Trink

Ей това наистина усложнява доста нещата :icon_blush: - виждам към 3 дена работа + части тук, което си е сериозна инвестиция... Колегата ще трябва да не е лекомислен като мен :icon_doh: и да помисли повече, преди да разглобява.

Ехх пък аз си мислех, че питаш за моето комби- нали то единствено свети с фаровете :rolleyes: Много добре стана срещата иначе, обещавам и занапред да си нося триножника (и без това багажника се оказа най-удобното място за него)

Това звучи интересно... а всъщност защо пък да трудно- просто боцкаш върху таблото на климатика едно табло от климатроник и готово? Едва ли климатичния компресор и тръби са различни при климатик и климатроник. ЕТО доводи ЗА: Компютъра на климатроника се намира в това табло- не е нужно да купува компютър или друга част Размерите са логично едни и същи Буксите са едни и същи ЕТО доводи ПРОТИВ: Не знам задното осветяване на климатроника дали е в климатроника или трябв да нагажда лампи Ако си с климатик май нямаш датчици за вътрешна и външна температура и трябва и тях да добавяш Затова нека колегата види важната тема със схемите на БАлександров и да се запознае със електрическите схеми при климатик срещу климатроник. Основните схеми са 1997 Galant Electrical Wiring - на 1998 има само малки промени- да се запознае и с тях де . След сравнението да види какво му липсва освен таблото, да провери колко ще му струват частите (при Алекс2511 например) и колко време ще му отнеме за инсталация. И дали ще си заслужава :rolleyes: - според моите изчисления около 12-16 часа работа и е готов (ако не е разглобявал табло друг път)

Събота, 2.01.2010 в 15:00 на НИМ... ТАМ СЪМ

Утре или в неделя има ли зарибени за среща в Бояна? Или всички ще изтрезняваме от Новата Година?

От доста време съм се наточил да започна и напиша тази тема, но все нещо си намирам друга работа... Събрал съм снимки отдавна и само едно сравнително видео между запален DRL срещу къси светлини липсва. Но и това ще наваксам някоя неделна среща... Въведение- що е DRL или Daytime Running Lights- това са светлини за движение през деня, които се включват автоматично при запалване на двигателя и се гасят сами при изгасен двигател. Те имат няколко предимства от това да си палиш късите сам: 1. Харчат по-малко ток (най-малкото защото осветлението на таблото не е запалено) - не че 200 гр. бензин на 100 км са нещо забележимо, но все пак 2. Крушките живеят по-дълго и няма нужда да се сменят начесто, защото модулите ги захранват с по-малка мощност- 30% в моя случай 3. Ако се вържат към дългите, се използва крушка, която се ползва супер рядко, т.е. още по-рядко сменяме крушка 4. И спестените глоби, много ясно :icon_dance: - на всеки му се е случвало да забрави да си пусне светлините сутринта, нали? Та видях аз един такъв работещ модул на Аудито на един приятел (не е от светодиодните- става дума за старо Ауди A6) и много се зарибих. З съжление негови снимки нямам, но светлините изглеждат горе-долу така работещи, като на този Пасат: http://drl.hit.bg/galery/photo10.jpg И така преди няколко седмици реших, че и моята Мицка трябва да е с такива харабийски светлини. Поръчах си един модул от: drl.hit.bg (м/у другото има и още един модул, наречен ФАР, но той не е програмируем и не отговаря на определението "харабийски"- пък е по-прост и по-евтин: ФАР DRL) Започнах да изучавам вездесъщите електросхеми на колегата BAlexandrov и стигнах до извода, че ако искам да го вържа към дългите, ще трябва да инсталирам и нещо допълнително- няколко релета, които да управляват веригата. Можех да се откажа от оригиналния план и да го вържа и към късите, но за мен щеше да бъде доста тривиално :rolleyes: Ще продължа разказа скоро.

Като е такъв базов модел Сони-то, защо не пробваш да му смениш светодиодите от сини с оранжеви?(amber би бил моя избор в Галанта, може и жълто или зелено- аз съм с оригинално касетофонче :mitsu-smiley: 1997, което свети зелено...) Предполагам, че този модел все в някой форум тук или зад граница го има разкостен и обяснен как му се сменят диодите. Като го гледам предполагам, че всички диоди ги има на падащия панел. Тоест взимаш си падащия панел, разглобяваш вкъщи и виждаш какви са му диодите. След което взимаш за макс 10 лв. диоди в твоя цвят и след 2-3 часа работа с поялника си перфектен. Ако е с крушки(моето :mitsu-smiley: кас'тофонче е със нормални крушки- old school '97 ), тогава може да им затъмниш пластмасичката след крушката или да сложиш 1 кв. см фолио с желания цвят.

