Trink

От много отдавна не бях влизал във форума и се радвам, че по моята (май единствена :icon_blush: )тема пак има писано. Само две неща набързо да споделя: На колегата Любо Димитров му е по-добра схемата - ползва по-малко релета, по-малко неща могат да се счупят (не че при мене имам проблем де), а при малкото място, което има и от двете страни на фаровете, това е добре 30% или дори 50% дълги е американския стандарт за DRL, но тук а и дори в Германия (където скоро бях) няма кой да ви спре - единствената разлика е, че при дългите светлинния сноп е по-концентриран (15-18 градуса) отколкото при световния(евро) страндарт за "дневни светлини" - 20+ градуса. Това е нещо, за което не вярвам да има дори един европейски полицай с апаратура (преносим гониометър/спектрометър) да го засече Това са моите 2 стотинки принос - успех с инсталацията и не забравяй да направиш снимки :good:

И аз не бих си заключил жабката, точно защото после голяма занимавка... нищо, че застрахователите ще го платят. Но пък за заключването на колата- по-добре е- ще спре случайните аматьори. А който иска да разбие стъклото- ще го направи- старото ми Скорпио не го заключвах 3 години и накрая ми счупиха стъклото След което бяха ровичкали и в жабката, но след намирането на празната кутийка от падащия панел, се бяха отказали, дори без да вземат никакви документи. И- разбира се- никакви документи и ценности в колата

Разбрано- ще направя всичко възможно да се измъкна от работа и да съм там 14:30

Аз нещо не съм съгласен, защото ще съм в Германия Някоя друга неделя ще се съглася

Да- никакво циганене в случая- ако беше за Галанта ми- със сигурност бих си играл да огъвам пластмасата, тук не си струва.

Аз идвам заедно с новия калъф за резервната гума. Тъй че бройте още двама :icon_rock:

С избирането на схемата за инсталация (по две релета на ляв и десен фар)-се приключи с теоретичната част и обикалянето по колата за търсене на място, където да се инсталира SmartDRL. Настъпи времето да се свърши и малко работа :D Първо подготвих релетата и техните букси- запоих всички стърчащи кабели от буксите към по-дълги кабели, които да стигнат до SmartDRL. Кабелите, които бяха за маса, ги запоих всичките заедно към кабелна обувка за маса(болт 10-ка). Оставих и малко стърчащи кабелчета, за да ги запоя на място при инсталирането. Всичко това го стана в импровизираната работилница при един мой приятел в Пловдив: http://storage4.album.bg/5a1/p1040647_bee3e_19443528.jpg Готов чифт релета изглежда горе-долу така http://storage4.album.bg/374/p1040652_e840c_19443531.jpg Аз купих буксите подготвени с кабели, които после запоявах и слагах термошлаух отгоре. Препоръчвам на всеки да си вземе буксите празни и да запоява само кабелни обувки, след което да мушка кабелните обувки в буксата, която е точно правена за тях. После зъбчето на кабелната обувка щраква и всичко е стабилно Ето за какви обувки говоря, стандартно женските отзад си имат зъбче: http://www.softex.pl/bg/picture/zlaczki.jpg Ако имате празни букси, можете спокойно да запоявате кабелните обувки с по 1, 2 или 3 кабела наведнъж и така да направите инсталацията много по-пригледна. Особено маса може да се свърже с доста по-къси кабелчета от това, което правих аз. След като имаме готови релета, отваряме капака и премахваме акумулатора отдясно и накрайника за на чистачките водата отляво: http://storage4.album.bg/18a/p1040660_c685c_19443551.jpg Отляво релетата се слагат зад тръбата с розовия поплавък(към резервоара за вода чистачки), там има една готова фабрична маса на един болт (Joint Earth Point в схемите): http://storage4.album.bg/041/p1040663_65a8e_19443563.jpg Тази тръба трябва да се изтръгне от резервоара внимателно- хубаво е да няма много вода в казанчето също- аз леко се опръсках като я свалях Като се изтръгне вече имате достъп да поставяте релетата и да свързвате към фаровете. Ето как изглежда инсталирано: http://storage4.album.bg/f11/p1040674_e4f4a_19443594.jpg Ето и по-близък план: http://storage4.album.bg/1e1/p1040675_d06ed_19443595.jpg Тук се вижда, че съм ползвал планка с дупки за 10мм болтчета, с които направих захващането на релетата. Тази планка заедно с кабелната обувка за маса после се завинтва на фабричната маса- зад релетата. Ето тук се вижда и болта на фабричната маса(болта с буквата Е-earth): http://storage4.album.bg/c5c/p1040677_392e9_19443604.jpg Освен това се вижда и казанчето на чистачките долу- ако вече сте объркани и не знаете дали това е отляво- имате ориентир :good: След това прекарваме кабела, по който ще идва намаления волтаж на SmartDRL отляво до тръбите на климатика: http://storage4.album.bg/839/p1040680_ecf93_19443612.jpg И зад двигателя, докато стигне до мястото пред шофьора, през където ще вкаран после в купето. Навсякъде се връзва със свински опашки: http://storage4.album.bg/e8f/p1040682_b0bb2_19443616.jpg

