bacard1

Колега,на стария пишеше,че е произведен в Китай/филтриращия материал беше подобен на ютена тъкан/,този е италианско производство.Съжалявам,че изхвърлях кутията,но е купен от евро-07-цена 20 лв.Този има във външната част дунапренов уплътнител и филтриращия елемент е типична хартия за филтри.Интересното беше,че няколко дни карах,като леко се появяваше влага,но след това се оправи.Предложиха ми на МАН-27 лв,но реших да взема със средна цена-защото имаха и по 15 лв.Весели празници.

Колега,на стария пишеше,че е произведен в китай/филтриращия материал беше подобен на ютена тъкан/,този е италианско производство.Съжалявам,че изхвърлях кутията,но е купен от евро-07-цена 20 лв.Този има във външната част дунапренов уплътнител и филтриращия елемент е типична хартия за филтри.Интересното беше,че няколко дни карах,като леко се появяваше влага,но след това се оправи.Предложиха ми на МАН-27 лв,но реших да взема със средна цена-защото имаха и по 15 лв.Весели празници.

Здравейте,след доста лутания,в крайна сметка след смяна на филтъра на климатика,нещата се оправиха.Мина време около седмица каране и всичко се оправи,явно филтъра си свърши работата.Пиша да се знае,че и такъв вариант е възможен.

Привет,решението е презапояване,писано многократно във форума.Накратко ако ти се дават 15 лв,това е най малкото което можеш да направиш.Ако ти се удава с малък поялник презапояваш,като следваш съветите във форума,ако нямаш поялник след закупуването,поне той ще ти остане.Ако не си се занимавал с такива неща,моят съвет е -15 лева.Решиш ли да го направиш и имаш проблем пиши на лични,ще помогна със съвет.

Привет,имах същия проблем преди 2 год,непосредствено след закупуването,разглобих,оказа се откачена пружинка,която връща механизма,т.е. единия край на пружината където е закачена /пластмаса от корпуса/беше изскършена.Побългарих и вече по-вече от 2 год. работи без проблеми.Моя съвет,разглоби внимателно,разгледай и реши на място.Успех.

Колега,не знам с кои автомобили визираш,но толкова бързо топлене,аз не съм имал.Найстина ако ти топли бавно провери термостата,що се отнася до горното мнение,че конденза по стъклата е проблем от техническото състояние-съгласен съм,но това не се отнася до моя тъй като добре го познавам технически.Пропуснах-течове нямам от никъде.

Колеги,проблема остава,по-скоро запотяването от страната на шофьора,там е в по-вече.Това което направих е:махнах филтърната част на филтриращите елементи,проверих клапата която променя посоката на въздуха,но проблема остана-в ляво /шофьорската част/обдухването е по-слабо.През страничния въздуховод прокарвах твърд шлаух,но явно е проблема в насочващата клапа към предния прозорец.След поредната интервенция/днес/не съм тествал.Ще пиша какво се получи.

Явно става въпрос за вграденото реле-регулатор намиращо се на генератора.Същевременно е и четкодържател.При неизправност/напрежението трябва да е 13,8-14,4В./ акумулатора не може да се зареди и става проблем.Зарядния ток също се регулира от това реле.Не ми стана ясно за какви силови контакти питаш.

Проверих за влага,абсолютно навсякъде сухо,сиптомите водят към лоша вентилация,но вече писах за направеното днес и след тестване ще пиша.Благодаря за съвета.

Пусках,го но няма никаква разлика-конденза го има.Днес отворих отзад,в ляво и дясно/двете решетки/за изход на въздух.Там има гумени клапи,пред лявата имаше кабел с гумена изолация,която доста пре еше на циркулацията.Другата клапа беше откачена от корпуса.Оправих за сега нещата,но засега.Ще покарам и ще пиша за резултата.Благодаря за мненията на Всички колеги.