Суупер, колега, тъкмо се бях замислял за ветробрани- голямо удобство са (на Скорпиото имах) и щях да поръчам от HEKO... И ти ми "отвори очите" с тази тема :icon_thumbup: Ще ходя да ги видя как са и сигурно ще поръчам за комбито (поне) предни черни на ClimAir. Мерси

И аз ще дойда към 15:00, най-много да се забавя леко с този снеговалеж...

15:00 часа- записвам си го и го добавям към календара. ---- оопс -нямам права да добавям в календара на форума :lol: ще си го добавя в моя личен календар само.

Здравейте, Мисля да намина с моята кола за пръв път тази неделя пред НИМ-а в Бояна, но прочетох (повечето :rolleyes: ) постове и нещо не успях да разбера- срещата в 15:30 или 16:00 е? И дали не е добре да сложим срещата във календара на форума за по-добра ориентация...

Здрасти, колега, На Галантите ръчната спирачка е "барабан в диска"- или поне на тези, които не са с барабанни спирачки. Тоест колата има предни, задни и "задни в задните" спирачки- три чифта накладки. Самото жило от ръчната спирачка е добре изолирано също- тоест не би трябвало да попадне вода във жилото или затворения барабан, така че да замръзне спирачката през нощта. Според мене няма проблем да си дърпаш ръчната всеки път като спираш(както аз правя с моя автоматик).

Аз имам пресен спомен от моя Галант 2,5 V6 1997- слагаха ми уредба в един добър сервиз в Пловдив и крайната сметка излезе 1575 лева. Уредбата е литовска, включва си в нея нивомер коколко газ има, който е изкаран със светодиоди в копчето за превключване на газта (т.е. на таблото). Цената също включваше и прегледа плюс бутилка на мястото на резервната гума. Ако си с галант комби като мен, единствения вариант е бутилка на мястото на резервната гума- иначе прецакваш двойния под (нещо, за което седана може да си мечтае :icon_clown: ). От газовата съм доволен- градско 13-14л/100 при спокойно каране. Нужен ми е само последен реглаж Та да се върнем на темата- мисля, че за 6-так двигател ако искаш да паднеш под 1300 лв газова и да е качествено, трябва да имаш гараж и да можеш да си я монтираш сам, тогава си взимаш една добра газова (може и втора употреба) и си готов. Иначе може би е по-добре да изтеглиш малък заем, който да изплащаш със спестените пари- при 1000км пробег на месец за около година мисля, че се връзваше. Под 1000км на месец- може би е добре да си останеш на бензин...

Здрасти, колега- едно скромно мнение и от мен- моля вземи VIN-а на колата и провери дали не е 1997 г. Ако е '97, може да са й малко множко парите- аз имам почти същата кола от '97- същата кожа, табло, автоматик, люк... само дето е по-добрата модификация- комби (просто не можах да се сдържа да се пошегувам със повечето колеги, които са със седан :icon_dance: ) Сега сериозно- моята я взех за около 6 000 преди 3 месеца, със застраховки и ремонти стана към 7 000, единствената разлика е, че е на 195 000 км, но пък и оправена на 100%, а тази не знаеш къде е поддържана и може да ти трябват едно 1000 лв за първоначално стягане, което дига до 8800 лв. цената. Та ако е 1997 г. производство- ще трябва да притиснеш сероизно продавача според мен, освен ако колата не е на 100% оправена, т.е. гледана като писано яйце, тогава си струва тези пари. М/у другото седана може и да изглежда по-добре, но определено люка не му е толкова як като на комбито.

Доста говорим за Фобос и забравихме основния въпрос- за тънката резервна гума. Аз си спомням, че: Един колега продаваше такава гума тънка резервна за Галант Тъй че му пиши в темата или на лични и виж дали ще ти е ОК. Пък се надявам и аз да търся такава гума скоро(т.е. да събера парите за ГИ :icon_dance: )

В Германия забрани няма за регистрация с десен, само в Полша и Литва, защото много хора са си внесли от Англия и с си регистрирали... Това може да е наложено в двете държави заради: 1. Силно лоби на автокъщите и подкупност на политиците 2. Наистина много катастрофи с автомобили с десен волан(по-малко вероятно) Защо е по-малко вероятно?- просто защото като седнеш отдясно, ти е неудобно и внимаваш в пъти повече отколкото ако седнеш отляво. Като си сложиш перископ или камерка, почти няма как да изпиташ неудобство и да правиш рискови навлизания в насрещното, но пак си оставаш доста по-внимателен. Затова не мога да се съглася със забраната да се регистрират тук такива автомобили- нека който иска, да си купува и регистрира- наистина е по-добре изправен автомобил да се кара отколкото стария ми Форд например. Може само да се ограничи дотам, че само хора със "златни талони" да регистрират такива автомобили- т.е. КАТ да се презастрахова, че само внимателни шофьори (като мен :icon_angel: ) ги карат. (пък тези рейсъри, които с подкупи са стигнали до златния талон- те едва ли ще страдат от липса на пари, че да си вземат десен волан)