Drive-Maniac

Ами да, ако искаш се обади, моят Еклипс е малко по различен ама може да ги видим...

Ами да, Лео, аз имах в предвид че даже и да има дейталогър, то той ще чете температурата от дефектиралия датчик, и пак ще го залъгва. И аз залагам че колата на колегата е в ред! Поне всичко звучи нормално, незнам от какво се плаши Колега, слагай термостата и си ок.

Ами той и 5 даталогера да си намери, резултата ще е същия. Ако датчика който следи температурата на водата е прецакан и подава грешна информация на ЕКУ-то и то от своя страна задейства перките... Колега, и двете перки ли се пускат??? Едната е за климатика, не би трябвало да се пуска и тя. Сигурен ли си дали наистина колата не е загряла достатъчно, за да се пускат перките. Малко ми се струва невъзможно да са ти прецакани и двата датчика за температурата. А като се пуснат перките, спират ли? Колко дълго работят? По долу си споменал, че си сменил всички датчици, тези за температурата смени ли? На тялото с термостата има 2 датчика и на капачката има друг. За повече инфо: -датчика с единия кабел е за уреда на таблото ти - датчика с двата кабела (долния) дава инфо на ЕКУ-то ти за температурата -горния датчик до капачката е за перките

Кутията ще стане, но има доста работа. И кабели мисля че се прекарваха... А иначе мисля че кутията която Ники има е от атмосферка, не от турбо кола. Не съм сигурен дали е същата. Също така трябва да препрограмираш ЕКУ-то, за целта трябва да видиш дали е с ЕПРОМ...

Хм, тази Соната щом е била автоматик, сигурно ще има и разлика в електрониката и ЕКУ-то... Абе я най-добре си намери от Еклипс. Толкова много има за части, все ще изскочи нещо.

На този капацитет му кажи че не е много капацитет Точно както обясниха колегите ако този клапан не работи, няма да имаш налягане. Може и уреда ти да е прецакан. Най-добре както каза DJ-я примери си налягането на мястото на датчика или намери някой който да ти го премери. И вече оттам тръгвай... За да ти прави налягане, следва да има нещо запушено. Не съм запознат с твоя мотор, дали има пръскалки под буталата? Запушването или премахването им също води до леко покачване на налягането...

Според мен не е в това проблема. Аз съм карал моя Еклипс със свалена турбина, което на практика е същото. И налягането на маслото почти не се промени. Работата е там че турбината при нас се захранва с масло от главата, а там налягането не е толкова голямо чак че да го усети уреда ти за маслото, който от своя страна би трябвало да се намира долу при филтъра, близо до маслената помпа. Но разбира се най-добре да тръгнеш да проверяваш от турбината, за всеки случай.

На кое викаш "бордови комп"? Защото нашите коли нямат тази екстра. Освен ако това не е компютъра ти (ЕКУ-то), което се намира на борда, зад радиото :icon_thumbup:

Я виж по-добре да не е на 850 000 Нали ти е ясно че няма как кола на 18г да е на 100К километра. Просто километража е последното нещо, което трябва да гледаш на такъв автомобил. Както каза Супермен, огледай турбината и послушай мотора. Също така обърни внимание на газовете от ауспуха!

Най вероятно е VSS (Vehicle Speed Sensor).

Колега, налей вода в разширителния съд, не в капачката за наливане! Тази лампа свети точно поради тази причина! Ако пак не изгасне виж отдолу на този съд е датчика, който явно не ти работи. Дай на късо двата края и ще видиш че лампата ще изгасне. П.С. И стига си давахте парите по "майстури", които нищо не разбират....

Мда, има специално лепило за тези огледала мисля. Аз имах такъв случай с предния ми автомобил и пробвах да го лепя с какво ли не и все падаше. Докато накрая не си купих от специалното им лепило

Незнам на 3-тата генерация как е, но на другите Еклипси се сменят: компютър, инжектори и ...педали естествено. Общо взето филма не е малък. Но нека някой по-запознат със "спайдърите" каже все пак!

О-о-о относно Италия мисля че не си прав. Там да намериш читава кола е МНОГО трудно. Незнам как е в Англия наистина, но съм бил в Италия и ми е познато как карат хората там и с какво мислене са за колите си. Вярно- аз моята я купих от Италия, но просто случих. Не беше перфектна, но все пак както каза колегата по-горе това е кола за проект. И с течение на времето мога да се похваля че почти не ходя на майстори. Всичко си правя сам. Има достатъчно информация изписана из интернет за нашите коли. Просто ако не си схванат в ръцете дотолкова доколкото знаеш накъде се завива и накъде се отвива един болт, почти всичко можеш да си направиш сам, в най-лошия случай с помощ от приятел. Така и не разбрах каква кола си взел, тази от линка или друга, пожелавам ти успех! И когато решиш да я сервизираш, определено не я поверявай на случайни майстори. Ако не можеш да се справиш сам и имаш нужда от помощ, препоръчвам ти да се запознаеш по-обстойно с форума и ще разбереш на кого може да се довериш и кои са доказаните хора за нашите коли. :rulez:

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=668 Може би е това.

