SPACE WAGON 2.0 GLXi 4Х4 - проблем

[ZAPPA]

Колеги, от четири години карам SPACE WAGON 2.0 GLXi 4Х4 произведен 1994 год. От скоро сутрин, при студено време запалва трудно. Уточнявам- колата винаги е карана на бензин и никога не е имала АГУ. Припалва, притриса силно за секунда, две (сякаш не работят всички цилиндри) и тогава запалва, както е нормално с високи обороти на студен мотор, след това работи безупречно, без забележки, върви чудесно при всякакви натоварвания и всяко следващо стартиране на мотора е перфектно. Второто, което искам да споделя и си мисля, че има връзка със споменатия проблем е, че понякога, макар и рядко светва чека в движение и след няколко секунди загасва. Имам опит с друга японска марка, там се поставя мост между двата пина на буксата за самодиагностика и премигванията на лампите на таблото са код, който те ориентира къде е проблема, разбира се трябва да имаш сервизна книга със съответните таблици и кодове. Но за MITSUBISHI нямам никаква информация и опит в тази посока, та затова се обръщам за съвет тук. Ако има някъде из форума писано и коментирано по този въпрос, моля за извинение, просто не намерих. Ще бъда много благодарен ако някой се отзове със съвет или информация! Предварително благодаря!

Редактирано 13 януари 2012 от ZAPPA

[milenjs]

Провери си налягането в рейката на инжекторите, вероятно пада вечер, не държи клапанчето което го регулира. Не е болка за умиране ;)

За самодиагностика - и тука става с мигащи кодове, пишеш в чичко Гугъл "mitsubishi self check" и първия резултат е отговор на въпроса ти - http://www.mivec.co.nz/tech/Mitsu_DiagCode.pdf .

Успех

[krasipet]

Между 1^-ви и 12^-ти пин бучиш светодиод с 1кOhm съпротивление и даваш на контакт. Посоката на свързване с налучкване (ако е обратно просто няма да мига). Ако няма записана грешка мига постоянно с кратки импулси.

Ако има записана грешка реди дълги и къси мигания. Дългите са десетици, а късите единици.

Ето тук съм сложил и картинка:

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=22599&st=0&p=224698&fromsearch=1entry224698

Редактирано 14 януари 2012 от krasipet

[ZAPPA]

Колеги, благодаря за отговорите! Може и да е малко смешно , но след обстойно ровене под таблото, там където трябва да е буксата за самодиагностика- около блока с бушоните, не открих такава или не я разпознах. :icon_hmm: Моля, ако някой може и иска да ми даде практически напътствия- коя е точната букса (местоположение, цвят, свободна ли е или трябва да се извади от инсталацията и т. н.) Става въпрос за Mitsubishi Space Wagon 2.0 GLXi 4X4 произведен IV 1994 год.

[milenjs]

Там е до блока с предпазителите. Не трябва да се вади нищо, моята е черна на цвят. И аз като теб я намерих малко трудно първия път, огледай по обстойно ниско долу, твоята би трябвало да е с 12 извода (2 реда по 5-7 пина)

[ZAPPA]

Ами тя буксата е била под носа ми, докато я търся, но има гумено капаче а аз зяпах за гола, лъснала букса. :D

Направи ми впечатление, че доста от крачетата липсват и то заводски въпреки, че буксата е като показаната на схемата. Но 1 и 12 са там. Ето снимки:

 

http://i42.tinypic.com/2eupsld.jpg

 

http://i41.tinypic.com/2j4d4ck.jpg

 

http://i40.tinypic.com/219z28o.jpg

[milenjs]

И какво казва мигането за кода на грешката? Или не си пробвал да я прочетеш?

[ZAPPA]

Първо да си направя уреда със светодиода и като прочета грешка ще пиша.

[krasipet]

Аз го закачих и "забравих" да го махна. Сега си мига постоянно докато карам.

[nola]

Колеги, моята кола е Спейс Вагон 4х4 JMBLNN43WSZ000665. Куплунга като показания горе ли е или друг? Как се мери ако е 16 пинов.

