С Каква цел се слага филтър на отдушника

[DaNy SHaDy]

С каква цел се слага филтър на отдушника за картерните газове и се премахва тръбата,към въздуховода?http://store.picbg.net/pubpic/B9/42/d105e3a3f292b942.JPG

PS:Валъо,надявам се не се сърдиш,че използвам снимката. :D

[nasko]

http://www.mitsubish...ndpost&p=143799

[valio_]

Няма проблем. Невиждам за какво да се сърдя дано да е от полза на някой. Но за жалост си седи в гаража безпомощен :(

[cyclodrome]

Здравейте

И аз се поинтересувах от елиминирането на така наречената EGR - система, която връща част от отработените газове обратно в двигателя. В интернет има доста изписано из разни форуми, но в крайна сметка не ми става ясно има ли полза (евентуално и вреда) от тази модификация. Ако някой е пробвал, ще е интересно да сподели.

Поздрави :rulez:

Редактирано 26 януари 2010 от cyclodrome

[Drive-Maniac]

С каква цел се слага филтър на отдушника за картерните газове и се премахва тръбата,към въздуховода?http://store.picbg.net/pubpic/B9/42/d105e3a3f292b942.JPG

PS:Валъо,надявам се не се сърдиш,че използвам снимката. :D

 

Така.. 4г63 двигателя е известен със blow-by, или така наречените картерни газове, което е по-скоро характерно за турбо колите. Това с филтъра се прави с цел, маслените пари да излизат навън, извън интейка и да не го пълнят с масло от своя страна.

От друга страна обаче изпускането на вече измерен въздух от дебитомера (нашите коли са с деботомер) не е много благоприятно и води до богати смеси в определени моменти.

 

Най-добро е решението с oil catch can, аз в момента работя по това и ще пусна снимки като го завърша.

[Drive-Maniac]

Здравейте

И аз се поинтересувах от елиминирането на така наречената EGR - система, която връща част от отработените газове обратно в двигателя. В интернет има доста изписано из разни форуми, но в крайна сметка не ми става ясно има ли полза (евентуално и вреда) от тази модификация. Ако някой е пробвал, ще е интересно да сподели.

Поздрави :rulez:

 

ЕГР-клапана е първото нещо, което изхвърлих от моята кола. На по-новите автомобили обаче командването му се следи от ЕКУ-то и премахването му не е толкова лесно.

С две думи вредата от това е за околната среда...

[Poli]

Ако един стандартен двигател който не е модифициран има толкова много картерна не е на добре та дори и да е с принодително пълнене,може да има по-голяма картерна когато двигателя е модифициран и са поставени ковани бутала,където клиренса е по-голям.

Филтърче се слага когато картерната е малка,но не е удобно/приятно/красиво защото мирише когато се пусне парното или автомобилът работи на място.

Може да се монтира съд за картерни газове където маслото се оттаява.

Редактирано 13 април 2010 от Poli

[Nasakoto.Yakata]

..Това с филтъра се прави с цел, маслените пари да излизат навън, извън интейка и да не го пълнят с масло от своя страна. От друга страна обаче изпускането на вече измерен въздух от дебитомера (нашите коли са с деботомер) не е много благоприятно и води до богати смеси в определени моменти.

Ако всичко по ДВГ-то е наред през филтъра се засмуква въздух а не излиза навън. Налягането в рънърите е по малко отколкото в атмосферата/интейка и газовете се засмукват от тръбичката която излиза от капака на клапаните в близост до рейката . Рабира се трябва и клапанчето на този маркуч да не е задръстено от мазгочите че тогава дросела и всмукателя отвътре стават на мармалад

[Drive-Maniac]

Ако всичко по ДВГ-то е наред през филтъра се засмуква въздух а не излиза навън. Налягането в рънърите е по малко отколкото в атмосферата/интейка и газовете се засмукват от тръбичката която излиза от капака на клапаните в близост до рейката . Рабира се трябва и клапанчето на този маркуч да не е задръстено от мазгочите че тогава дросела и всмукателя отвътре стават на мармалад

 

Да, прав си. Обаче при мен излиза въздух Незнам защо си мисля че всички карат турбо коли :icon_thumbup:

Но дори и в случая когато се засмуква, това не е добре за кола с дебитомер. Oil catch can си е най-доброто решение!!!