bace

Много добра обява колега (обичам така...да е наснимано всичко )! Дай ми хубава ценичка за фара за мъгла/заден ход на петата врата - левия т.е. от към шофьора и за моторчето на вентилатора на парното (ако е читав).

Колега, ако беше питал преди месец (тогава правих едни интервенции....и аз повдигнах задницата малко, но по друг начин) щях да ти сваля каквито размери искаш на пружината. Имам едни предни ...мога да ти сваля размери на тях, но май няма да ти свършат работа. Виж в раздел "Продава" - ако някой продава задни пружини, може да го помолиш да измери каквото ти трябва. П.С. Гумен тампон няма да можеш да сложиш в долната част на пружината...пробвай в горната ;)

Тя фигурката няма как да е друга, колега :D ....въпроса е, че прехода (тъмно/светло петно) няма как да стане рязък без лупа ... а заслепяването идва точно от това. Писано е по въпроса малко по-назад във времето ...а за ангелските очочки ...незнам дали е като на немска бангия, но е по-лесно да си ги има вместо габарити, от колкото да търся ново място на фабричната крушка за габарита (за колегите които им се вижда, че копираме от немскитe бангии с очичките ...да вметна само че галанстките габарити пък много наподобяват на Лада 1300S ...даже и типа на крушката е същата :D )

Такаа, смених си кабели, свещи, палец и дистрибутурна капачка на машинката. Сега идва ред на инжекторната рейка (за газовата). Каква бихте ми препоръчали? Вече сменям 2-ра Rail Apache ...според мен нещо не изкарва много километри тая рейка, а и ми се струва малко бавничка, работи стабилно с времена над 2.5-2.6мс ...при заводски данни 2.1мс. Някакви отзиви за Apis Solo? Колегите с ГИ които са доволни от системата си, моля споделете с какви рейки сте :mitsu-smiley: За Кейхин, Матрикс, Мед не се оглеждам ...600+ кинта за рейка няма да дам пък даже и не ги намирам по българските интернет магазини.

Чудесно ... 300 лева за има няма 5м високоволтов кабел... имаше една тема - кола за милионери :icon_dance:

От къде това колега...може на л.с., аз намирам все около 100-тина в нета.

Здравейте колеги! Препоръчайте ми от къде да взема радиатор за антифриза, кабели и свещи за галантерията. Рових в нета и попаднах на следните оферти: Кабели Радиатор за антифриза

Колега проблема ти идва от това, че плеара (този на който подаваш сигнала) ползва една и съща маса за сигнала и за захранването. Сложи един изолиращ траф (или ground loop isolator) на входа и проблема ти ще изчезне. Има ги по магазинчетата за електронни елементи и изглежда ето така:http://images.esellerpro.com/2457/I/659/5/full_vw43.jpg

Може и да си прав Май ще напъвам на каране и ако чуя повдигач усилвам музиката :icon_rock:

Вероятно ще да е това, защото замлъкнаха след като си оправих газовите инжектори, преди това притрисаше на тихи. Не знам как да разбера дали има мехурчета въздух в маслените магистрали т.е. да дръпва въздух от някъде.

За момента само надничам през капачката - вътре свети, същото констатирах и когато сменях повдигачите преди почти 100 000км. А маслото го сменям на около 10 000км (случвало се е и на 8-9000 ако чуя някой повдигач рано сутрин), само последната смяна бе на 4000, защото взеха да тропат яко. След смяната тракаха доста дни. Няколко пъти правих процедурата с обезвъздушаването им, отказах се. Навих си на пръста да ги сменям, те пък взеха та замлъкнаха.

Да и аз разсъждавам така по пътя на логиката. Моя приятел понеже работи в един сервиз и казва, че на някой автомобили от неравномерна работа (явно като пропадат тихите от време на време) се обаждали повдигачи. Викам си понеже има по-голяма рутина може и да има нещо вярно в думите му. Но ако са износени валовете или леглата за повдигачите според мен няма как да спрат да тракат - няма да се оправят хлабините от само себе си, съгласен ли си? Налягането съм го мерил на мястото на датчика за маслото - т.е. на изхода на маслената помпа. За съжаление няма как да бодна манометъра непосредствено преди валовете (а и да го направя измереното нямам с какво да го сравня защото би трябвало да има бленди преди валовете). По-възможно е да има запушвания на маслените магистрали във валовете. Друго което си мисля е да съм сложил кофти повдигачи, но и така да е, защо не тропат постоянно тогава? Има няма месец-два започват да лопат, тъкмо се наканя да ги сменям - утихват. Даже съм писал и в други теми за тая работа. Ще ме побърка тая кола :wacko2:

Момци, дискутираме си с един приятел (майсторче), та да ви питам и вас: Възможно ли е повдигачите да приклопват от нестабилна работа на двигателя (въпреки, че не виждам връзка)? Бях се засилил да купувам пак повдигачи, но след като си ремонтирах и калибрирах газовите инжектори (доста време карах с 2 инжектора които не задържаха) и сега от седмица насам не са се обаждали пущините и двигателя работи перфектно. Преди да ги калибрирам от време на време пропускаше някой цилиндър като я карам на газ. Някакви мнения?

