Sphinx

Никой ли незнае дали пасват всмукателите и изпускателите от 1.8 на 1.6 ??? и никой ли не си е модифицирал силово колата да ми каже от къде си купува части???

Цялостната идея е не само за изпускателен колектор, а за всмукателен и изпускателен колектор и бърз вал и още няколко неща. Има във Варна кой да човърка в софтуера на колите. Просто искам да знам дали пасват колекторите от 1.8 ГТИ на 1.6 и от къде мога да си купя олекотен маховик, бърз вал и керамичен съединител

Говоря за оригинална изпускателна система от КОЛТ ГТИ, която едва ли ще вдига повече врява, а целта е газовете да излизат по-свободно. А чип-а да са след всички модификации, а там вече има смисъл Преди съм си мислел за вариант от 2.0 мотор от еклипс 1-ва генерация, но незнам кой може да го направи. Нито от къде мога да си поръчам необходимите тампони и други необходими части за присаждане, дали те ще паснат, как ще се припасва предното окачване, понеже оригиналното от КОЛТ няма да стане... Има много повече неясноти и трудности от колкото този проект който съм замислил (ако стане).

Здравейте. Имам митсубиши колт 1.6 16в 113 к.с. 94г. и много ми се иска да сложа всмукателни и изпускателни колектори от КОЛТ 1,8 ГТИ и след това чип. Някой правил ли е такъв проект и дали ще стане? И от къде мога да си купя "бърз" разпределителен вал с керамичен съединител и олекотен маховик?

Живот и здраве и аз съм на линия. На плажа на аспарухово къде ще правим гонки? Не искате ли да се саберем на магистралата в неделя вечер и там да се прицепим няколко пъти???

Живот, здраве и взета защита на дипломна работа и съм там!!! :)

Готин, аз съм от Варна и преди няколко месеца сменях комплект съединител. Притискател с лагер и феродов диск ми излязоха около 220лв. За смяна на мен ми взеха 60лв, но ми го прави познат и затова такава цена, инъче е към 100лв. Колата е супер, голям самолет е! Ще се радвам някой път да дойдеш на нашите срещи с другите колеги от Варна!!! Поздрави: Любо

Колата ми след всички неща които направих по нея, просто загрява по-бавно от преди. Днес цял ден я карах на обороти до 3000-3500 и не дигна температура малко над средата. Когато я тествах на по-високи обороти продължително време стрелката на температурата просто видимо се качва нагоре!!! Изключвам от скорост и пускам парното на 4 и всичко влиза отново в нормите!

Марио, закарах я в една фирма във Варна която се занимават с тестване, шлайф и т.н. Нямам представа дали са я тествали с въздух, вода или по друг начин! Радиатора ми е доста голям, съмнява ме да е сменян, пасва си идеално на планките и не виждам никаде да има преправяния заради него. Капачката на радиатора я смених с нова.

Когато се кача в колата и я запаля, няма балончета, като започне да загрява, започва и да балбука в разширителния съд... но според мен просто е минала 100 градуса и затова става така. Съдя за загряването по показанията от датчика вътре на таблото. Когато започне да загрява повече, започва и да изхвърля вода! Първо я прехвърля в разширителния съд, после я изхвърля през трабичката. Перката един път като се включи, повече не се изключва, докато не изгася колата. Датчика на температурата не съм го проверявал, но според мен е изправен, защото като загрее колата над средата и като включа парното и за секунди температурата пада! Още нещо ми направи впечатление. След като сглобих колата последния път реших да я тествам дали ще загрее и я настъпах по един баир и ... съответно пак започна стрелката на температурата се качи доста нагоре и като спрях след около 10 минути стиснах маркуча който е под радиатора и отива до термостата и тои се сплеска... нещо като вакуум се получи...

Когато започнах да търся проблема в колата, първото нещо което направих беше да проверя термостата... НЯМАШЕ ГО!!! Купих нов, сложих го... Започна да загрява по-бързо... :( След това смених и капачката на радиатора, после промих цялата система с препарат, после 2 пъти с оцет... НЕ се оправи... Съответно реших че е спукана глава или издухана гарнитура предвид това че ми хвърля вода отзад... Махнах главата и я закарах да я надуят... Отговора им беше: На главата ти нищо и няма!!! Смених гарнитурите и тръгнах да сглобявам колата! Закарах радиатора на автомивка и там го миха с някакъв препарат отвътре... Сглобих си колата, запалих я и........... пак загрява, но малко по-бавно от преди!!! НО все пак загрява... Ядосах се и махнах радиатора, и го напълних с КИСЛОЛ, киснах го 5 минс и после го излях, измих го обилно с вода ... и така 3 пъти !!! ... ПРОДАЛЖАВА ДА ЗАГРЯВА!!!!!!! ...

Сглобих снощи колата и продължава да загрява... Вече незнам какво да правя...

Марио, благодаря ти за информацията, на следващата национална среща имаш една бира от мен Утре сигурно ще разглобя и надолу двигателя... Силно се надявам да е напразно!!!

Как мога да проверя блока дали има цепнатина??? И как се получава тя??? Пък и да се сцепи блока :o бая зор трябва да е видяла!!! Това е МИТСУБИШИ !!! Този 4г92 мотор се е състезавал в категория "N" преди доста години и ме самнява да има проблем с блока!!! В крайна сметка се надявам да излезе гарнитурата и като затворя мотора и да летя пак по улиците, пък и да пробвам как е след шлайфа на главата

Марио, неможе да имам толкова конденз... Наистина хвърля доста водичка отзад... Ако имам цепнатина между цилиндрите тогава трябва картера да ми се пълни с вода, а аз такова нещо не съм забелязал. Нещото което немога да си обесня е как може през гарнитурата която се намиря под изпускателните колектори да ми качи вода в изпускателната система ..?? ? ?? ? Единствения вариант според мен е да ми влизат изгорели газове във водната система, и след това като изгася двигателя, да капе вода върху буталата отгоре, след това като запаля двигателя, да изхвърля водата през испускателните колектори и така... Но не съм сигурен дали като има вода върху буталата, няма да прокапва през сегментите и да влиза пак в картера..? Дали е възможно????