vld1

Алилуя! Успях да отключа модема, поне такъв статус ми дава в DC Unlocker. В момента не мога да го пробвам със симкарта с интернет, но при първа възможност. Благодаря на Milen_z и на един приятел, който ми помогна да намеря нужните програмки - пак от руски сайт. Нямам навика да ползвам руски сайтове, а не бива.

Първо - благодаря много за споделената тема, без значение дали ще проработи. Не бях я намирал досега, а доста рових. Firmware-a ми е точно този от темата, те са два, има един по-нов, но явно това е правилния. Тоя заек не го намирам - QC BQS Analyzer От тази тема си дръпнах всичко нужно, само въпросната я няма никъде фри - http://www.kung-foo.net/kungfoo/moar.html?id=20081230.huawei-e220

Модемът продължава да бъде заключен. Пробвах различни варианти и сим-карти с план за интернет. Ако някой знае за сигурен и работещ начин/програма за отключване, нека сподели. Вариантът за ползване на услугите на специалист винаги съществува, но засега не го предпочитам.

А, извинете тогава, грешно съм разбрал. Ако ватовете са същите, от гл.т. на безопасност мисля че няма проблем. Не знам обаче как хем със жичка, хем същите ватове, хем ще светят по-силно, може, въпрос на технология. Според мен обаче и въпрос на рекламна кампания.

Как да са същите ватове? Човекът иска да слага по-мощни крушки. Стандартните са 55W, по-мощните са 90W. Аз лично не бих рискувал. Крушката е обикновена, не е ксенон, т.е. за да свети повече, значи и грее повече. Най-малкото ще потъмнее рефлектора след време. Експеримент вкъщи - сложи една обикновена крушка със жичка 50 вата, после една 100 вата, наблюдавай с ръка близо до крушката каква е разликата в греенето. :icon_thumbup:

Здравейте. Някой може ли да ми помогне с отключването на модем Huawei E220 от Vodafone. Пробвах какво ли не и не става и туй то! Навсякъде ползват DC unlocker като най-надеждна, успях да намеря една кракната, която не свърши нищо - уж дава, че отключва модема, следващия път като я стартирам, изписва че модемът е заключен и иска пак да го отключва. Ъпдейтнах модема с последния firmware. Пробвах и официалните от Хуаей - Universal Master code, huawei modem code writer, huawei unlocker. Във всички програми ми изписва, че модемът е заключен. IMEI: 354136022476745 Също някой ако може да ми разясни начина - имам предвид, че пробвам да го отключа без сим карти или с 2G такива, 3G нямам под ръка.

Кажи колега кой хареса жената - белия или сребърния? И защо "жената" е в кавички, а не "хареса" :icon_thumbup:

Може да тече и от горната помпа. И двете помпи се намират на лесно място (ако говорим за Каризма 1,6, но и на другите е така) - долната е на вилката на скоростната кутия (като отвориш капака, вдясно на изпускателните колектори) - от нея се обезвъздушава в последствие, а горната е непосредствено вдясно на сервото (има казанче за наливане на сп. течност). Долната оригинално е от чугун, горната от алуминий. По принцип могат да се сменят гумичките и на двете, но за долната се намират по-лесно резервни комплекти (поне такива впечатления имам, именно заради разликата в надеждността им). Проверката става визуално - гледаш дали има теч, ако има, значи помпата е за ремонт/смяна. Не да свалиш гумички, да гледаш, после да ги монтираш пак и да караш с идеята че си направил нещо.

Мисля, че няма отделен предпазител за дисплея. Най-вероятно е изгоряла крушката отзад. Имаше някъде тема как се сменя.

Моето предположение са запушени дюзи. Кара ли се на газ колата? Кара се, не кара, можеш да пробваш с една добавка за бензин като за начало. При мен симптомите бяха същите и след доста лутане по този начин реших проблема.

Аз пък ползвам въпросния Мраз за основен (но от високите) - мисля е около 20-гидошен, работи безотказно. В ъгъла долу е хванал яко ръжда, но съм си казал, че дорде мърка, няма да го хвърлям. Саратов също имам, но го дадох на приятел - сложи му само една балансираща пружина и заработи дори по-тихо от моя Мраз. В последствие пък въпросния приятел ми даде телевизор Сони кинескоп, който замени досегашния ми Панасоник след 20 години вярна служба (още работи, но кинескопа избледня). Не мога да дам съвет за новите хладилници, веднъж един търговец ми разправяше, че ако е хладилник, трябва да е Електролукс (примерно), а ако е пералня, трябва да е Индезит (примерно), но не помня въобще кои марки ми каза (дали са те). Всъщност мисля, че Индезит е добре за хладилник. Чувал съм също, че качеството на сегашните данфос-и не е като преди.

Много хубава тема. Да спомена и аз за моите плафони: по образец на колега от форума (не мога да намеря сега темата), реших да си направя като неговия плафон. Свети чудесно, бих казал. http://media.snimka.bg/s1/5056/036356890.jpg А тук си направих крушки за габарити, светят доста силно, ползвам ги за дневни (няма риск от заслепяване, не са чак толкова силни): http://media.snimka.bg/s1/5056/036356929.jpg

Закарай колата на равен път без наклон и измери разстоянието от земята до праговете - ако са равни отпред и отзад, няма за какво да се притесняваш. Два аргумента в полза на това да не пипаш пружините: 1. Колата е много млада за да са й омекнали пружините, 2. Всички други Лансери, които си гледал, са с такава стойка. Просто дизайнът е такъв, че задната гума изглежда по-потънала. Същият е и дизайна при почти всички модели на BMW, Mercedes.

