Galant2002

Ето линк със информация за ръчната спирачка http://ftp.domainbg.com/Mitsubishi/Japan/M.../MANUALS/36.pdf

Провери в Ратола.

Преди няколко дни си поръчах Brembo. Малко са скъпички, обаче си заслужава.

Това с дисковете си е хронично заболяване при Галанта. Мисля, че даже имаше и тема. На мен досега не ми се е случвало да имам такива проблеми, но аз съм с други дискове отпред- малко по-големи са от стандартните. Колкото до осветлението на таблото на някои Галанти си е нормално, докато на някои като моя например, в момента в които завъртиш ключа на контакт таблото светка. Без да са пуснати фаровете имам предвид.

Аз си правих същите експерименти горе на пътя към хижа Алеко.Това е звук от ABS-a щото като дръпнеш ръчна и задните колела блокират той се опитва да ги освободи.Обаче, уви това не се случва и лампата на АВS-a светка. После като огасиш двигатела и пак го запалиш и тръгнеш лампата огасва. Но звука, за който говориш си е точно от помпата на АБС-а. Така че като правим дрифтове, по-добре е да махаме бушона на АБС-а. :icon_blush:

Ако пропускът е в гарнитура, и не е много голям, при разширяване на главата и блока той ще се уплътни заради това,че главата и блока са натегнати едно за друго с болтове и няма на къде да мърдат. Съответно и луфта между тях намалява.

По какъв случай е сменяно ECU-то? Може наистина да не е програмирано като хората.

Не едно двигателче е нарисувано и пак е жълта. И задължително ако свети отиваш на диагностика. Тази с хлъзгавия път е на ABS-a.

Работи добре и на сняг обаче не забравяй, че тази система работи в границите на законите на физиката. Ако сцеплението е близко до нулата се получават и лоши работи.

Да, верно че двигателят му е 2.5 а той е със сериен TCL.

Благодаря за допълнението :icon_thumbup:

Чрез датчиците на ABS-a. Отчита разлика в скоростта на въртене на колелата. А също така има и датчик за позицията на волана. ESP включва и датчици за странично ускорение и за въртене около вертикалната ос на колата(т.нар. Yaw sensor).

Мисля, че може, но ще излезе много скъпо, защото то си е цяло допълнително ECU.

В Балканстар, като отидох по номера на рамата намериха точно тези, които ми трябват, така че не вярвам да са сменяни спирачните апарати.

Точно за такива става въпрос, защтото скоро сменях дискове и бяха с този диаметър.

На моя миналата година опитах да му сложа 14 и не станаха заради предните спирачни апарати. Мойто е 2000 кубика Sport. Също имах проблеми и с накладките. Купих едни, които бяха по каталог, но се оказа, че моите са бая по-големи от тези, които ми бяха дали.

Честито!Хиляди безавариини!!! Аз карам същия само дето е малко по-нов. Ама иначе си е перфектен избор.

Аз карам ЕА2А и при мен е зад бушоните дето са отляво под волана. Може и при тебе да е там.

Да ония като ми каза кво е првил уж да види дали ше се върне течност в резервоарчето... Направо ми идеше да... :icon_censored:

До сега се блъсках и се оказа че един специалист вчера като е сменял маслот на ск. кутия се е базикал с долната помпа и я е натискал в обратна посока на тази в която освобождава съединителя и е глътнало въздух. Оправих се засега пък за по-натам ше видиме. Мерси за инфото все пак.

При натискане на педала на съединителя, към края на хода му се чува леко скърцане. Въпроса ми е от какво може да е. Вчера го обезвъздушавах и беше пълно с въздух. Въпреки това никъде нямаше никакви течове.

Някой да има представа колко пари струват ремъците на 4G63 двигателя? Имам предвид двата ангренажни и тези на климатика и алтернатора.

Сега пък излиза че го има и при изключен климатик но много по-слабо. Като се вслушаш отпред при двигатела го няма само в купето се чува и се усеща лека вибрция.

Как да го проверя?

Наистина проверих ремъка и при по-високи обороти при включен климатик прави коремче. Може и да е от това.