javor_vd

ABS-а според мен не обезмисля кантара, защото пулсациите от ABS-а спокойно си минават през него. Аз лично съм виждал на Вектра Б '98 кантар + ABS. Но аз мисля, че няма особен смисъл да обсъждаме елементи които не присъстват в нашите автомобили. П.С. vladimirov, за кой регулатор говориш, че нещо не включвам? според мен единствено е помпата.

ми сменяш тогава спирачна помпа.... то друго не остана.

Доста въпроси задаваш, но ще опитам да отговоря. Първо не мисля, че е разумно да вдигаш налягането на спирачките - конструктивно е решено, че за седан това е достатъчно и от повече - няма нужда. Също така не мисля, че с по-голямо налягане в системата ще спираш по-добре..... решението е смяна на дискове и накладки с по-добри - рейсинг и т.н. има доста писано по въпроса. Не, както при седана, така и при комбито няма т.нар. "кантар" за регулиране на спирачното усилие според натоварването. Има само един пропорционален четирипътник, който върши тази работа.

днес дупчих и монтирах зарядното.... както се вижда фланеца на гърловина се държи за калника с 3 болта всеки на 120 градуса, а калника и подкалника са пецнати с по 3 заварки също на по 120 градуса между болтовете. Аз направих дупката между заварката и болта долу в ляво. Там има лека кривинка, та игра чука доста докато дойде на равно и същевременно да не пречи да се навие адаптора, тъй като капачката на резервоара е широчка и остава много малко място. Абе стана грозна работа, но се получи най-накрая желания резултат. Жалкото при мен е че като ходих да заредя и газта едвам едвам зареждаше.... изключително бавно - явно много съм пристегнал лещичката на самото зарядно, но се стъмни и утре ще го дооправя. zexer, ако искаш утре може да снимам и да пусна снимки.

да, има разлика в налягането на спирачките при седан и комби. При еднакво налягане на входа (9.81МПа), на изхода на при седан е 4.66+-0.39МПа, а при комби е 5.80+-0.39, но не това е причината за кривене на дисковете. Колегата Mitsubishi го е написал много ясно в поста преди моя. Предните накладки спират "повече" от задните и това се обяснява с разликата в диаметъра на спирачното бутало на самите апарати. И, наистина ако са ти запецнали задните водещи шиша - отзад никой не спира, а тия отпред понасят всичко..... а, би трябвало задните да облекчават предните.... ако мога така да го кажа най-простичко.

днес купих зарядно - като на колегата vanio, утре дупча и монтирам. Дано нацеля дупката така че като монтирам адаптора да не опира някъде.

ами аз ходих до 3 магазина и имаше само турски, които не искам да коментирам и едни на БРЦ които са с доста голяма периферия отгоре - като на колегата Anatoli. Днес ще мина през още някой магазин, защото се убедих, че само нещо като твоето зарядно пасва. Благодаря за инфото. Поздрави

Ванка, забравих да питам - не се ли пада малко дълга тази част от "тъмната страна" на щуцера и не опира ли в самото купе, защото гледах, че мястото около тръбата е тесничко, там трябва да се навие и гайката която държи тръбата?!?

чест и почитания :worthy:

Здравейте колеги, Имам молба към колегите които са монтирали външно зарядно за газ - ако може да цъкнат по една снимка да видя как е реализирано, защото на мен ми се вижда доста малко пространството там където е равно и най-добре за монтаж, а веднъж дупча и ако не стане.... много ще ме е яд. Ако можете помогнете с по някоя снимка, че газта съм я монтирал преди 2 седмици, но карам на бензин, защото не съм монтирал ВЗУ-то, а и времето ми е кът...

това не го казвай пред други хора, че много ще ти се смеят.... металната оплетка е да предпазва от остри движещи се с много висока скорост, примерно при каране по чакъл или офроуд, защото скъсване на спирачен маркуч при спортните автомобили е почти сигурна смърт.

извинявайте колеги, но май темата отиде леко встрани. повдигнах дискусията за да се ориентирам дали е ефективно струговане на дискове с този pro-cut или е малко шменди-капели. Надявах се да пишат хора подложили се на такава процедура и да изкажат впечатления. Няма лошо да се коментират причините за кривене на дисковете - както е ясно причините са много (да не ги изброявам). Моите дискове са почти нови, накладките също и съвсем леко усещам придърпване при спиране и то при съвсем ниска скорост - до напълно спрял и загряване на джантите. Не ми се иска да сменям нов диск със друг нов който е със съмнителен произход (както четох доста теми и по този въпрос). Аз лично за сега съм решил да шлайфам и ако ефекта е краткотраен - тогава ще сменям дискове и пр.

мдааа.... изглежда наистина чудесно. Ще пуснеш ли координати на "твоя човек" и ориентировъчни цени, та да може хората да се възползват? Благодаря.

