rafaelo

Тия кори не вървяха ли по 150 лв ? не е толкова евтино

Колеги, Снощи отварям багажника и гледам бутилката ми с Castrol 10W40 която беше супер добре затегната, някак си сама се е отворила и се е разляла половината в багажника. Направо настръхнах. Маслото не е стигнало под кората до гумата, реално засегната е само кората. За щастие тази кора на галанто се маха та одитох на първата автомивка със самообслужване и с 5 житончета успях що годе да я изчистя, но виждам че в донапрена под кората също е попило масло. Трябва ми някаква професионална мивка или... и аз не знам. Дайте съвет как да изчистя перфектно кората. Има ли някаква добра мивка в София където мога да закарам кората? Мерси

Аз мисля че колегата разбра ама вместо да напише копче написа зуумер

И аз съвсем скоро профилактично минах всичките бутони. Поправката им е лесна, минах ги всичките с една финна шкурка, почистих ги със спирт и ги върнах обратно по местата. Само съвет от мен, не ползвайте контактен спрей за да ги оправяте. Ефекта е временен и в един момент може да направи повече проблем от колкото добро (лично тествано). Иначе да, шофьорската врата копчето не се различава от другите но има два кабела единия е за плафона другия за крушката на таблото.

Здравей колега, по гореописаните симптоми които изброи, се сещам единствено за едно стандартно feature, което го има в почти всички аларми и това е пасивно заключване! То работи по следния начин. Колата ти е заключена с дистанционното или с ключ, ти я отключваш с дистанционното и не отваряш нито една врата. След 30-40 сек колата ще се самозаключи и алармата се активира автоматично. По същия начин, заключваш колата и отключваш с дистанционното. Този път отваряш врата и я затваряш (по този начин имитираш че някой е влязъл след като е октлючил). Колата няма да се самозаключи повече. Това е начина по който работят класическите аларми. Предполагам твоя случай не се различава много. Пробвай гореописаните от мен сценарии за да се увериш дали е така или не. Ако ли не, ще го измислим ;) Поздрави

И аз си мисля че с една хубава оригинална гарнитура малко по дебела би трябвало да се реши проблема. Виж тук баща ми прави гарнитури може да направи всякакви размери с допълнителни удебелявания на отворите или допълнителни пръстени за здравина от неръждавейка. Не че правя реклама, но ми звучи като калпава гарнитура така че ако се решиш може да се пробваш... Успех !

Здравей, По принцип най-лесния метод да се изкара този бутон е да се издърпа навън към теб. Той не е захванат към нищо по принцип и би трябвало да излезе лесно ако се напъне, но не знам как ще е при теб тъй като не си свалял бутона никога до сега. Та... стандартния метод си е най-сигурен. Една отверка взимаш с една марля на върха, и буташ в цепнатината между кожата и решетките (въздуховодите) първо малко от ляво издърпваш към теб, после по същия начин от дясно, и решетките направо трябва да излезат. Не бързай да ги вадиш защото не се знае колко е дълъг кабела на аварийките. От там нататък ако успееш да извадиш решетките на въздуховодите работата е лесна, избутваш кабела на аварийките навън към теб и бутона излиза. Успех!

Че какво лошо им има на 15-ките с тасове ? Аз лятото съм на 17-ки 205 широчки и изглежда супер, зимата с 15-ките въобще неме боли какво ще се случва. Освен всичко което изброиха по горе колегите, имай предвид че ако се хързулнеш някъде на лед и се забиеш в бордюр с летите джанти си до там. Железните съм ги кривил така доста пъти, хващам чука, бой бой бой и стават като нови. Не прави тая грешка с лети зимата, ще се омажат доста. Само не съм измил гумите още имат прах от мазата И като им се сложи малко вакса и се слеят с тасовете ще е бомба. http://www.mediafire.com/conv/42e7d4c05f12b183b93ef8c74ff8e03fa4ee7101e3358580ad75b127ac93aa546g.jpg

Най дясната от втората снимка е Connector A нали така ?

Тоест искате да кажете че моя галанто 2.0 GLS си пази някъде в компютъра изминатите километри? Съмнително ми се вижда малко това...