И на мен ми се е случвало подобно нещо - колата се самофорсира, но педала се връщаше. Случи се веднъж само. Но мисля че при мен дросел-клапата да е заседнала. А при теб, след като педала не се връща, а колата се форсира, значи проблема е на пътя между дросела и педала, т.е. някъде заяжда. Понеже управлението е изцяло механично, няма шанс проблема да е електрически. Виж добре пътя на жилото, може самото жило да заяжда някъде. Като натискаш педала на изгасена кола, някой да гледа при двигателя какво става. Може да смажеш всички пружини примерно.

Някъде по дросела го търси. ТПС - от англ. TPS - throttle position sencor. Wikipedia ТПС Изчакай все пак отговора на DJ Tymbi. Това ли беше сензора дето му се мери съпротивлението на буксата?

Според мен, при запушени дюзи, ефекта е точно обратен - на студен двигател работи нестабилно, като загрее, се оправя. При мен беше така. Не искам да гадая, но ми звучи сякаш проблем със свободен ход и/или управление на дросел. Щом като гасне при отнемане на газта, и то по надолнище. Дано майсторите се изкажат.

Това е така. Но ние твърдим, че дори да сме изрядни данъкоплатци, събраните данъци не се усвояват ефективно (разбирай "се крадат"). Не само те се крадат, но и всички други отпуснати средства от бюджета, еврофондове... смея да твърдя и някои "благотворителни фондове"! Всеки, който се добере до позиция, гледа да спечели от нея, наречи го манталитет, политика, навик, беззаконие и т.н. И как да се противопоставим ние, народа, се запитай? Или просто да си плащаме и да таим надежди за едни по-добри времена? Сега се канят да "либерализират" пазара на ел. енергия, да видим какво ще стане? Правосъдната, здравната системи? Дългия пост на iskrenkrustev казва доста неща, виждате как се правят пътищата у нас. Аз също съм чувал "разкази" за това какви проекти се правят на хартия, а после този проект как се изпълнява реално.

Как ги поставяш кабелите от левия, включваш буксата на кабела за левия стоп на десния стоп и той работи? Значи проблем е окислена букса на кабела за десния стоп. Прегледа ли буксите?

Е, той човека ни казва, че никой не ни е виновен за състоянието, и ако искаме да сме добре, трябва да мислим в посока как да печелим много пари, или аз нещо не съм го разбрал... Наскоро имах разговор с един местен "дерибей" и той ме попита: кажи ми какви качества трябва да имаш, за да бъдеш лидер? И аз му отвърнах: защо е нужно да бъда лидер? И той ме изгледа учудено. Не знам защо, но лидерството го свързвам с позицията "мениджър". Може ли всеки втори да е мениджър и кой ще работи тогава? Това е малко като държавната администрация - събрали се едно ято гъски и симулират активност.

Аз от този пост разбрах единствено за кой гласуваш и кого подкпрепяш, което до известна степен оправдава и твоята теза за винетките. Въпросът е: беше ли там, когато бяха протестите срещу Герб? Лично аз подкрепям колегите - трябва да има съответствие: висок данък пътища = добра поддръжка. Казваш 8 години не се променили пътищата - а дали ще се променят следващите 8, въпреки увеличаване на винетките? - В тази връзка припомням мнението на колегата по-горе - "за качеството на новите пътища с много пари".

Хах, че това да не е концерт в арена Армеец? Ще има протест когато на всички им писне, но явно има още мегдан за игра на нерви. Такъв масов протест като последния, мисля, че няма да има скоро, защото след въпросния нищо хубаво не се случи, и хората още повече се обезвериха. За личната аритметика по разходите покрай колата, мнението на Miroslav е много вярно. Границата 100кс. винаги е играла важна роля в избора на кола. Данъците са за да се плащат. По същата логика се плащат и данък недвижими имущества. al_bandi, ако колата ще се кара само на село, даже и табели не ти трябват (зависи кое е селото все пак) :icon_thumbup:

Е как така как? Има две болтчета горе на предпазната кора, махаш ги, махаш кората, километража е хванат на букси, дърпаш навън и излиза. Сменяш крушките и сглобяваш обратно. Тук се виждат болтовете: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11444844588520996&slink=bcyox0

Много вярно. Аз когато ги сменях, закачих новите кабели точно като старите, колата запали, затресе и изгасна. Със старите кабели работеше добре в същия ред закачени. Размених кабелите и заработи добре.

Доста хора правят така - сменят само шарнира. Едиствения сигурен начин в този случай е чрез заварка (може и без, но рискуваш да изпаднеш в първата канавка), т.е. заварката е превантивна застраховка. Разбира се, условностите са - леглата да не са разширени (т.е. за пръв път да сменяш шарнири) и частите да са точни - носачи и шарнири. Вярно е - при заварка трябва да се внимава да не се стопи пластмасата вътре, т.е. кратко и с мигновено охлаждане. Шарнири за Spacestar 80лв? Те са някои златни май, моите са 15лв броя, айде усун 20лв, но 40лв ми се струва доста. Носачи досега не съм сменял. И аз пазаря от същия колега и е нямало проблем.

За да ги набият с преса, трябва да свалят носача, но те свалиха ли го? Оригиналните шарнири са набити с преса, но при последваща смяна никой не ги набива. Набиването с преса се замества със заварка. При теб сигурно са я пропуснали и затова са хлопали? Освен това това им е втората смяна? - нормално е леглата на носачите да са малко разширени. Т.е. ако наистина тропат непоправимо, проблемът е в носачите и правилно че си ги сменил. Не е проблемът че не отговаря парт-номера или че няма такива шарнири за твоята кола. Така мисля.