Клаксона минава през реле, да. Може да погледнете схемита от темата на BAlexandrov. Самото реленце е същото като на фароветe и се намира в кутийката при двигателя. Спокойно на топло може да се подменят релетата на фаровете и бибитката и веднага ще си покаже дали е от релето. Пък и на студено може да се направи експеримента. Ако е релето- просто го махаш и нямаш бибитка. Или го поправяш, или купуваш някакво ново/на старо. Мене обаче ме съмнява да е релето, защото тази кутийка е много добре защитена от вода и влага- горе пластмасовия капак я покрива, а отдолу много трудно може да влезе нещо. Иначе релето за клаксона е реле буква D (моята е 1997, но мисля, че е почти същата кутийка) http://storage4.album.bg/ef9/boltcheta_na_kutya_s_releta_a76ca_20315115.jpg

Бреей, пък аз се само-отказах заради температурите и си мислех, че и вие така Мога и да дойда, но по-вероятно е да ходя при една приятелка на жена ми да ми ушие калъф за резервната гума, за да се изфукам другата седмица ;)

(разцепвам поста на две- нещо не ми работеше едитора като хората) Ето тази схема отляво: http://storage4.album.bg/ec4/shemi_releta_pri_farovete_s_himikalka_trium_63dc5_20308183.jpg Тази схема отляво с две релета съм я сложил и на левия, и на десния фар. Тя шунтира всичко и когато релетата са изключени, по нея върви Верига1(DRL+ и маса), а когато са включени тя връща заводското положение. Релетата се включват, когато по оригиналния кабел дойде ток, т.е. когато включим фаровете(късите). Както вече писах, схемата на моята кола не е най-добрата. Най-добрата схема за се намира отдясно на химикалката Триум. Тя ни спестява едно реле, защото релето за масата се закача само на единия фар. А за Галанти след 1999, които имат фабрично отделни релета за къси и дълги(същия принцип на работа, само че късите и дългите са с разделени вериги), ни е нужно единствено това реленце, което да подава маса. Въобще който е с Галант 1999+, има повече късмет от мен, що се отнася до фарове :good: . Не само, че свързването е по-лесно, ами и лампичката за дългите ще му свети на таблото с 33%- нещо, което аз не можах да постигна (но пък направих друг пиниз) По ирония на съдбата тези схеми ги чертах с рекламната ми химикалка Триум. Който не си спомня- Триум-ите бяха GSM апарати на Mitsubishi Electric, но ги спряха към 2000-та година, аз им бях фен тогава, но не знаех, че ще стана фен на по-сполучливия продукт- автомобила :rulez:

Цвета на всички жици го има на схемите на BAlexandrov- при моята предишна снимка също съм го запазил- при крушките R-W(red-white) е плюс, a R-Y(red-yellow) е минус на дясната крушка. Релетата да са комбинирани(верига1-верига2) а не стандартно автореле(вкл-изкл) е задължително, за да може да се прави байпас на заводското свързване. Това си е добра идея- мислех да ползвам двойни релета да спестя място и т.н. но единственото автомобилно е това по 40Ампера в Конрад и на други места, затова взех от него 4 броя. Със силикон/смола не съм работил много и не можех да рискувам. Та така- след като се разбра, че единствените добри (хммм- по-скоро единствените възможни) места за релетата са при фаровете почнах да мисля схемата как да стане и не след дълго се спрях на тази схема:

Виждам, че почти съм си довършил мисълта тук :icon_doh: ето я довършена: "...защото стандартно към дългите няма и маса пусната" Горе вдясно ще видите и вариант 2 със двойно реле, който вече е почти като крайната схема. Крайната схема е с релета само до фаровете, а тука все още наивно си мисля да сложа и реле до букса C-14. Защо се оказа 1ви вариант добре само на хартия: 1. Защото под кутийката за бушони/релета в двигателя не може да се монтира нищо толкова лесно. Тя се държи на три болта: http://storage4.album.bg/ef9/boltcheta_na_kutya_s_releta_a76ca_20315115.jpg До двата зелени болта има достъп почти лесен. Трябва "само" да се махне целия въздуховод заедно с дебитомера: http://storage4.album.bg/b22/vyzduhovod_galant_v6_9ea94_20315117.jpg Та поиграх си, целия въздуховод най-внимателно, развих двете болтчета и се оказа, че за да махна оранжевото болтче е нужно да сваля и целия калник. Затова- никакво пипане под тази кутия не препоръчвам- загубеното време ще е ужасно много за едното нищо. Единствено може (както Владимиров го е направил) да има нещо вътре. Това нещо не може да е SmartDRL обаче: http://storage4.album.bg/d0b/p1040688__drl_pri_dvigatelja3_1cbbb_20076112.jpg Защото, както виждате, SmartDRL е по-голям от реленце и да търсите откъде ще му минават кабелите и как ще ги запоявате е също доста играчка. Така се стигна до крайното решение, препоръчвано от производителя. (може би е добре да слушам хората понякога, вместо да се боря :icon_box: като прасе с тиква) Решението е- монтаж при шофьора над педалите(има предостатъчно защитено място) и схема с релета при двата фара.

Разбрано- ще послушам мъдрия съвет Пускам предложението за гласуване на следващия сейно събрание... ПС другата баба е известна кулинарка, ама тя за съжаление не е от Шипково.

Има ги тези всички екстри, дори на моята ги има, нооо и аз съм с 2,5 V6 мотора... Когато през лятото гледах да си купя Галант комби (на седана са същите модификации, но му липсва най-важната екстра- комбито, хаха) исках задължително да има темпомат- дори можеше да няма климатик/климатроник. Та тогава видях няколко добри машини с 2.0 двигателя, но нито една нямаше електрически и с отопление седалки. Тези които бяха с тези екстри при седалките, бяха кожени и винаги 2,5 двигател... Колега- може би не е лошо да помислиш върху идеята да си вземеш един 2,0 Галант със темпомат(щом има темпомат, ще е с климатроник) и да купиш едни кожени седалки плюс копчета и букси за подгряването от ударен Галант- мисля, че продаваха една ударена в Пловдив, а преди това имаше и една с десен волан във Враца. Тъй като ми се струва, че ще претапицираш- в този случай ще си имаш разглобени седалки за вксперименти и седалки в колата да си я караш. Т.е. ще имаш мноооого време да изпипваш работата.

