thedivine

Колега , съветвам те да си вземеш 5/40, няма да имаш никакви проблеми, ако не успееш да се свържеш с Светлъо, аз мога също да ти намеря, 0899446688!

Не се притеснявай, ако имаш възможност купувай, колата е перфектна!

Eто нещо интересно: Кои са най-икономичните автомобили? 23 Ноември, 2011 11:00 7 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 8270 ШРИФТ ПЕЧАТ Радослав Славчев Американски експерти от Агенцията за защита на околната среда публикуваха официален списък с десетте най-икономични модела. За основа на изследването специалистите взимат разстоянието в мили, което автомобилът може да измине с един галон гориво (3.79 литра). Тъй като, както се досещате, повечето от колите са или напълно електрически, или хибриди, се смята и сумата, необходима за изминаването на разстоянието и след това по формула се преобразува по американските стандарти в мили за галон. За улеснение ние сме ги пресметнали в литри на сто километра пробег. Първата позиция за най-икономична кола в Щатите печели градското електромобилче Mitsubishi i-MiEV, което харчи едва 1.8 литра на 100 километра в градски условия и 2.38 литра на 100 км в извънградски условия (повечето електромобили изразходват повече енергия при извънградско шофиране). Второто и трето място също се заемат от коли, задвижвани с ток. Разходът на Nissan Leaf е изчислен на 2.22 и 2.56 литра на 100 км, съответно градско и извънградско. Тройката се допълва от електрическата версия на Ford Transit Connect, която харчи 3.79 литра на 100 километра в града и извън него. След тях следват Chevrolet Volt (4.06/3.79), Toyota Prius (4.61/4.90) и Honda Civic Hybrid (5.35). Седмото място отново заема автомобил от семейство Prius. Става дума за комби версията, която изразходва 5.35 л/100км в града и 5.88 л/100км на магистрала. Десетката на най-икономичните автомобили се допълва от Lexus CT 200h (5.47/5.88), Honda Insight (5.74/5.35) и Toyota Camry Hybrid LE (5.47/6.03). Тези данни се отнасят за автомобили, предлагани на американския пазар, и поради тази причина липсват някои от европейските малолитражки.

защо не опиташ и най-доброто: ENEOS!

Здравей, аз ползвам и двете системи, ако имаш възможност си вземи iphone 4 или 4s, мисля, че ще ти е по-лесно и по удобно, но крайното решение е твое, довери се на себе си и вземи това, което ти допада!

честит празник и от мен, здраве, късмет и много любов!

Въобще не мисли, а взимай Митсубишито, и части на достъпни цени има, а дизеловият двигател е на Рено, но управлението му е от Митсубиши и се държи много прилично!

Честито и от мен, здрав, прав и с кеф да си караш МITSUBISHI-тo!

С доставката до БГ 750лв.

Здравей, аз си купих такава , от английския ebay.co.uk, монтирах я и работи прекрасно. Моят съвет е да я купиш от ebay.co.uk, за да спестиш мито и ДДС/ трябва да е от страна от ЕС/ и другото много важно търговецът от когото я купуваш да е с локация примерно Англия от ЕС , да не е Китай, Хонк Конг и др., пипитай този търговец дали е от Англия и пробвай да се договориш за цената на транспорта!Успех!

Не се мъчи, обади се на Big Boss-a да ти даде масло за ск. кутии от най-доброто, произведено от MITSUBISHI-NIPPON OIL, а именно ENEOS!

мерси skype: kesten_scribe gsm: 0888608012

Не се вързвай на приказките им, това ,което предлагат Балкан Стар като ъпгрейт за 550лв. е с покритие около 25% от България, ако още не си я продал ми изпрати номера си да се чуем! Нов съм във форума, както и собственик на този автомобил. Нямам намерение да влизам в конфронтация с когото и да било, защото "спасение дебне от всякъде" :icon_thumbup: Смятам, че продавам нещо, което работи, тествано лично от мен и не бих искал да се червя сред вас! Спокойно си навигирах из София и Истанбул. Ако някой е ползвал преносима навигация, независимо китайска или маркова(PNA или PDA) с инсталирано IGO 8, знае за какво става въпрос. Но и тук се развихри синдрома на форумте: "-Що за боклук продаваш и каква е тази цена!?" и "От достоверен източник...". Няма как да разбера, че Tzenov визира оригиналната навигация. Не съм виждал такава! Съмнявам се, че тя работи с Win CE и могат да й се качват програми, работещи в такава среда. Първият ми пост е изчерпателен в тази посока! Няма купуване на карти, а само сваляне на нови. Всъщност, това е ясно на всички и не знам защо трябва да го обяснявам. Дано приложените снимки са видни за всички! Съжалявам, че съм "оклепал" темата в неправилния раздел! :icon_angel: По преценка на модератора, нека бъде заключена или преместена! Явно купувач няма да се намери. Устройството може да се монтира само на новия Лансер! Панела му е част от таблото. Благодаря на всички за търпението! :drinks:

Не се мъчете, вземете си масло Eneos да ви е мирна главата!

