chasovnik

Тъй като сте писали за блокажи на автомобила е хубаво преди това да се направи нещо по самото окачване. С риск да се изложа, но аутландерите имат много "къси" ходове на това окачване и реално не си заслужава инвестиция в блокажи на задния или централен диференциал, ако няма заводски такъв. Дори и да блокирате гумата, тя ще е увиснала и ще е по-трудно да "зацепи". Имах една снимка на П3 и Аутландър3 качени на подемниците на диджея, но не мога да я намеря и там се вижда разликата в тяхното окачване. Все пак поздрави и успех с проекта. :icon_thumbup:

По-добре оправи първо ходовете, а след това блокирай дифа. Така няма да ти се налага да го ползваш често.

Ето и моя разход за 6 години, само че през сайт (не е за запознанства ) Pajero 3.2 2006Y

Тук единствено май Пламен ще сподели мнение, защото и неговата е газифицирана. Но доколкото съм чувал от него градското си е около 20/100, което е нормално за такава кола и още повече бензин.

Според мен ще има леко втвъряване от към возия, защото едните 16" са високи 15 см, а 18" само 12.3см и оттам ще се поусети разликата. Минах от зимни 245/60/18 на летни 275/45/20 и се усеща минимална разлика в тръскането.

Е нали и аз ти го пуснах даже е тубата бре T-sensor fix Сервиза на ДиДжея се намира преди входа за битака. Правиш ляв завой, минаваш "полегналия полицай" и веднага в дясно има едни големи ламаринени врати. Телефон няма да пиша в темата. За още инфо на ЛС.

Като бивш собственик на Паджеро да дам моите 5ст: т.4 - това с гумите ей така /\ не е надобре, поради тази причина се отказах от 4-ка за "добри" пари. Май не бяха шарнирите, а някакви реглажни болтове - ДиДжея ще пише в темата. Първо виж дали ти "ядат" гумите. т.5 - моята беше така 5.8 г. и накрая се ядосах, свалих таблото и презапоих 2 елемента със студена спойка - повече стрелката на температурата не мина средата и при изкачване на стръмни баири. Потърси в темите в този раздел, преди години бях пуснал видео как се оправя това. osven R10, prezapoi i R12т.1 и моята леко тресеше, а когато е пуснато леко стъклото играеше, но не е болка за умиране т. 2 - при криви дискове, когато спираш с по-висока скорост и волана "започва да подскача" - лекува се в смяната им, цената, на която варира според отстъпките, които ползваш в магазините за авточасти. Моите за 6 години и 75К километра ги смених 2 пъти.

По принцип ще запали, но целия район ще разбере, че е и откъде идва замърсяването

Колата е разкрачена от към заден и преден мост - и 4те гуми са много изядени от вътрешната страна. Ако някой реши да я гледа да има това предвид. Поздрави!!!

Здравейте в събота съм в Плевен да направя оглед на едно паджеро 4 Моят сайт. Моля за насока към сервиз, който може да ми свърши работа по огледа. Ако някой знае нещо за него да пише? Благодаря предварително!!!

Този модел се произвежда в периода след пускането на пазара на Паджеро 3 заради негативното отношение на потребителите към тройката. Както е писано по-нагоре между 2002 и 2004 година. Късметлия си с този модел

Цитат: Всичко по него е обслужвано в Балканстар" е сещай се за какво иде реч? Балканстар е Силвърстар от поне 2 години ако не се лъжа, т.е. май от тогава нищо не е пипано. Не е карана офф, но си имаме цял кит и го продаваме отделно. Прочети темите на Nininikolov от Варна и ще разбереш, че тези 99К км. са били на арматурното табло преди поне 5 години. От справка в Гаранционния фонд, Гражданската отговорност е направена 29.12.2018 г., което да навежда на извод, че колата е вкарана миналата година. От направена проверка на сайтовете за обяви какво виждам: на 6 Август 2019 г. в бричка.бг колата е на 98 500км и се продава за 28 500лв. на 15 септември в ауто.бг колата е на 96 500 км. и се продава за 23 500лв.излиза, че продавача е карал 2 000 км само на задна скорост Обади се на продавача и питай преди да биеш път до Троян.цял месец. поздрави и извинявай за скучния пост.

Niki това резервна част номер 10801 ли е или 10803?

Да пиша в тази тема, при мен проблемът е следния: както знаете стрелките за температурата на П3 играят нагоре - надолу когато си поискат. В нета има много клипове с един и същи начин "за ремонтиране" на този проблем - чрез презапояване на определен елемент от платката на таблото. Минах през този етап, но стрелката не се оправи и климатика си прави каквото си иска. Когато запаля колата и пусна климатика духа супер студено до момента, в който стрелката не се "залепи" в крайна горна позиция и тогава климатика спира да духа студено, когато (след N-километра) стрелката падне надолу и климатика се пуска автоматично. Минах през Пламен да закачим колата, но в този момент работеше перфектно, т.е. нямаше смисъл от диагностика. Започвам да се съмнявал за някаква връзка между датчика на стрелката за температурата и работата на климатика. Споделих и NikiNikolov като по-навътре с ровенето в нета за проблеми по форумите, но и той не можа да помогне (засега). Ако някой има идея да пише. пс. и кой знае къде се намира тъпия датчик на тази стрелка за температурата? Поздрави!