Такааа започва любимия ми филм ... а, то май е станало сериал ... "Хидравлични повдигачи 2" Направо с въпросите: - Има ли актуална информация за цените или все още са си по 30-тина лв/бр.?; - По какво да позная "оригиналние" от ментаците като си поръчам от някъде?; - Оригиналните или скъпите колко км държат?; - Ако поръчам на някого от форумните майстори колко изминати км без психично разтройващия звук ще гарантират? (с изключение когато проблема е в "моя телевизор" - наранявания на кобилиците, кофти масло, налягания и т.н. въпреки, че вчера мернах налягането на маслото - в нормите е според мануала - при 650 оборота - 2.2 кгс/см2, а при 3000 - 5,6 кгс/см2) Благодаря предварително!

Такаааа, налице са и двата проблема - клапанчето на бензиновата помпа лекичко изпуска и печката загрява датчика за температурата който е за еку-то. Вчера мернах при студен двигател какво се случва - паля печката при 0 градуса навън. Съпротивлението на датчика в момента който включих печката бе 5,60к ...в рамките на 2 минути спадна до около 1к, а двигателя не беше загрял разбира се. Мисля, че няма как да запали колата нормално при тази ситуация Само се чудя как се случва това при положение, че входа на водната помпа на печката ("смукателя") е вързан на изхода на който е за парното (там където е датчика) :icon_hmm: ....изхода на печката си е към радиаторчето на парното, както си е дадено от производителя. А бензиновата помпа изпуска съвсем малко, достатъчно е да оставя да поработи на бензин около 1/2мин. предната вечер (или ако я карам на газ да не съм спрял помпата) и на сутринта, студена си пали от раз. Проблема с печката не знам как да го реша :icon_hmm:

Аз пък съм чувал, че за помпата е добре да се изключва (но не затова я изключих), а не е добре за инжекторите - оставали "на сухо". Тази сутрин малко се изненадах - директно на газ не пожела да запали, което ме навежда на мисълта, че проблема е другаде. Може би нещо шашвам компютъра на колата с температурите. Току-що смених маслото и поогледах водите дето съм вързал за печката, може би нещо там не е както трябва. Когато слагах печката, от пдф-а който бях дръпнал за галанта, нещо не ми стана ясно как върти антифриза тоя двигател и видях опитно кой маркуч "дърпа" и кой "нагнетява" в радиаторчето на парното. Опита беше като закачих един прозрачен маркуч на мястото на радиаторчето на парното и видях накъде се движи антифриза, след това съм си спазил всички връзки както си е в упътването на печката. Ако някой има схемата с тръболяците на моя двигател (означени със стрелкички кое на къде върви - обяснено като за идиоти :icon_blush: ) ще съм благодарен да я видя :good: А за сега ще умувам по моя пдф ...не изключвам и вариант да съм за нов датчик за температура, защото когато тръгна с колата веднага когато е студена има една "мъртва зона" на педала за газта - когато ускорявам плавно на 1-ва и изведнъж вместо да продължава да ускорява докато подавам газ, забива муцуна и после скоква да върви...даже превърта гуми.

Ахаа...значи за прегряване съм почти сигурен, че не е, защото почти винаги резервоара е пълен (намалее ли под половината-винаги сипвам), затова и аз си мисля за клапана. Утре ще си покаже

Да, сега съм я вързал през реленце за изхода на газовия комп.(Виж.стр.6 - жълтия кабел) т.е. когато паля, помпата е включена и колата работи на бензин докато загрее над 18 градуса, след като си завърши процедурата по прехвърляне на газ изключва помпата. При следващо палене пак пали на бензин и ако е >18 градуса изчаква 10-тина секунди, прехвърля на газ и изключва помпата. п.с. добре де, ако помпата си "отива" (така го разбирам: не достига дебит или налягане) значи, че колата няма да и достига гориво, а тя на бензин си върви на пушка, даже скоро я засичах от 0-120 ги прави за малко над 9 секунди, което не знам всъщност дали е нормално, но ми се струва, че е добре.