Много е добро... започвам и аз да се замислям доста сериозно само ми е интересно, изминатите километри на автомобила, които при теб са 207572 могат ли да се коригират? И всъщност този брояч, който ги брои вграден в таблото ли е ?

Супер колега, чакаме снимки. Най-после някой да го обясни като хората :icon_thumbup:

С този правопис си ми направо трън в очите и едвам прочетох написаното. Дано SLX не види темата че ще вдигне олелия. По темата, за тази цена ме съмнява да има нещо читаво в тази кола освен салона. Без оглеждане няма да минеш, според мен колата изглежда прекалено лачена за да е на толкова ниска цена и на толкова малко километри освен ако човека не е много на зор. Иначе би станала добър донор.

След използванетона такъв спрей и разпръскването му в цялата въздушна система на галанта ми, бих казал че миришеше цяло лято и сега като пусна парното пак леко се усеща. При всички случаи ще мирише и при теб ако я напръскаш. Разбира се това не е вредно според мен, но зависи какво количество пръскаш вътре. Все пак не искаш да се издушиш с тази миризма.

При мен първото включване на втора след запалване на студен двигател примерно рано сутрин, почти винаги го усещам как трудно захапва и започва да стърже вътре за това, всеки път като потеглям рано сутрин, повечко газ на първа до към 3 хил. оборота и директно на 3-та. След това нямам никакви ядове. Странното е че при мен го прави САМО и ЕДИНСТВЕНО при първото потегляне след запалване. След това и да се мъча не мога да получа същия ефект.

Понеже ми е писнало от еднакви и известни марки това си е моя от вече няколко години... труден за намиране, но с много специфична миризма... http://www.mimifroufrou.com/scentedsalamander/images/dsquared-Rocky-Mountain-wood.jpg

Всичко трябва да се пробва :D знанието е майка на повторението ;)

В крайна сметка след консултация в гумаджийницата се оказа че заради ниското окачване единствения по-голям размер който мога да сложа на мицу е 195/65 … 70 щяло да дойде много високо и ще опира.

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifТая руска добавка "Ресурс" и аз я пробвах, просто от чист интерес (моите повдигачи са сменяни вече) и наистина върши чудеса. Двигателя мърка още повече и значително утихва не правя реклама а просто споделям.

Мерси за информацията момчета. Ще видим какво ще ми кажат в гумаджийницата :D :good:

Нямам абсолютно нищо против втора употреба, честно казано до сега всички гуми които съм купувал са били втора употреба и съм оставал много доволен... Ще пробвам да потърся 70 да видим как ще стоят, ще е интересно...

С малките дискове съм да... не съм правил промени там. Окачването не мога да кажа колко е ниско но сега ходих до мазата да видя какъв размер са ми и се оказаха 195/60. Та ще си заслужава ли смяната на от 60 на 65 ? Реално това ще ми вдигне ли малко повече колата? Иначе правилно сте ме разбрали искам да я вдигна максимално колата зимата, без да сменям пружини . Значи казвате че 15-ки са по добре от 16-ки за зимата. Аз все си мислех че колкото по голям цолаж толкова по висока става колата. :icon_doh:

Здравейте колеги, Мицу е по принцип с ниско окачване, лятото го казам със 17-ки джанти 205/50 но зимата му слагам други 15-ки 195/55 мисля че бяха... Проблема обаче при 15-ките е че колата става ужасно ниска, и тъй като в София улиците се почистват "идеално" и навсякъде има улеи, и общо взето след всяка зима си пребоядисвам и правя на ново предната броня... да не говорим колко damage става под колата и колко прекрасни звуци се чуват като мина нещо по височко... та... въпроса ми е какви гуми биха вдигнали колата възможно най-високо + джанти. 16-ки, 15-ки и съответно идеята на 15-ките беше да е по-меко возенето зимата... та да се запази и това. Благодаря предварително.

И аз допълнителнло да си дооспамя темата, Saab-a е 900S с турбо и интеркулер 180HP. Годината и е 87-ма ако не се лъжа. 9-5 са гадните модели по нови този специално е много различен от тях.

Най-после един истински ценител и разбирач