Относно маслата, на ул. Нишава, почти на ъгъла с бул. България в посока Южен парк, продават масла "Eneos", които са производство на Nippon Oil,а те са в групата на Mitsubishi. Има различни видове масла, мосля че ще ти свършат работа!

ако имаш възможност и избор вземи 3.2

Мерси и от мен!

Прав си - първо качество боклуци са немските катафалки! Честито колега, карай си я с кеф и да не ти пука за хорските мнения!

От 2008г. MITSUBISHI не произвеждат мобилни телефони, последните такива се правеха за DO CO MO, и по-точно моделът D905i, който може да се използва и извън Япония, има го в eBay за около 500 долара аз имам такъв и съм много доволен!

Честито и от мен!Здраве, късмет и много любов!

Доказан факт е, че сериозните почитатели на автомобилите много по-лесно се разделят със съпругите си, отколкото с любимото возило. Ако пък сте собственик на четириколесна ламя, носеща названието Mitsubishi Pajero, значи още при покупката сте се врекли в обещание да бъдете заедно “докато смъртта ви раздели”. Тази слава всъдеходите на японския концерн си завоюваха през годините, доказвайки непрестанно силните черти в своя характер. В началото на третото хилядолетие пък конструкторите на Mitsubishi решиха да дадат безграничен полет на фантазията си и да покажат на широката публика как би могла да изглежда една “джипка” в ерата на върховите технологии. Резултатът от усилената работа на самураите бе показан на почитателите на марката по време на автомобилното изложение в Ню Йорк в началото на тази година. Там посетителите имаха възможността да се “докоснат” отблизо до Mitsubishi Pajero Evolution. В интерес на истината само за няколко месеца от компанията решиха, че концепткарът ще оживее и по пътищата, като от средата на следващата година се очаква появата му на пазара. В испаноезичните страни и САЩ обаче звучното наименование Pajero ще бъде заменено с Montero, тъй като значението на първото предизвиква твърде неприятна асоциация в тази част от човечеството... При Pajero Evolution японците залагат на “бруталните” форми и отличната проходимост Погледнат отвън самураят предполага наличието на характер, близък до този на резачките от най-известните холивудски продукции, в които има яко въртене на гуми. По-простичкото обяснение всъщност е, че Pajero Evolution просто отразява най-добрите постижения на японците при ралитата в пустинята и съвместната им работа с италианското дизайнерско студио Modarte. В крайна сметка обаче на почитателите определено им допаднаха “озъбената” свирепа предница, масивните вежди над калниците и ръбатата задница. Разбира се, асоциацията с класически всъдеход, познат ви от края на миналия век, при Pajero Evolution е почти невъзможна. Параметрите на автомобила и излъчването му го отпращат в наложилия се напоследък клас SUV. На практика зад масивната външност на японеца се крият по-скоро “дребни мащаби”. Дължината на щурмовака е 4.42 метра, а междуосието му е 2.78 метра. Огромните джанти (двадесетцолови) обаче придават особено колоритен вид на азиатеца. При Pajero Evolution се залага на разчупения дизайн Във вътрешността (доста стилно изработена) дейталите, които могат да отклонят вниманието ви от чистото адреналиново удоволствие на пътя, са малко. Четири кръгли конзоли и цветният дисплей, разположен в средата на арматурното табло, са напълно достатъчни според японските конструктори, за да сте винаги достатъчно добре информиран за състоянието на наличните системи на автомобила. Азиатците обаче в никакъв случай не са се проявили като скъперници и здраво са заложили на кожата и алуминия при изработването на компонентите в интериора. Стартирането на двигателя става посредством електронен чип Със запалването пък започва истинското удоволствие. Под предния капак японците са набутали V-образен осмак с работен обем 4.7-литра и директно впръскване на горивото. Ударите ли яко камшика можете да изцедите от него 286 конски сили. За почитателите на по-скромните изпълнения се очаква скоро да влезе в експлоатация и V-образен двигател с обем 3.8-литра, който със сигурност ще е с по-малък апетит, когато го закарате до бензиностанцията... По желание агрегатът може да се комбинира с петстепенна автоматична или шестстепенна механична скоростна кутия. Разбира се, Pajero Evolution е “снабден” с перманентно задвижване на четирите колела. Други подробности в областта на технологиите обаче от компанията засега отказват да съобщят. Станислав Гавазов gavazov@avto.bg Дано и ние да се уредим да си всемем по едно ЕВО!

Здравей, аз се интересувам, как да го направим!

Не бъркай Mitsubishi Corporation с Mitsubishi Motоrs Corporation, в първата има над сто компании, едната от коите е и втората!

Mitsubishi Motors Corporation All-New Compact Crossover to Be Named "RVR" in Japan

Няма проблем!