ivo122

Това е за моя колт. Вероятно има и за твойта модификация. Изпратено от моят ONEPLUS A5010 с помощта на Tapatalk

В AliExpress. Изпратено от моят ONEPLUS A5010 с помощта на Tapatalk

При мен тропаше от неравности по пътя и като смених тампоните на стаб. щанга утихна. Изпратено от моят ONEPLUS A5010 с помощта на Tapatalk

И при мен е така. Явно е нормално. Изпратено от моят ONEPLUS A5010 с помощта на Tapatalk

Не е добра идея да пипате датчика. Може да си създадете големи проблеми. По добре си купете отделен термометър със сонда и я фиксирайте някъде към блока или главата. Аз направих така. Изпратено от моят MIX 2 с помощта на Tapatalk

Явно вашата е след 2008 с новия дисплей в таблото и мултимедия във волана. Там може у да чете Мp3. Определено при кола карана от жена на малко километри обслужвана само гаранционно риска е по малък. Изпратено от моят MIX 2 с помощта на Tapatalk

Само дето не споменавате пробега. Да минал съм през тези проблеми и не само аз. Маслените сегменти задължително заминават защото са много слаби и тънки. Има ремонтни размери сегменти по каталог но липсват на пазара. За радост компресионните са достатъчно здрави, но няма друг избор освен сваляне на глава. При късмет хлабините в цилиндъра са в норма но зависи от предишния собственик. Регулировка или поне преглед на клапани по менюъл се прави на 90000 но е добре и по рано иначе издухват клапани. Не случайно тези коли се продават почти винаги на около 150-200 000.Общо взето типично средно качество за съвременен японски автомобил. Изпратено от моят MIX 2 с помощта на Tapatalk

Да добавя че ESP има след фейслифта 2006 година. Компресора на климатика също е с ограничен ресурс и след 150000 чакай блокаж. Втора ръка е към 400 лева а нов от 800 нагоре. Изпратено от моят MIX 2 с помощта на Tapatalk

Има твърда возия. Скъпа е поддръжката на двигателя. Няма бутала, основни лагери, Клапани трудно се намират и са скъпи. Не е с хидрокомпенсатори а с тласкачи. Цената им е 15 лева за брой и се сменят трудно. Веригата издържа над 200000 но задължително почва да харчи масло над 150000. Като цяло ресурса на двигателя е изчислен около 200000. Сегментите оригинал са към 400 лева на цилиндър. Що се отнася до смяната на менютата, беше възможно и с копчетата на дисплея. Оригиналната музика чете само аудио двд и е доста орязана откъм функции. Изпратено от моят MIX 2 с помощта на Tapatalk

Не очаквай поддръжката да е евтина и дано няма проблеми. Иначе ако е запазен е добър автомобил. Много зависи от предния собственик. 95кс е за предпочитане. Изпратено от моят MIX 2 с помощта на Tapatalk

Това трябва да е имобилайзера. Пробвайте с друг ключ. Може и да е приемника на ключалката. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Ако искате мнение сложете стандартния акумулатор за модела. От голям капацитет няма смисъл а и в някои случаи е по-зле. Няма да ви пали колата по-лесно ако натоварите инсталацията и пластмасовата подложка с някои тежка ръбата батерия. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Има значение. От където и да го вземете ще ви предложат с десен плюс освен ако специално не поискате нестандартен ляв. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

45Ah Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

В Балканстар не си струва-само ядове. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Ако слагаш секретни болтове, те са с друго тегло и най-добре е по двойки на диагонал.Имах същия проблем, направо ме подлуди докато го разбера това. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Огледални дискове, външни карета, деформирани и зле балансирани гуми, секретни болтове. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Всички удостоверения ги издава Балканстар. Те са единствения официален представител. Но поради това си позволяват да изнудват за много пари. Май няма по-некоректни и алчни от тях сред дистрибуторите. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

На лоша връзка прилича в клемите на акумулатора или лоша маса. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Мисля че сме тук да си помагаме а не на празни приказки или да се правим на интересни. Както писах по-горе оригиналния размер за mitsubishi colt6 1.3 95кс е 195/50R15 и скоростен индекс H. Опитах се да кача снимнка на книжката предоставена ми от дистрибутора Балканстар за модела, но за съжаление 50к са твърде малко за целта. Мога да изпратя такава обаче на всеки който се съмнява.

Относно гумите. Производителя препоръчва следните размери: 175/65Р14. Оригинално от завода се поставят на 1.1 мотор със стоманени джанти. Вашия модел се продава с 195/50Р15 и алуминиеви джанти, но за зимни гуми можете да използвате първия вариант. За по-мощните модели- 205/45R16 и алуминиеви джант,но не ви ги препоръчвам. До 160 км се помпи с 2,2 атм, а до 180км - 2,5 атм. За 15 джанти вашия вариант става, но препоръчания от производителя размер е оптимален за ширината на оригиналните джанти и осигурява достатъчно добро сцепление с пътя за мощността на вашия мотор. Надявам се да сън ви бил полезен.

1.3 заводски е с 15 цола и няма смисъл да се втвърдява допълнително возията със 16-ки според мен. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Мотора е от А класа на мерцедес с верига. Здрав е но е доста по-шумен от бензиновите японски машинки. Аз лично предпочитам японския. Подходящ е за газ и е доста икономичен. Загрява много бързо. Идеален е за градски условия. Като цяло возят доста твърдо и са с малък багажник но пък купето е просторно и се свиква. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

Карам този двигател но 1.3 на газ вече 3 години с масло 5w40 арал а колата е на 200 000 и определено мисля, че си е много подходящо масло и е точно за нашия климат. Двигателя е много добър. Аз доливам по-малко от литър на 10 000км. Явно при теб е причинен сериозен проблем от предишния собственик. Може би е прегряван или е каран с кофти масло.И аз смятам че, смяна гумички на клапани е добре като за начало. Sent from my GT-I9301I using Tapatalk