Почистване на Map-сензор(датчик)

[paulbgr]

Здравейте колеги,прочетох различни теми в интернет свързани с този сензор и накрая попаднах на няколко за почистването му.Тъй като явно тоя MAP може да създане немалко главоболия(ненормални обороти,висок разход на гориво и тн.),реших да пусна тази тема.Нека нашите просветени колеги да дадът инфо как и дали е възможно при нашите автомобили.

[Dieus]

MAPa мери подналягане в смукателния колектор и заедно с потенциометъра на дроселовата клапа работят като дебитомер за входящия въздух. При по-простите инжекции може и да угаси колата. Не виждам как ще се почиства при положение, че има една калибрована дупчица под половин мм. :icon_blush:

Потенциометъра може да се чисти, но не бива според мен.

MAP-сензора даже и при немските коли с претенции за качество е японски и не дава ядове. Този датчик е адски трудно да се развали. Може да изпадне маркучето от колектора до него или мърляч да му счупи щуцера.

[Къната]

...попаднах на няколко за почистването му...

Сигурен ли си, че говориш за MAP - Manifold Absolute Pressure , a не за MAF sensor - Mass Air Flow сензор. Втория(MAF) се замърсява от прахоляка и мазнотии във входящия въздух и се почиства внимателно със спрей за карбуратори или специално за почистване на MAF сензори, но не съм чувал за 'почистване' на първия. Оставям на специалистите да дадат съвет.

[CynepMEH]

MAPa мери подналягане в смукателния колектор и заедно с потенциометъра на дроселовата клапа работят като дебитомер за входящия въздух. При по-простите инжекции може и да угаси колата. Не виждам как ще се почиства при положение, че има една калибрована дупчица под половин мм. :icon_blush:

Потенциометъра може да се чисти, но не бива според мен.

MAP-сензора даже и при немските коли с претенции за качество е японски и не дава ядове. Този датчик е адски трудно да се развали. Може да изпадне маркучето от колектора до него или мърляч да му счупи щуцера.

 

Всъщност дебитомер за входящия въздух са МАП + датчик за температурата на въздуха, защото има разлика при едно и също отваряне на дросела в студено и топло или на високо надморско равнище и ниско. А тези колтове не знам дали имат МАП, по-скоро сигурно е МАФ.

[paulbgr]

Възможно е да греша това MAF срешнах също,но нямам представа кое от двете присъства в моделите от 92-96г.Този MAF в един форум видях,че се почиства с контактен спрей.Не искам да подвеждам никого тъй като разбирам от двигатели и електроника колкото жена ми,но все пак считам,че има какво да се каже по въпроса за тези сензори и проблемите около тях били дребни заради лоша подръжка или по сериозни.

 

PS:един пост от друг форум с разяснения макар че става въпрос за турбо дизел http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238

[Dieus]

MAF - сензор нямаш на колта 1.3-95г. Имаш MAP. Не се почиства нищо. Ако ти се лъска нещо, почисти си моторчето за празния ход :rolleyes: . Дебитомера (MAF) дава по-точни данни за количеството на входящия въздух и се налага с годините като датчик, но има недостатъка да се замърсява и да старее. Работи с балансиран мост и частите стареят като всички електронни елементи подавайки все по-грешни данни. И там чистенето е със съмнителен ефект.

[paulbgr]

А за маркуча към него какво може да се каже,дали може да създаде проблеми.