За съжаление- НЕ :( Но поне задаваш навреме въпроса- отговаряйки, ще продължа и моя разказ. Ел. схемата на главните фарове на Галант 97 (може би и на предишния) е следната- има реле, което с включването на късите подава ток едновременно на късите и дългите. Късите са си заключени по маса и веднга светкат, а дългите не са заключени и тяхната маса(минус) е чак на ключа на таблото. : http://storage4.album.bg/0e8/shema_farove_s_dobaveni_drl_releta_15cf1_20308169.jpg Между другото, Албума-www.album.bg съхранява снимките и във оригинален размер с най-доброто качество. Това е при всяка снимка долу вдясно, където пише "размер на оригинала". Повечето от моите снимки тук ги има и като оригинали- просто кликайте върху снимката/схемата за по-голям детайл. Това е интересно хрумване на японците- късите са с типично европейско свързване, дългите- с японско. Заради това хрумване Галантите е невъзможно да присветкват само с дълги, а присветкват с къси и дълги едновременно Та какво означава това ако ще се монтира DRL- че свързването към късите ще е много лесно и бързо. Ако не се гони гъзарията (по думите на Владимиров ) може да се направи със схема за 2 до 4 лева(хитрото решение на Владимиров-100% къси). Но ако колата ще я държите към 3+ години, гъзарията дори се избива в пари от H7 крушка по-малко на година(10х3=30лв.) плюс икономия 200 гр. бензин на всеки 100км- по мои изчисления. По същество сега- това, което виждате добавено горе към оригиналната схема, е първоначалната ми идея на свързване. Тя включва: две релета веднага след бушоните за леви/десни светлини, които прекъсват и управляват кабелите на дългите едно реле след крушкте на дългите, което да заключва масата, защото масата Това се оказа една несполучлива схема-изглеждаше добре на хартия- smartDRL-a се монтира под кутийката с бушони и релета, която се намира отдясно на двигателя зад акумулатора: http://storage4.album.bg/3be/p1040661_7c2be_19443554.jpg Но само на хартия- ще разкажа после защо. Сега да отговоря на въпроса докрай- аз съм с точно този модул с отделни кабели за два фара. Той обаче не може да реши проблема, че ако се закачиш към плюса на дългите и пуснеш някакъв ток, то този ток ще се върне и до късите и ще ги запали и тях. Които няма да сменя късите със ксенонови, за DRL да ползва едновременно къси и дълги на 33%, е добре. Напрво върха на DRL гъзарията :icon_n_king: Само да не се живее в един град с Владимиров (шегичка) Ако се опитаме да свържем smartDRL да управлява по минус, също не става, защото към къси и дълги няма постоянно подаден плюс. А като подадеш плюс постоянно, късите пак светнат Имах идея вместо релета да има там диоди които ще пускат тока в едната посока и късите нямаше да се палят. Но когато дългите са запалени, по тези диоди щеше да минава ток, който да ги нагрява до към 100 градуса. Извода е един- релета,реленца и реленченца :icon_clap:

Валбос, мислех на лични да ти пиша, но може и да има някой със "проблем" сходен на моя :icon_blush: Аз съм почти сигурен за Шипково (не е гласувано на семейния съвет само) , но баба ми е от там, къщата й е горе-долу близо до станцията на слепите и ще спим при нея. Бих искал да пуснеш оферта само за хапването и пийването, ако може, и разбито на закуска, обяд и вечеря (все пак и баба ще иска да ме гощава и трябва да измисля някакъв баланс на интересите ) Мерси

Добрее- тъй като не знам с коя версия на фотошоп е правено (а съм доста любопитен) , ще трябва следващия път да дойда и да проверя сам :D

На Ценов лансера(USA) и той включва автоматично фаровете след запалване. Предполагам, че Лансерите ги правят еднакви за Канада(целогодишно задължително каране на фарове/DRL) и Щатите(не е задължително). Същия проблем го имат и хора със General Motors коли и в американските форуми се описва как се изключват на повечето модели. Не знам защо искаш да махнеш фабричния DRL- аз колко си играх да сложа нефабричен DRL на Галанта... Но все пак всеки си има предпочитания. Намерих това по американско- Solution to bypass the DRL и това Disable DRL-Evoforums обаче нещо не ми харесва идеята да прекарваш кабели, релета, освен това говореха и за сваляне на предна броня... Дано има някой колега, който знае по-лесен начин- като репрограмиране на компютъра да работи като европейски лансер например.

Ние двамата с Атила бяхме печелившите, само дето явно се стъписаха полицаите- не бяха виждали толкова бързи коли :icon_dance: и се отказаха. Само на ей този клип: http://www.vbox7.com/play:52f0fd95 полицаите дойдоха и казаха да изчезваме, че сме пречили на движението, затова и толкова кратко клипчето Оказа се, че съм пропуснал да кача 9038 и 9040- има две нови видеа тук: http://vbox7.com/user:trinyo?p=allvideos . 9040 може и да го пропуснете, че е малко провлачено и само показва как пали и гасне DRL-а...

