Policaqqq

Делкото се разглобява и почиства. То едва ли някога е било почиствано. Вътре колкото и добре да е изолирано, се получава конденз. Може да има ръждясали пътеки. Малко трябва да се внимава, защото е финна работа. На този мотор след принудителното пълнене трябва и да му се регулират клапаните. 0.15 in 0.20 out на топъл мотор. Ролката на разпределителния вал се прави с екцентрик за да може от там да се дава корекция на вала. Делкото е съвсем отделно нещо.

Почисти си стъпковия мотор с ВД и дебитомера. Сваляш дросела, разглобяваш го и с четка за рисуване с къс косъм търкаш. После слагаш малко по качествена грес и затваряш. Само пази уплътненията. Има и трети вариянт помпата или горивния регулатор. Може да разбереш като откачиш мъркучето за вакуума към регулатора и го затапиш с болтче. Ако и това не е отиваш на диагностика или елкон, като диагностиката не се знае дали ще ти прочете компа на колата

В момента се прави колт 4 с 2.4 от еклипс и с 4х4 от галант. Ако мислиш да правиш такова нещо си приготви едни 20 000лв горе долу и тогава мисли за проект. На приказки и на коментари всичко е възможно но като го почнеш....

Ако свърша на време и аз мога присъствам

Тогава от къде идва разликата при мен!?!?

Аз с такъв проблем смених гарнитурата между главата и блока, че болтовете ги развих на ръка.

240км/ч с гуми 185/60/14 6J ET32 , 230км/ч с 195/45/15 7J с фланци на ЕТ 0 на равен път (1.6 SOHC). Ако знаех и предавателните числа на кутията можеше да е по лесно понеже имам още една за части и може да я пренаредя

denso Не слагай, за нищо не стават. Пробвал съм на няколко коли и не е това което трябва да бъде. Най добре е NJK по номера за модела. Взех си силиконови кабели от интеркарс на доста сносна цена и добре работи с тях. около 30лв са.

На стария колтжстава понеже мотора е от ляво, а на твоя е от дясно. Или трябва да вземеш мотор с курия полуоски както е, и да завъртиш тампоните си, или да преправяш генерация, да режеш капака заради всмукателите, да удължиш инсталацията към двигателя ... По добре вземибстария колт- там всичко става без много излишни гимнастики този си го остави така

Тя колата си върви и няма проблем но искам да разкарам дебитомера, а сега нямам ресурс за мегаскуирт.

На този двигател няма по принцип какво да му се прави. Ако искаш да правиш бегачка вариянта е или 2.0 еклипс или 4г92 90к.с. Понеже моята е тотализирана (същата като твоята) ще взимам донор 1.3. Ще правя опит да я запаля с електроника от 1.3 понеже няма дебитомер и е с мап сензор. Приготвил съм турбина ККК к24, изпускател от 2.0 4г63 тръбен за фланец за турбото, ще търся пружини за клапаните от тойота селика понеже са малко по твърди. Маховика на 1,3 е малко по лек и него ще пробвам да сменя със скоростната кутия. тампоните ги напълних полиуретанов силикон, и усетих разлика. Генерацията ще мина на ф55 или ф60. Дросел от голф 2.0 и още малко дреболии от други коли. Надявам се да стане моя замисъл и да изкара добро вървене.

Някой да има на представа колко кг е маховика на 1.3?

След като само има преглед без коментари, ще пробвам и ще пиша...

.

Въпроса ми е дали ще мога да накарам колт 1.6 113к.с. да заработи с електрониката на 1.3. Няма разлика в буксите, няма разлика в реда на работа, а само това че 1.6 е с дебитомер. 1.3 е 96г но е с мап сензор, а на другото ми (имам вече 3 такива коли) няма. 1.6 има ЕГР които съм изолирал.

Който следи винаги е информиран, има стенс сбирки, худрайд, по марки и модели. Освен чоплене на семки има и обмен на информация от първа ръка, а не чакаш някой да пише.

Те периодичните много на рядко.... имам желание за тях но така се случва че нямам възможност за тях. А какво се случва... седмична сбирка - всичко

Пикадили и бриголаж (обърках паркингите)

Предложение за малко по често събиране на съфорумници през неделите - за момента сме двама редовни които отиваме на сбирките на ФВ (на пракинга м/у пикадили и практикер)

От изчетеното също (поне така разбрах) че за грешка не свети CHECK ENGINE а лампичката на АБС. От време на време свети, от време на време угасва. Но на 2 пъти ми се случи както си карам да ми светра за 2-3 секунди чека.... Акомулатора го откачам и закачам след време ама разлика никаква.

Дебитомера като е откачен глъхне(работи) но ми се струва че в движение прави разни номера. А как да ги чистя грешките с аналоговия волт метър !?!?

Какъв е смисъла да си играеш да сваляш СК. Кутия като няма поне да обслужиш най малкото (лагер, феродов диск, маховик). Не е гаранция че след 3 месеца няма зъбите да заминат тотално. Икономията е майка на мизерията

С мултицет - мериш му съпротивлението като подадеш газ с дросела. Трябва да отчита в момент на леко преместване на дроселовата клапа(да рабитят в пълен синхрон). Другия вариянт е на елкон ама ще са излишни 10-20лв.

Типично А6.... Те така или иначе им ползват дизеловите двигатели....

На диагностика не съм ходил а на еклон, имам проблеми с никите, един път държи ниски на около 400-500, след това отиват на 1500.... А сега за трудния първи старт няма казвам защото е общ проблем. И дюзи чистих... Проблем при мен е че няма OBD букса (16 пина) а е с 12 пина от които има само 4 крачета (+/-/K/L) Гледах в аутодата за една букса с 2 пина които като се окъсят и се даде на контакт чисти по една грешка на всяко даване на контакт, но при мен я няма.