това със струговането на свален диск не е ли по-рисково от гледна точка на това, че стругаря може да не го хване съвсем точно.... едно малко мръдване или някакво недоглеждане и да дойдат неуспоредни двете равнини на диска? докато с тази машинка нещата изглеждат по-малко податливи на фалове.... а, и не върши ли стругаря почти същото - отнемане само на кривините? Vetov, предполагам говориш за цени при стругар - жив човек..... 8лв е доста оптимистично.... предполагам не в София

виждам, че темата е доста стара и малко ще я ъпна... предполагам, че от 2009г. до сега повече хора са минали тази процедура, та да питам - има ли траен ефект от такъв шлайф или напротив? аз лично изпитвам малко смесени чувства към такава процедура... и искам да събера малко мнения.

хъмм.... колегата пита за обикновена газова, а не за ГИ. На мен ми се струват височки тия обороти - аз също съм с обикновена газова на същия автомобил като този на PieroBG, но оборотите ми са около N - 800, D - 730. Не съм инсталирал до край газтовата.... остана ми само ВЗУ-то и сондата! Тъй като имах малко останала газ в бутилката успях само да я настроя, да покарам няколко пъти и да донастроя + 50-60км докато свърши тотално и от тогава съм на бензин.... ако ми остане време събота/неделя и ще я донавържа и другата седмица ще споделя и аз за разхода, но смятам, че 13-14л./100км за градско в София е един прекрасен разход, и разбъзикаш ли го наистина само можеш да влошиш нещата.

разбира се, всеки сам решава какво да прави по колата си, но преди да продам метановата уредба (преди около година и половина) метана беше поскъпнал доста и равносметката с пропан-бутана бяха на кантар.... но, ти си знаеш

колега, моя съвет е да си сложиш пропан-бутан... предишната ми кола беше Мазда 626 '94 с обикновен метан (така я купих), карах така около 2-3 месеца и като сметнах какъв ми е разхода, цената на метана и вървежа - не си струва. Като цена двете са почти еднакви.... даже на метан както знаеш мощността пада, а по начина който съм свикнал да карам трябваше често да я карам в по-високи обороти, бутилката тежи, окачването се предава много по-бързо.... смених я с обикновена АГУ и се родих.... Аз скоро и на галанта ще сложа АГУ, но се чудя дали аз да се занимавам или да я дам на някой газаджия да ми инсталира всичко, че нямам канал, време и нерви.

амиии... нали за мен е новичка и не я настъпвам много - карам я прилично и на първо четене ми дава ~ 12-13л/100км (и съм приятно изненадан.... очаквах >15), като на втория ден смених въздушен филтър, но ще покарам още и ще пиша пак.

ъъъъ.... аз такова.... да попитам..... организират ли се регулярно срещи на клуба в ден от месеца на определено място? С удоволствие бих присъствал на една такава.

Ето и снимките.... вярно, че са от мобилето, но за сега само тези имам. Не съм я мил откакто я имам, а пред нас я паркирам под едни дървета и сега хич не е за снимка. http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_1.pic.jpeg http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_12.pic.jpeg http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_2.pic.jpeg http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_3.pic.jpeg http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_6.pic.jpeg http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_7.pic.jpeg http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_8.pic.jpeg http://store2.data.bg/schuldiner/galant/11263563069878857_9.pic.jpeg

Благодаря sandimen, темата дава до някъде отговор на въпроса ми, а именно, че при мен вибрации няма независимо от оборотите --> явно имам балансиращи валове, които си вършат добре работата П.С. докато писах по-горното mario64, вече беше отговорил. Благодаря за което. Е, аз го очаквах.... питам не защото ми се свидят още 20лв за ремък и още малко за ролка, ама не обичам да връщам в магазина части 'дет не стават или не ми трябват.

Здравейте колеги, От около седмица съм собственик на Галант '98 4G63 A/T Wagon швейцарец Това ми е първата кола автоматик, която карам и всеки път като се возя се размазвам от кеф :icon_rock: :icon_rock: :icon_rock: Даже два пъти жената ми поръчвам да купя това онова от магазина на път от работа и двата пъти се сещам за това чак като прекрача вратата вкъщи. На първо четене много съм доволен от колата като возия и комфорт. Четох доста от писаното за модела във форума и горе-долу съм запознат със колата като цяло. Скоро ми предстои обслужване и тук искам да ви питам (тъй като не ми стана съвсем ясно) - този мотор задължително ли има балансиращ вал и съответното ремъче към него, тъй като четох, че има такива и без този вал и ремък? Има ли как да разбера това предварително? Благодаря in advance. Скоро може да пусна и снимки

:thx: наистина се оказа, че така нещата са по-разпознаваеми, след като видях, какво разпознава си открих грешката... пуквата "R" съм я объркал с "P" и така нещата вече си идват на мястото. Пак благодаря

аз малко ще повдигна темата... виждам, че е доста стара, но от 2 дни се опитвам да декодирам един VIN и никой от онлайн декодерите пуснати във форума не ми разпознават номера или тези страници вече не съществуват. Можете ли да качите някой актуален VIN декодер или да ми декодирате JMBLPEA2WWZ000133. Като си го записвах внимавах да не объркам някоя буква или цифра, но знае ли човек.... Поздрави