valdis

А сигурен ли си че тропането е от там ? Въпреки че липсва подложка, там е под напън и е малко вероятно да тропа от там. И аз имах наскоро такова досадно тропане отзад в дясно и се оказа биалетка.

И аз имах същия проблем, но нещата се оправиха като отворих и почистих щателно контактите на бутоните на дистанционното. Наложи се да бутна малко и тримера в дистанционното и заработи. Наскоро пак започна да ми дава ядове, явно пак е за чистене.

Няма спор ! Визирам за избор между "рециклаж" и каквито и да е нови.

По-добре китайски нови (което също не е добре) отколкото "рециклирани" стари.

Няма как газовете първи да стигнат до там. Газовете избутват към радиатора антифриза, който пръв ще излезе през въпросния отвор към казанчето респективно се получава въздушна възглавница и от там още по-бързо прегряване на мотора.

Въпрос на недобра политика в БГ. В Германия такси няма за леките коли, обаче камионите плащат мноооого и всъщност така е правилно, понеже амортизират пътя несравнимо повече пътя от леките коли.

Буксата за диагностика е над дясното коляно на шофьорското място.

Налична ли е задната щора, и евентуално цена ако я има.

Синхронизатора за втора е в порядъка на 140 лв.

Ако става въпрос за долния носач номера на тампона е MB809170. Обаче там безпроблемния демонтаж е мисия невъзможна, така че задължително трябва да се вземе и реглажния болт с шайбата, номерата им са MB911314 и MB911283 . Аз лично си ги поръчах от един варненски магазин и ако не се лъжа тампона беше с цена 16 лв. , при това оригинален.

Здр. колеги, наскоро правих ск.кутия на Галанта (2.0 TDI) , а именно обичайното за модела - смяна на лагери и синхрони на 1-ва и 2-ра скорост. Минах вече 10 хил. и всичко бе наред докато онзи ден се заслушах и ми се стори че има лек шум при потегляне в ниските обороти на 1-ва и 2-ра. На другите скорости и при високи обороти няма шум. Не знам дали си внушавам или да не е денферни пружини на диска понеже се чува по-скоро като ручене. Съмнява ме толкова бързо да е тръгнал лагер, при положение че не пестих пари и сложих качествени лагери. Та смятам че една добавка в маслото така или иначе ще е от полза. Ориентираха ме към тази добавка. Дали някой има впечатление от ЛанКар Т.А.

Не става колега, аз преди време ги сменях и на 1-ва и 2-ра скорост. Различни са.

Има нещо вярно, но всяко правило си има изключения. Донякъде е въпрос на късмет и много важно човек да си отваря добре очите като е тръгнал да купува кола ( особено дизел).

Някой ходил някъде, сменили му нещо ама не ясно какво... и т.н. звучи несериозно. Ако имаш личен опит за такава услуга просто го сподели. Аз имам личен опит и ползвам услугите му повече от 10 години и съм доволен. Препоръчвал съм го и на мои познати които също са оставали доволни. Иначе сервизи бол и малки и големи, всеки сам решава къде да ходи но занаятчиите (в малките сервизи) обикновено работят по-добре за разлика от голените сервизи, там отговорността за качеството на ремонта се размива и прехвърля. (Мое мнение)

Знаеш ги или си им ползвал услугите ? Мека връзка сложена от арабина ми кара по седем-осем години (при ежедневна употреба на колата). Това ако е ужас !

Аз ползвам услугите на един арабин, сервизчето му е в кв. Орландовци на "Първа Българска армия" преди светофара на гробищата. Сменял съм при него меки връзки, добре работи човека. :good:

Прав е колегата Todor V. , всичко опира до сплав и изработка, която при японските дизели се е доказала във времето. Нещо повече мога да дам пример от личен опит. В момента карам един кантер с 2,5 мотор (4D56) , там няма електрическа перка понеже перката е с вискозен съединител, но го прегрявам перманентно в големите жеги и по баирите, като причината си я знам - радиатор. И не само не пука или криви глава, но и дори не съм доливал антифриз от години.

Не ми е проблем правенето, бояджийството ми е занаят който съм практикувал доста години, обаче проблема е в липсата на време. А и поговорката "на обущаря обувките му скъсани" е много вярна.

Ето какво сътворих днес с цел да коригирам ръждите в предния край на капака. Временно решение с фолио докато и дойде време за боя.

Явно проблема е в рейката. За Пловдив не знам но в София мога да ти дам координати за ремонт на хидравлики, но трябва да си я свалиш от колата и да им я пратиш по Еконт, те ти я ремонтират и връщат. Хората са точни и доколкото знам дават и гаранция за ремонта. Намират се в Техническия Университет. Ако не намериш вариант в Пловдив ще намеря и изпратя координати.

Не се притеснявай колега, налягане е и това е нормално. При бензинови коли се получава лятото понеже при зареждане на бензиностанцията горивото е винаги студено, понеже стои в цистерни под земята, и след това в рез. на колата се затопля и от там - налягането. При дизела се получава и зимата понеже резервоара се затопля от обратната нафта.

И при мен стоеше дилемата преди време ГАЛАНТ или КАРИЗМА но в крайна сметка се спрях на галанта. Въпроса е наистина да попаднеш на добър екземпляр и гарантирам че няма да съжаляваш.

Прав е колегата че има проблем в една от помпите, според мен по-вероятно в горната понеже доколкото е видно на снимката долната е суха. Така че погледни си горната помпа и ако е омаслена проблема е в нея и е въпрос на време пак да ти създаде проблем. А това че педала на съединителя е станал по-твърд означава че преди това е имало въздух, което подсказва за проблема.

Наскоро сменях синхрони на скоростите и стигнах до маслото, налях както пише по каталог и в книжката на колата - 2,2 литра, ама нейсе, не стига до пробката за доливане. Добавих още 200 мл.л. и пак не стига до преливане. Та питането ми е ако предобря количеството дали би могло да е някакъв проблем ?

Мога да дам едно уточнение за цената на синхроните на 2 - ра скорост, преди по-малко от месец си ги поръчах на цена 138 лв.