[ZAPPA]

И какво казва мигането за кода на грешката? Или не си пробвал да я прочетеш?

 

Ето какво показа теста: 31 Knock sensor fault. А сега да видим, къде да го търся този сензор? :icon_hmm:

[rudoni]

как къде? от къде да го купуваш или къде се намира на двигателя? защото око е последното е върху мотора между 2 и 4 цилиндър!кръгло устройство с болт в средата.важен е момента на стягане на болта, при неправилно почва да дава "грешка".обикновено се почиства контактната му повърхност , намазва се с контактен вазелин(аз ползвам руска графитна смазка от тубичка) и с динамометричен ключ се затяга!после триеш "грешката" или ресетваши проверяваш отново! сигналът се проверява с осцилоскоп!

[ZAPPA]

Този knock sensor е датчик за детонация. Допускам, че в моя случай с описания в първия ми пост проблем със силно притрисане при студен старт, датчика отчита кофти детонация и после при теста показва код 31. Склонен съм да търся причината за този лош студен старт на друго място, защото ако този датчик е повреден, цялата работа на мотора ще е скапана, а вагона си върви повече от прилично. Цената на knock sensor- Mitsubishi е $114,70 , между другото. :icon_crying: Ето схема от която се вижда къде се намира (14924):

 

http://i44.tinypic.com/34hxgdl.jpg

Редактирано 19 януари 2012 от ZAPPA

[milenjs]

Не вярвам лошия старт да е от този датчик. Според мен неговата задача е ако се получи детонационно горене ЕКУ-то да коригира ъгъла на запалване. При студен старт не вярвам въобще информацията от него да се взема в предвид от ЕКУ-то, аналогично на сигнала от ламбда сондата.

Май Роско си караше Рънърчето с повреден кнок сензор и не се е оплаквал от такива симптоми при палене.

[ZAPPA]

Мина доста време, през което промих и изчистих перфектно дросела,MAF сензора, ревизирах свещи, кабели, делко. Всичко изброено си беше и без това в чудесно състояние. Резултат- никакъв, колата си работи пак като преди. Студения старт е тресене, припалване на по цилиндър за секунда- две и чак тогава нормални обороти- 1200. Ако върна ключа, т.е. да избегна това припалване и после завъртя отново- пали на четвърт оборот, след това работи като часовник. Честно да ви кажа леко съм бясен и направо ми идва да я захвърля тази кола. :D Ако имате идеи и съвети, споделете моля!

[DJ Tymbi]

Мина доста време, през което промих и изчистих перфектно дросела,MAF сензора, ревизирах свещи, кабели, делко. Всичко изброено си беше и без това в чудесно състояние. Резултат- никакъв, колата си работи пак като преди. Студения старт е тресене, припалване на по цилиндър за секунда- две и чак тогава нормални обороти- 1200. Ако върна ключа, т.е. да избегна това припалване и после завъртя отново- пали на четвърт оборот, след това работи като часовник. Честно да ви кажа леко съм бясен и направо ми идва да я захвърля тази кола. :D Ако имате идеи и съвети, споделете моля!

Премерете налягането в рейката на инжекторите по време на първо палене колко е,то трябва да е работно 3 атм и абсолютно - 6 атм или малко по малко,защото има "теч" от дюзите ......колата има ли АГУ? Какво е то?От колко време има???

[ZAPPA]

...колата има ли АГУ? Какво е то?От колко време има???

 

Не, няма АГУ и не е имала никога. Освен това мотора е много добре поддържан, няма омасляване, няма шумове, няма разход на масло, на 190 000км., не е отварян, въобще всичко, което е правено по него е смяна на ангренаж преди около 20 000 км.

[rosko]

Не вярвам лошия старт да е от този датчик. Според мен неговата задача е ако се получи детонационно горене ЕКУ-то да коригира ъгъла на запалване. При студен старт не вярвам въобще информацията от него да се взема в предвид от ЕКУ-то, аналогично на сигнала от ламбда сондата.

