант), има две места, на които съм нарисувал зони на затопляне... всъщност подгревателите при Галант-а се усещам именно там и никъде другаде... Затова понякога е подвеждащо, тъй като хората пипат страничните възглавници най-често - тези, които минават покрай външната част на краката, когато седнеш... А там нищо не топли, освен шофьорът със своето тяло Затова, Светльо, най-добрият вариант си остава Галант с плюшени седалки и подгряване Досега съм виждал два или три такива - голям кеф е! Хем го няма недостатъкът на кожата, който с две ръце те подкрепям - недоразумение е! Хем имаш основният кеф - подгряването.

Няма пък да ти кажа ;) То на тъмно не може много много да се разпознае... Криси - обещавам следващият път, когато те видя, да ти чукна огледалото, за да знаеш, че съм аз

Тракшанът прави много повече от спиране... или тръгване... Играе роля при завиване, при боксуване, при блокирана гума... Или поне при мен на автоматика, когато спра TLC-то проявява именно тези проблеми. Но нека не сменям темата, за друго говорим. Да попитам, понеже не разбрах - на някого пищяло ли му е под минус 5-7 градуса?

Опита ли да отвориш с ключ отвън? Защото има вариант проблемът да не е в жилото, а ключалката да не отключва. Ако е от ключалката - просто е влязла вода и е замръзнал механизма... и затова централното не я отключва. Ако все пак е отключен и просто жилото не действа, провери следните неща: 1. Когато дърпаш самото лостче вътре, има ли напрежение в него? Тоест усеща ли се да натягаш жилото? - ако е опънато, тоест има някакво съпротивление, значи проблемът ти е в механизма отзад. Ако се движи по-свободно от преди, значи се е прекъснало жилото някъде или се е откачило от накрайника. Трасето вътре в купето е покрай долната лайсна в колата, под тапицерията... така до задната седалка - оттам вече не знам накъде отива. 2. Когато отвориш багажника и го затвориш, веднага ли се захапва за задържащия механизъм или понякога го изпуска и пак се отваря? Ако се случва това, значи имаш проблем със зъбчето - или му е паднала пружината, или е счупено, или се е откачило. 3. Имаше ли някакви симптоми преди да спре да се отваря или спря отведнъж? 4. А ръзката за капачката на резервоара нормално ли работи? P.S> Към колегата mitsubishifen - виждам, че си нов в клуба... моля те, прочети правилата на форума и се съобразявай с тях. Недопустимо е да се пише на латиница, без каквото и да било оправдание... Още повече неграмотно и без каквато и да било стилистика - главни букви, препинателни знаци и т.н. Ако смяташ да бъдеш активен потребител, поработи върху материалите от първи до трети клас.

Имам наблюдения от два автомобила, които вече са монтирали... казаха, че няма капка смущения, като в колата на единия целият багажник е музикално тяло. Ще пиша отново с разказ, когато го сложи и го тестваме

Нака, грешиш... просто има долна граница. На мен ми пищеше в диапазона между 0 и -5. Ако е под -5, въобще не си прави труда да пищи, защото явно е достатъчно очевидно, че е студено При мен също беше спряло да пищи от няколко дни, докато днес по път ми изпищя на -5, защото се стопли навън.