SNS

Цената зависи от общото състояние на колата и екстрите на модела. Послушай Любо и на първо място я огледай за ръжда по възловите детайли. Ако приложиш снимки ще ти бъдем по полезни с отговорите на въпросите ти.

Няма как е да е от гърнето. Виж обстойно и за течове, ако не си го правил.

Най-вероятно торк конвертора. Болното място при автомата при Галанта. Варианта ти е да го рециклираш. Търси Пламен dj tymbi от форума. Аз да попитам имаше ли някакви симптоми преди да се случи? Как превключваше предавките гладко или се усещаше удар?

Колега, ако започнеш да гледаш и най-малките детайли наистина няма да си вземеш кола. Все пак това са автомобили над 12 години. Антените на повечето седани са проблемни. Задните пружини също, но не са голяма цифра. Според мен наблегни на възловите детайли и го огледай обстойно за ръжда. Хубавото е, че в тази автокъща има два Галанта. Отиваш гледаш, пък ако ти хареса може да си тръгнеш и с автомтика. :rulez:

Този Галант гледа ли го? Кожен салон се слага лесно между 300 и 400лв. ще си намериш. Само, че този люк ми се струва, че е допълнително слаган. Трябва да се огледа всичко обстойно.

От известно време забелязвам, че между 3 и 4-та скорост превключва по-остро. При минаването на останалите предавки не се усеща никакъв удар. Маслото е сменено преди 12000км с оригинално Dia Queen ATF SPIII. По спомен преди да го сменя пък сякаш имаше подобно усещане между 1 и 2-ра. Но след смяната всички влизаха много мазно. На какво може да се дължи това?

Проблемът е решен. Взех си един температурен датчик, преди малко го сложих и стрелката вече не се покачва над средата каквото и да правя. Между другото сега пък стрелката стои с една идея под средата. :icon_hmm: Само не зная, защо са два температурни датчика? Аз си взех този с по-малката резба, който беше и малко по-скъп. В Тех-ко е под номер J5622003 и струва 17лв., а другият ако не се лъжа е 12лв.

Илийка, къде се намира този датчик? Моя майстор мисли, че е от клапана в капачката на радиатора. Sent from my SM-T535 using Tapatalk

От известно време Галантът ми загрява. На датчика за температура, стрелката достига между средата и горно положение. Това се случва особено на баир и при по-високи обороти. Днес след каране на магистралата с 140км/ч, беше леко над средата. Дори в града, когато не вдигам повече от 3000 оборота стрелката е закована по средата. Какви може да се причините? :icon_hmm:

Обърни внимание най-много на ръждата и автоматика. От първото спасение няма, а второто си е цифра. Ако караш по-агресивно търси ръчка. :good:

Някой, няма ли да се включи по въпросите ми? :icon_hmm:

Имам няколко въпроса относно данните, които излизат на EvoScan: 1. Откъде мога да събера информация за нормалните показатели, които ми излизат в таблицата на програма? Става въпрос за Галант 2.5 V6 160к.с. 2002г. 2. Защо не ми прочита разхода на гориво? Ако не се лъжа някой беше казал, че го е прочел. 3. Каква е разликата на Coolant Temp и Coolant Temp Scaled? 4. Има ли друг важен датчик, който програмата чете, а не съм добавил? Ето какво се вижда в програмата при мен: На празен ход http://media.snimka.bg/s1/5251/036745753.jpg?r=0 При 2500 оборота http://media.snimka.bg/s1/5251/036745754.jpg?r=0 При прочита на грешки http://media.snimka.bg/s1/5251/036745755.jpg?r=0 Кабела, който ползвам е Vag Kkl, като 1-ви крак е даден към маса.

Да, чуваме се с момчето, който го взе. И все още му се радва. А между другото, аз пак си взех Галант.

ABS-a работи. http://media.snimka.bg/s1/4992/036227331.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/4992/036227332.jpg?r=0

Колега това предположение с разменените букси беше решаващо в случая. След размяната, регулирането на фаровете се задейства. Оправи се и другият проблем за фаровете за мъгла. Явно има някаква връзка във веригата. A TLC (тракшънът) има ли бушон? Той не сработва и не зная каква е причината.

Мисля, че проблемът не е в релето. Пробвах с едно съседно, същата работа. Окиси видимо няма, всичко е чисто. За регулирането на фаровете не съм барал буксите. При мен са три на брой, като единият сноп от две букси отива към лявото копче за TCL и средното, което е само капаче, а другият сноп до копчето за регулиране на фаровете. Между другото тракшънът също не сработва, но това е друга тема. Някакви други насоки? :rolleyes:

Проблемът се състои в това, че след натискането на копчето за пускане на предните фарове за мъгла, след повторно натискане на бутона не се изключват. Не ми работи и регулирането на фаровете от купето. Какви може да са причините?

Купувам леген за Галант комби. Ако някой предлага такъв в много добро състояние или знае от къде може да се намери, да ми пише на лично. Благодаря предварително!

Добре изглежда, но я огледайте добре за ръжда. Би трябвало да има тракшън контрол щом е от Швейцария. И би трябвало да не е с нивомат, ако наистина това е годината. На комбито авансовата броня доколкото съм запознат не се отличава от обикновенната. Само праговете острани са си различни.

От години не зареждам на ОМВ точно поради тази причина. Случвало ми се във вериги в различни градове и места и винаги са лъгали в количеството. Конкретно за газ става въпрос, но предполагам и при другите горива няма да е по различно положението.

А скъпа ли е поддръжката на ходовата част? По колко носача има отпред и отзад и заедно с шарнирите ли вървят? Чета, че и Грандисът кривял предни дискове. Това често явление, както при Галанта ли е? Най-важното ме интересува слабите му места, на които трябва да се обърне внимание при евентуална покупка. :rulez:

И аз така предполагах. Какво може да очаквам от Грандис с 4Г69 двигателя на малко над 400 000км. Има и ГИ, но не зная от колко време е каран с него. Не видях нещо съмнително при движение, на празен ход на газ работеше по-неравномерно двигателя, но нищо фрапантно. Казаха ми, че скоро са дали 1200лв. за смяна на съединителя. Хваща ли ги лесно ръждата, видя ми се че има тук там при двигателния отсег. Отдолу не съм имал възможност да погледна.

А този по-новият 4В12 не се ли слага в по-късни години и ли и той се вгражда на коли от 2004г.? Други минуси освен по-меките клапани има ли спрямо 4Г69? Чета, че по-новият работил по-тихо и бил по-балансиран. Това, че е с верига също е плюс донякъде, въпреки че не зная точно при Грандиса дали е надеждно измислено.

По какво се разбира, кой двигател е монтиран 4G69 или 4В12? :rolleyes:

Къде са ви казали, че са зацепени правилно? И кой ви ги е сменял?