Май Роско си караше Рънърчето с повреден кнок сензор и не се е оплаквал от такива симптоми при палене.

ООооо, много отдавна го смених, сложих втора употреба за 15 или 20 лева, не помня. Мислех си, че и вторият не става, ама след диагностика се оказа читав Според мен описаните проблеми с паленето не може да са от него....

 

Абе как го правите това с диагностиката? Има ли откъде да се купи такъв куплонг (женски) та да не се окъси нещо по другите пинове, или не е страшно?

Редактирано 18 март 2012 от rosko

[milenjs]

Хич недей и си го помисляй :icon_box: теб токовете не те обичат. Не че не може да се намери (OBD конектор) но е безмислено, предполагам при теб е стария конектор и самодиагностиката става с светодиодче. Пък и какво ще видиш - нали не ти свети чека?

[nola]

Преди известно вре бях питал ту за моята кола "Колеги, моята кола е Спейс Вагон 4х4 JMBLNN43WSZ000665. Куплунга като показания горе ли е или друг? Как се мери ако е 16 пинов. " Сега знам, че е 16 пинов, но продължавам да не зная как се четат грешките. Достатъчно ли е да замася 1 краче, за да чета грешките с лампата на чека?

[DJ Tymbi]

Преди известно вре бях питал ту за моята кола "Колеги, моята кола е Спейс Вагон 4х4 JMBLNN43WSZ000665. Куплунга като показания горе ли е или друг? Как се мери ако е 16 пинов. " Сега знам, че е 16 пинов, но продължавам да не зная как се четат грешките. Достатъчно ли е да замася 1 краче, за да чета грешките с лампата на чека?

Би трябвало да им аш два конектора, единия е 16 пинов трапецовиден, досущ приличащ на ОБД ,и един 12 пинов бял, като се ползват само няколко пина, той си е на :mitsu-smiley: куплунг и протокол........твоята кола обаче ползва само 12 пиновия куплунг на :mitsu-smiley: а другия е оставен само за захранване на диагностичния интерфейс/компютър...........така че схемата с даването на късо м/у 1 и 4 пин не става..........

[rosko]

Хич недей и си го помисляй :icon_box: теб токовете не те обичат. Не че не може да се намери (OBD конектор) но е безмислено, предполагам при теб е стария конектор и самодиагностиката става с светодиодче. Пък и какво ще видиш - нали не ти свети чека?

Хахаха..... За тоците - знам

Ама той и преди не ми светеше чека, всъщнпст - никога не е светел, но на диагностиката ми показа кнок сензора. Та ей така, да си знам как се прави..... Ама зарежи.... аз диод не знам как да вържа, забрави

[ZAPPA]

Преди известно вре бях питал ту за моята кола "Колеги' date=' моята кола е Спейс Вагон 4х4 JMBLNN43WSZ000665. Куплунга като показания горе ли е или друг? Как се мери ако е 16 пинов. " Сега знам, че е 16 пинов, но продължавам да не зная как се четат грешките. Достатъчно ли е да замася 1 краче, за да чета грешките с лампата на чека? [/quote']

 

nola, виж тук, прочети и пробвай. http://www.mivec.co.nz/tech/Mitsu_DiagCode.pdf

Редактирано 29 март 2012 от ZAPPA

[nola]

nola, виж тук, прочети и пробвай. http://www.mivec.co.nz/tech/Mitsu_DiagCode.pdf

Това го гледах още когато го пуснахте тук, но освен 16-пиновия, който е закрепен зад бушоните 12-пинов не намирам.

[ZAPPA]

Това го гледах още когато го пуснахте тук, но освен 16-пиновия, който е закрепен зад бушоните 12-пинов не намирам.

 

В пост N6 публикувах снимки къде се намира 12- пиновата букса. Търси отстрани на блока с бушони, тя е в гумено маншонче и може би не я забелязваш.

Редактирано 30 март 2012 от ZAPPA