Здравейте,след като не успях да се справя с проблема,реших да го споделя с Вас и да търся решението му.След като застудя/около -3,-5 гр./започна да ми се появява конденз по всички стъкла в купето,реших,че клапата за външен въздух не работи,но след като проверих се оказа,че с нея всичко е наред.Лятото сменях филтрите на климатика,всъщност това съм правил различно от миналата зима и сега имам проблем.Въпросът ми е необходимо ли е да сменя филтрите и ще режа ли проблема или той е някъде другаде.Моля за помощ,че трудно се кара така.Благодаря предварително.Що се отнася до търсачката,многократно съм я ползвал,но резултатите са никакви.Автомобилът е спейс стар-1,3 бензин,2000 г.

Привет,двойния бутон за халогените като се натисне отзад/има две издатини от страни/ се изважда напред.Огледай го добре и ще видиш винт да отверка,това са лампичките.Свали ги и потърси.В Русе ги намерих само на едно място,така,че търсенето му е майката.Що се отнася до аварийните/бутона/ при мен свети постоянно като съм на габарити и фарове,а при включването му мига с аварийните.Прекъсването на осветлението според мен е проблем.

Майстора сигурен ли е?Диоден блок трудно изгаря,не че е невъзможно.За по-малко пари може да се намери работещ втора употреба генератор.В една автоморга в Русе имаше едно мицубиши,но не знам дали генератора е там,понеже не ме е интересувал.Пиши на лични ако решиш,да проверя.Лека вечер.

Здравей,проблема според мен е в генератора,аз имах подобен проблем,оказа се реле-регулатора.Не зареждаше,изтощих акумулатора.След подмяната на регулатора,той е заедно с четкодържателя проблема се реши.Първо провери напрежението,ако е в границите на 13,8-14,4 волта,търси проблема на друго място.Това е от мен.Лека вечер.

Привет на русенци,няма време за събота и неделя,но нека следващата да е за време за организация.Ще взема участие с удоволствие.Лека вечер на всички.

В каталозите ги имат марките автомобили,макар,че аз ги купих от продавалник,но нямаше проблем.Ами това са гайките,въпреки,че не погледнах градуса.

Привет,шпилката е 12мм.по 1,5.Скоро купувах и току що проверих на опаковката.

Привет,при вдигнат заден капак,се вижда задната част на третия стоп,от двете страни има винтове/пластмасови,развиват се внимателно.Външната част където е навита видията представлява дюбел.Следва махането на този дюбел и си готов.Дано съм бил полезен.Лека вечер.

Здравейте,след прочетеното ще взема отношение като пример бих дал сервиз мерцедес в Русе-дори не знаеха от къде се източва двигателното масло на 190Е.Явно тези автомобили и "майстори" не са ги чували като модел-пиша за колега преди 3-4 год.Правилото за мен е не при маркови сервизи.

Привет,аз не искам да кажа,че нещо и има,но притесненията които той има може да са основателни,аз карам също с този двигател и знам как се държи и съответно не искам нищо по-вече.Далеч съм от мисълта да го подвеждам.Лек ден.

Честито и със здраве да си я караш,що се отнася до задъхването огледай всичко,мисля,че има нещо което не е наред:първо диагностика,свещи и всичко останало за втора употреба автомобил.Още веднъж със здраве.

Привет от Русе,колега за да добиеш реална представа от 1,3 утре след обяд/разбира се след уговорка/може да се видим да покараш и поговорим.Повече от това здраве.Търси ме на лични да се уточним.Включи и бирата,аз ще почерпя.

Колега не знам как го гледаш,дали с просто око или с лупа,но лагер който ромолеше на предно колело нищо не се виждаше с просто око,но с лупата беше на хълмове и съответно с новия лагер проблема изчезна.Не говоря конкретно за нашата марка,а за друга,но принципа остава.Големината на карфица според мен си е проблем.Със здраве.

И от мен много здраве.

Привет,аз скоро сменях и си взех акебоно,няма да свирят,но са без пластините,разбрах от форума,че за японските автомобили не вървят комплект и ползвах старите.Мисля,че струваха около 68 лв.Става въпрос за спейс стар,но мисля,че за колта няма да е кой знае каква разлика.