nasko

Някой може ли да сподели мнение за спортни пружини H&R , свалят 45мм височина и струват 160 euro.

Ами да ви кажа видях ,че мойте и 4-те са Eibach , но скоро ми се счупи предна дясна и то не от влизане в дупка а при потегляне изпука нещо и сега си карам със счупена предна пружина. На някой ако му се намират чифт предни ниски пружини употребявани или нови да ми пише .

А за ТЕЗИ какво ти е мнението? http://www.valuepicturehosting.com/accounts/10007012000/images/eclipse_90_corner.jpg

http://www.mitsubish...ndpost&p=143799

Най лесно виж за такава лепенка на капака , иначе на кутията от горния край май беше. http://img300.imageshack.us/img300/1086/dsc05129q.jpg

С кои кутии сте вие? Моята е F5M31 и за сега нямам проблеми. Имах проблем със синхронизатора на 3-та ,но сложих 2 шишенца от някаква руска добавка и заспа.

6.5л + 0.7л = 7.2л само незнам какво значи ausgleichsbehalter http://img29.imageshack.us/img29/8520/dsc05444kb.jpg Иначе аз бях взел 4л концентрат и 4л дестилирана вода и успях да налея само 6л

Нощно време при наполовина прибрани фарове, на дълги светлината е в изобилие . http://img36.imageshack.us/img36/8613/abcpg.jpg

Много Благодаря на бате Марин (mario64) който днес ми съживи колата, и поправи грешка допусната (от някой "немски" специалист :icon_doh: )още когато колата е била в Германия. Сега колата е тип топ и ще си я карам с кеф :good: . :icon_bye:

На masterross дивия звяр :icon_thumbup: . Този Колт върви почти наравно с еклипса . Пробвахме се няколко пъти . Другата седмица и аз ще съм около Пловдив и след намесата на бате Марин една дръпка ще е перфектен тест :D .

Добре де :icon_blush: , но ми кажи как да го проверя дали го бива? Майстора каза ,че е добре и аз за това си трая. Утре го поръчвам дано не струва много. А за долния капак някой знае ли каква му е цената и къде го има?

Ами вече поръчах ремъци SUN ролки KOYO , 4 изпускателни клапана , гарнитура на главата и комплект за капака, един семеринг на зъбчатката на маслената помпа , пистови ремъци (3) и гумички за клапаните. Всичко това за около 510лв. За повдигачите ми казаха цена около 40лв за бройка. Колата не ми е в гаража а при познат майстор който ще ми я сглобява и няма възможност да стои много, иначе си струва да почакам. Иначе за обтегача ... натисках го доста силно и не помръдна :nono: , вече на менгмето се прибра и то с леко усилие. Дали е ок? За монтирането на ремъка имам доверие на майстора , но за всеки случай съм принтнал указанията на DJ да послужат като ръководство . Това , което ме притеснява е долния капак , който е с отчупени парченца които мисля да залепям , и ми се струва че някои липсват. Дали е възможно такова парченце да е попаднало в ремъка и да се е накъсал от това на няколко места и да се отлепят зъбите на третата снимка? Някой ако има такъв капак да казва ,че не ми се слага моя полуразпаднал. Другото което е ,че преди смяната на ремъка тогава, бях гледал стария и след това новия и ми направи впечатление , че новия е по отпуснат от стария. Метод на установяване с натискане между колелата на валовете. Също така при работещ мотор някак си странно ми се стори ,че се получава вибрация в ремъка (мисля, че при падане на оборотите) имах чувство, че ще прескочи зъби. Нормално ли е? За малко да забравя, ролките бяха SKF и си бяха добре а малкия ремък Gates !?!. Ако всичко е ок най късно в събота трябва да е готова колата. :icon_bye:

Има ударени клапани поне 2. Утре ще ги видим точно колко са. Майстора който ми прави обслужването преди 2 години каза ,че слага Гейтс ремъци а се оказа днес , че е Сън ангренажния а балансиращия не сме го свалили. Гледам и не вярвам Made In Japan в такова състояние на 16000км : http://img2.imageshack.us/img2/6343/dsc05170da.jpghttp://img156.imageshack.us/img156/5190/dsc05165w.jpghttp://img185.imageshack.us/img185/3385/dsc05167.jpghttp://img201.imageshack.us/img201/9167/dsc05155b.jpghttp://img2.imageshack.us/img2/2647/dsc05158p.jpg В магазина ми казаха ,че няма начин SUN да се скъса на 16к км. и ,че най вероятно има блокирала ролка , като предположиха ,че може да са ми сложили някакви китайски. Най вероятно утре ще свалим ролките и ще се види какви са и дали изобщо са сменяни. Ролки , ремъци , гарнитури, гумички на клапаните , клапани , повдигачите потракваха и не знам дали с изтискване ще се оправят но пък са и цифра и не знам какво да правя с тях. В момента не се сещам за друго ,което трябва да се сменя , ако някой се сеща да казва. Много ме е яд за това обслужване , ако си бях карал както си беше може би щеше да изкара много повече. А стария ремък изглеждаше перфектно и така и не ми върнаха нищо от това което са сменяли тогава, казаха ми ,че са ги хвърлили. Много трудно се разглобява , всичко е набутано и навряно в ... и на този долния капак му сложили хиляда болтчета :argue: За сега толкова. Поздрави!