Колеги, по този въпрос май бяхме писали в други теми. "Системата" за която споменавате, при която водата играе роля се казва FIAV Valve. Някъде в разни стари теми DJ-я беше много подробно обяснил действието й. Доколкото знам не подлежи на ремонт, трябва да се смени с работеща от друг автомобил. Лично аз не съм се интересувал по този проблем много, тъй като отдавна съм я разкарал заедно със стъпковото. По спомени си работеше до последно и ми се мотае тука някъде, мога да услужа за проба на някой ако му се занимава....

Ами ако е този не изглежда зле чак толкова. Той човека си е написал проблема - misfire! Може да е от всичко- кабели, свещи, но доколкото съм запознат при DSM-ите най често се дължи на проблем в ЕКУ-то. По снимките се вижда и че колата си е пълен сток - турбо пътищата са си оригиналните, най вероятно и турбините също. Незнам, ако аз си търсех такава кола, може би бих се пробвал...

Ми то няма нищо сложно. Отвиваш двете болтчета, махаш ЕГР-а и на негово място слагаш предварително изрязана алуминиева плочка да речем. Или пък изрязваш ламаринка с размерите на ЕГР-а и я слагаш между него и колектора. http://www.dsmtuners.com/forums/articles-intake-exhaust/249879-egr-block-off-plate-install-guide.html

Именно :good: Пиеш по бира и се мяташ да търсиш друга. А това за капака.. и 100-те хиляди... Колега нали ти е ясно че няма 16-годишен автомобил на 100 хиляди километра. Даже и само до магазина да е ходил с него, пак ще е на повече. Ако наистина си тръгнал на лов за точно такава кола, другия път гледай на първо място турбините и двигателя. Ако турбините никога не са били пипани, то бъди сигурен че няма да са в цветущо състояние за толкова години. Трансмисията също така е доста важна. Друго всичко се оправя. Просто седалките и километража трябва да са последното нещо което да гледаш. Аз лично когато избирах моята кола, много държах да няма модификации и да е карана на "сток бууст" само. Просто така шанса ди да случиш на нещо по-читаво е доста по-голям.

Колега това по капака на двигателя е било бял кахър. На всички DSM-и са така. Все пак това е 16-17 годишен автомобил. Аз лично моят си го боядисах прахово срещу 20лв и сега е перфектен. За теча от дифа- това е типичен проблем за ДСМ-ите. Аз също карам автомобил 4Х4 и знам какво е. Просто трябва по-редовно да се проверява. За другото вече не може да се гадае. Щом чека е светил, проблема може да е бил и дребен, може и както казваш сериозен. Просто е трябвало според мен хората които отиват да го гледат да разбират малко повече от турбо автомобили.

Хм, много интересен случай. Може би е трябвало да се позаинтересувате малко преди да турбинирате атмосферен мотор. Ако наистина е каран неразреден, може би и затова е стегнал по скоро, не заради немарлива работа или части. Но най-добре както каза Лео, все от някъде ще изпадне някое дъно. Иначе моите съболезнования за случилото се :(

Ами може, защо да не може. Но дали има смисъл? Като сложиш по-големи инжектори, те съответно ще пръскат повече гориво. С това обаче колата няма да тръгне повече. Ще ти трябва и нещо с което да ги регулираш...

Да, прав си. Обаче при мен излиза въздух Незнам защо си мисля че всички карат турбо коли :icon_thumbup: Но дори и в случая когато се засмуква, това не е добре за кола с дебитомер. Oil catch can си е най-доброто решение!!!

Абе не знам откъде изровихте тая стара тема, но и аз да кажа как си реших проблема. При мен беше ужасно твърд. Интересното е че свалях всички жила, смазвах, слагам ... и пак така. Малко по-добре тръгна но не беше никак чувствителен. Наскоро изхвърлих круиз контрола и сега е като мед. Оказа се че всичко е било от него- пружини, жила, вакууми. Вярно, простих се с една "екстра", но така и така не мисля да минавам дълги разстояния с тази кола на бензин при цена 2.50 лв за литър

Майкоууу, пост-чудо! Лео, съчувствам ти А иначе колега, добре си го замислил това със 4-буталните апарати, но нали се сещаш че няма да паснат, трябва да се преправят. По-добре инвестирай в принудително пълнене.