Тази сутрин запали що-годе нормално след 10мин. работа на печката, но вечерта я оставих да поработи на бензин преди да я угася. Не съм гледал налягането на бензиновата помпа, утре като й сменя масълцето ще се заиграя да ръчкам. Навежда ме мисълта, че нещо май не задържа обратния клапан на бензиновата помпа (предполагам че има такъв). Настроих печката да подгрее в 17:00 когато излизам от работа за да видя как ще запали като съм я загасил сутринта на газ (т.е. не е работила помпата докато съм карал до работа) В 17:10 се пробвам да запаля...жалко че не направих клип....запали от 6-тия път :argue: Сутринта ще я пробвам директно на газ ...ако запали нормално значи със сигурност проблема е при помпата, магистралата или инжекторите. Има ли вариант всичко да си е наред, просто да прави тия мизерии заради това, че изключвам помпата когато прехвърли на газ, после оставям колата за 7-8 часа, след това подгрявам допълнително и вероятно се изпарява и останалия бензин от рейката :icon_n_ermm: ? Някой който кара с изключена помпа да сподели дали има някакви странични ефекти :please:

При мен е по-просто - цъкам на карпц-то иконката на фобоса отивам на "системна конфигурация" и мяткам чавка на "стартиране на газ" и после си паля директно на газ без да задържам никакви копчета. Просто се чудя от кое ще ми даде по-добра информация за проблема - ако я запаля направо на газ или пак да я помъча на бензин (проблема се появява силно когато подгрея с печката и се опитам да запаля рано сутрин, през останалото време няма проблем)

Утре ще погледна ако се прибера по-рано от работа. Тази сутрин без да подгрявам запали така. Карал съм я на бензин предната вечер, защото ми свърши газта. Има една подробност: гореше ми бензин докато карам на газ (около 1л на 100км изминати на газ) и спрях бензиновата помпа от софтуера на газовата миналата седмица. Значително спадна разхода на газ и спря да ми гори бензин докато карам на газ. Та проблема може би да е в инжекторите (въпреки че на бензин си върви перфектно и разхода не е висок - около 8,2л/100км смесен цикъл). Утре се чудя как да я пробвам като тръгвам за работа, подгрята - директно на газ (има такава опция газовата) или на бензин. :icon_hmm:

Такааа.... да се похваля. Генераторчето е готово, но с малко не се събира под бронята :icon_blush: . Трябва да му махна блока със свещите, а така се обезмисля цялата история, иначе работи перфектно за 15 мин. стопля двигателя до температура която климатика почва да духа на макс.....Така и така има и друго приложение генераторчето, тъй че отпадна слагането му в колата. За зимата се оборудвах с мокра печка Webasto Termo Top z/c . Печката работи добре, но започнаха проблемите. След като подгря колата миналата сутрин установих, че двигателя запали от 4-тия път :icon_hmm: , позамислих се и реших, че печката "издърпва" всичкия бензин от магистралата за двигателя - бях я вързал с "Т"-тка на връщащата бензин линия. Сложих отделна сонда в резервоара и чудо ...и тази сутрин запалих все така трудно (от 3-4-тия път) подгретия двигател. Явно има някакъв проблем щом при толкова въртене няма никакви признаци че ще запали и след 5-6 секунди почва "да си търси цилиндрите" . Студена си пали нормално. Преди около месец ми правеше една мизерия която се появяваше пак сутрин - при чукването на стартера пали, но почва да работи на 3-4 цилиндъра (чуди се дали да запали или да загасне) в продължение на около секунда време. Смених капачката на делкото и палеца и се оправи, кабелите не съм ги сменял но всичките имат 5к съпротивление и мисля, че са в ред. Нещо със застудяването тоя галант винаги е палил малко "по-така" - една от неприятните изненади в сравнение със старата ми кола. Но при подгрят двигател...вече ми идва множко. Давайте съвети какво да погледна.

След работа като се прибера ще преинсталирам фронтенда (може нещо да съм объркал при предната инсталация). Голямо благодаря за дългия отговор, като пътувам към Плевен ще ти пиша ... имаш черпене от мен :good:

Днес се заиграх с icarDS-а. Стори ми се по-муден като реакция в сравнение с центрафюза и по-бъгав (заби няколко пъти), може да се дължи на лоши настройки от моя страна. Малко по-претрупано, но пък ми хареса. Лошото е, че не можах да пусна Гармина и Айго-то под този фронтенд, ако може малко помощ :please: Със Windows 7 съм ако има значение. Също се опитах да вградя и софтуера за газовата (фобос) както съм направил на центрафюза, но не ми се получи.

Брой ме към желаещите Въпреки, че и с английския и руския съм горе-долу добре.