Ангренажния ремък не се върти. Стартера би трябвало да завърта маховика защото и на скорост пробвах и съвсем леко тръгва напред след което му идва тежко (или му идва слаб тока) на стартера и спира . Дори и така не се върти ангренажния ремък. Ремъка си е там изпънат с видимо здрави зъби , поне доколкото успях да видя в мрака , а и валеше слаб дъжд. Ремъци и ролки са ми сменени преди 16000км . Утре ако има време ще отворим двигателя и ще пиша.

Малко съм шокиран в момента от случилото се току що, не очаквах така да се случи... Както си паркирах и при завиване колата угасна и не можа да запали повече. Въртенето на стартера звучеше много странно , след като опитах да запаля. Свалих капака на ангренажния ремък да видя дали е здрав , и си беше здрав ,но като върти стартера видях ,че не се върти ремъка ... :( . Карах си абсолютно спокойно , даже преди да угасне изминах 20м на 1-ва без газ и когато завих за да паркирам угасна и ... :icon_crying: . Става дума за Еклипс 1г 2.0 4G63. Какво може да се е случило?

Е нали идеята беше да свалят двете стъкла автоматично. Така се вижда ,че двете копчета са в един модул и няма да стане с намирането на такъв от някоя морга например, и монтиране на мястото на дясното http://www.vfaq.com/proj-pics/PW/autoup/clean-02-sml.jpg

Копчето на Еклипс 1Г не е с 4 позиции. Има само за автоматично сваляне , но не и за вдигане. Също така няма функция против прискрипване и не се връща надолу ако има съпротивление. При самото натискане за авто пускане се усеща и чува щракане на копчето , което го няма при други коли. Най лесния начин да се провери дали копчето играе роля е като се разменят буксите с копчето за дясното стъкло ако са еднакви :dntknw: . Аз бях свалял кората на вратата миналата година да си сменя тонколоната и помня ,че се вадиха буксите да излезне кората ,но не помня еднакви ли бяха. Ако са еднакви би трябвало като се разменят да се сваля дясното на авто ... от лявото копче :D . Друг е момента ,че може двете копчета да са в един модул ... :unsure: мисля ,че бяха отделни ... Абе ако имам време утре може да си поиграя да сваля кората и ще направя проби и снимки :good: .

От копчето е. Само,че то на лявата си е авто а на дясната не е.

http://photos-g.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4649/39/101/20039641457/n20039641457_2767750_5275285.jpg Mitsubishi Motors iMiev System Configuration

Ще храниш Мерцедеса с колта ли ?!? :D Няма ли да ти е малка тази кола след мечо?

Решението в моят случай се оказа старото колтче от 87г. което от доста време не е в движение. Тампона на колта, който е малко по малък от този на еклипса , се отряза заедно с ухото. На ухото на еклипса се направи един прорез, скъсания тампон се извади и на негово място се напъха и завари този от колта. Трябваше малко да се фиксира понеже оста беше с изместен център, но нямаше проблеми и всичко си пасна идеално. Колко време ще изкара тепърва ще се разбере. :icon_bye:

Днес видях , че и моят тампон се е скъсал :icon_crying: . Става дума за този тампон -> http://img25.imageshack.us/img25/4015/p1010011v.jpg До колкото разбирам тампона от скорости на пежо става за долу , а за тук има ли алтернативно решение? Този тампон набива ли се или е комплект с рамото? Ако се набива друг вместо оригинален какъв да бъде? :help: Бате Марине ако ще имаш от тези драсни ми едно лично за цена , моля! :icon_blush:

Термина на английски е BIRFIELD JOINT. Като си сменях маншона на външното каре не можах да го изкарам дори с много бой , и си го смених през вътрешното. Ето го карето инат :icon_censored: http://img216.imageshack.us/img216/5168/11890527.jpg

Разглобих я и жилото беше счупено. Как се сваля това жило и от къде може да се купи ? Сега съм я направил да се вдига и сваля на ръка, махнах едната зъбчатка за да се движи. Може би ще си я оставя така засега. Това е цяла: http://img208.imageshack.us/img208/6507/dsc03999.jpg А това е отворена с двете парчета пластмасово жило http://img519.imageshack.us/img519/7467/dsc04001.jpg

Ето малко сравнение което намерих : 1996 Honda Civic 1.4i - Maximum power 90.2 PS (89.0 bhp) (66.4 kW) @ 6400 rpm Maximum torque 120.0 Nm (89 ft·lb) (12.2 kgm) @ 4500 rpm 0-100 km/h 10.80 s Top speed 177 km/h Fuel consumption 8.9/5.9/7.0 l/100km urban/extra-urban/combined 1994 Mitsubishi Eclipse 2000 GSi-16V Maximum power 150.1 PS (148.0 bhp) (110.4 kW) @ 6750 rpm Maximum torque 175.0 Nm (129 ft·lb) (17.8 kgm) @ 5500 rpm 0-100 km/h 9.20 s Top speed 220 km/h Fuel consumption 11.5/5.9/7.7 l/100km urban / 90km/h / 120km/h 80/1268 EEC