Идеята на АТ-то е ги търкаляш поне 4 зими без проблем и след това следващият комплект. Поздрави и много безаварийни километри.

От 3г. 8м съм с Hankook Dynapro AT/M 265/70/16 и съм много доволен за изминатите с тях около 36 000 километра. Все още не са се "одървили" и се държат добре както в дъжда, така и на сняг. Миналата зима малко се ебаваха, когато заваля първият сняг и в кишата малко приплъзваха, но след това се оправиха. Шумят не толкова гумите, колкото асфалта, например в Италия по магистралите с положен нов асфалт почти не се чуват. Такива участъци има и по нашите пътища, но са малко. За БФГ мога да ти разкажа от 2 лице, но там шумът е по-висок, а и самите гуми са по тежки - около 20кила/бр, докато Ханкука са около 16кг., което не е малка разлика, отделно разликата в протектора е минимална - 3мм., а и шарката на БФГ предполага за аквапланиниг. Ако те интересува повече прочети ревютата в gumi поздрави!

моят още преди 5 години ми даваше грешка 06 май беше - проблем с ЕГР-а. От тогавашното Балкан-стар ми дадоха още по-голяма грешка от 600лв за нов. Доколкото разбрах от ДиДжея май си прави каквото си поиска, когато реши работи, когато си поиска не, но както написах по-горе на моят модел не е вързан с никакви сигнални лампи и реално не може да се разбере кога работи, освен ако се изреше и започни да пуши като кюмбе. Поздрави Ники!!!! :icon_thumbup: :icon_thumbup: :icon_thumbup:

Който си има механичен ЕГР няма такива проблеми

През седмицата смених дискове и накладки, отново от марка АТЕ и в момента неприятните/паразитните трептения при спиране изчезнаха, а и колата взе да спира една идея по-добре. За хвалба е и цената с отстъпката от Тех-Ко само 425,00 лв за всичко, което според мен е супер оферта. Е излезе и маншон на рейката, но с него ще се занимая малко по-нататък. @iansto свърши нито ги знам каква марка са оригиналните, нито-нищо. Тия 35к съм ги направил за почти 4 години - по 10-до 11 Км на година. По моите скромни сметки излиза по 10 лв. на месец В интерес на истината дисковете имаха почти незабележим ръб, но тия килограми си казват думата, а и някак си не върви да караш със 100км/ч по магистралата, а от друга страна автомата и тй си казва думата почти винаги намаляването на скоростта е с натискане на педала на спирачката. Поздрави!!!

Здравйете съфорумници, днес след няколо месеца и хубаво вече време се престраших да сложа бушона и какво установих: машинката работи, но само леко помръдва люкът, кто натисна за отваряне се дърпа едва забележима назад-обратното по същият начин. Въпросът ми е да ли самата машинка е с накакъв лимит или е безконечна и след някаакво по-високо напрежение да си спира сама? Въпрос две: ако е лимитиран ще трябва ли пак да разглобявам/свалям тавана за да в сваля и върна е крайно положение -затворен люк? Поздрави и весел празник!

Както писах по-горе в момента съм с АТЕ-комплект, но след 35К км започнаха да "чукат" при спиране. Днес забелязах/усетих, че и при 70-80км/ч вече тресе яко, т.е. не става освен за градско каране където скоростите са минимални. Другата седмица ще взема някакви дискове и накладки и ще сменявам, защото от друго може да се "икономисва", но от спирачки ТВЪРДО НѝЕ! Поздрави!!!

При Диджея дали има такова чудо? Не съм виждал в сервиза, а реално не ми е трябвало досега.

Да не пускам нова тема, смених дисковете и накладките преди 35К км с АТЕ и отново се появи неприятното тресене при спиране от 120км/ч надолу. Дайте идея за машинките за шлайфане на дискове - трябва ли да се сменят накладките?

#Celeborn В заключение мога да кажа, че моят не е станал по-шумен с годините - но става по-шумен в студено време като сегашното, което е нормално за всеки дизел (освен ако няма печка да го подгрее предварително). Особено ако се кара на кратки разстояния и няма време да загрее... затова са сложили такова силно аудио, аз обикновено не карам без музиката да е поне на 15 :D При мен е точно обратното - с настъпване на студените дни забелязвам, че е по-тихо в колата. Четох, премятах и тн и разбрах, че при по-студено време подгревните свещи греят по-дълго време и според мен /лично мнение/ като, че ли шумът "на студен" двигател е по-нисък. Кой какво то и да пише дизелът си е шумен, особено в по-високи обороти 2200-2400/мин (120км/ч) и по нанагорнището както писах в горните постове ще замеря децибелите преди и след поставяне на изолацията. Поздрави!!!!

Не знам как е при теб, НО при 3.2 двигателя по-добре да не разказвам хахахахахах Първо оправих кутията на въздушния филтър, защото от там се чуваше паразитния басов шум. След това сложих по едно уплътнение на планките, които държат радиатора и понамалих още малко шума. следващото ниво е шумоизолация на пода до предните седалки, първата партида вече я получих от бай али-експресс, но нещо малко ми се видя /2 кв. м. на 5мм дебелина/ и ще поръчам още 2 квадрата. Самата изолация ще я слагам напролет когато се позатопли, че да хване по-добре. поздрави!