Здравейте- радвам се, че темата заживя и без мен, аз малко я занемарих последната седмица, ни пък имам доста мат'рял за нея вече. Схеми и снимки кое къде е вече имам и се надявам тази седмица да напиша целия разказ тук. Открих и най-оптимизираното свързване на релетата(при мен е предишното свързване- не най-доброто) - което е със само три релета за Галант '97 и само с едно реле на Галант 99 и нататък. Всички схеми са ми във DRL alбума, само че по-добре изчкай да довърша разказа, зашото са хаотични Нека да отговоря и на другите въпроси: 50 лв. цена на устройството заедно с куриерската услуга 20 лв. цена на 4 релета и буксите за тях (чак накрая разбрх че същите релета са по-евтини в Конрада- тук може и да е и около 13 лв.) 5 лв. кабели, кабелни обувки, тинол, термосвиваем шлаух, изолирбанд и т.н. Общо 75 лв. Освен това има и друга важна цена- часовете игра с колата, разучаване на схеми и др., които ми се събират към 16 часа. Не е малко- като си довърша разказа- който е решил да го слага сам, ще спести поне половината от тези часове от четене тук. (след като си напиша цялата тема де) Въпроса как се дели на 3 или на други проценти напрежението го е отговорил Сульо Димитров много добре. Аз само добавям, че устройството е много добре направено. Единствено имам 1-2 малки забележки, които ще ги кажа на края на разказа. Надявам се, че производителя ще ги коригира във някоя следваща версия. Специално по въпроса за заслепяването направих две видеа, на последната среща в НИМ: http://www.vbox7.com/play:45fe73be Тук сме аз и Atila, като той е със къси ксенонови. Освен това отзад има и една патрулка, която е на дълги- въобще много добро сравнение се получи. http://www.vbox7.com/play:1f4a6107 А тук сме аз и GT Power- той е с нормални халогенни къси. С второто сравнение се потвърждават повечето твърдения, че устройството не заслепява и се вижда по-добре отдалече. Важно пояснение- камерата снима от височината на шофьор зад волана, за да покаже точно как се възприемат запалените светлини от другите шофьори. Ако си пешеходец, гледаш от по-високо и светлините дразнят още по-малко.

ИИИИ след дългото чакане пристигат малко сними: http://www.album.bg/trinkata/albums/120927/ (не знам дали имате същото усещане, но на Сомалиеца галанта изглежда като излезъл от рекламна брошура- дали защото е най-измит...) И клиповете, включващи най-светкавичния drag race, на който патрулката едва успя да ни смогне на темпото: http://www.vbox7.com/byuser:trinyo :icon_rock: Тъй като не мога да разпозная колите (освен на моите светкавични драг-ове :icon_n_king: ) оставям на вас да коментирате във VBOX-a, за да мога да им пооправя заглавията и описанието. Дерзайте! Клиповете трябва да са 11 на брой, може по погрешка да съм качил някой два пъти- утре ще прегледам и ще ги поправя.

Не знам дали ще има драг, но аз вече реших и съм там :icon_thumbup: ще се видим утре

Така се водят допълнително сложените специални светлини за движение през деня, т.е. фабричен DRL, който в повечето случай представляват две допълнителни фарчета със 20W крушки (като на стопове или задни лампи), които са насочени напред, не надолу. Или фабрично в Golf 6 има H15 крушка във фара за дългите, която крушка има две жички- 19W DRL и 55W дълги. Аз разделям 55W на 3 и получавам 18,3W :icon_thumbup: поооочти като Голфо. (само дето крушката не ми струва 25лв) Единствения минус ми е, че нямам официален документ, че моите са също "светлини за движение" през деня. Тази година и следващата никой полицай няма да иска такъв документ, но ще трябва да си изкарам скоро такъв.

Трудно е за вярване, но съм съгласен с теб Прочетох и аз Drivers Against DRL и съм почти съгласен с тях. А именно съм "ЗА" техния "мек" възглед: дневни светлини, но с максимум светлосила 400-600cd. Моите са точно 1500cd делено на 3=500cd. Е-те искат 400cd, но до 600 всичко си е ОК за мен. Ето и техния: Вече над 40% дълги си е лошо- когато направя сравнителното видео (DRL срещу къси) се надявам да те убедя, че 33% дълги не са лошо нещо- мога пък и да успея :good:

След като написах един дъъълъг отговор с продължението на историята, "палестинския" хакер ме поряза лошо на следващия ден и около 1 час работа заминаха на кино. Затова сега ще пиша по-кратки съобщения и ще си водя персонален бекъп. По същество- защо избрах да вържа схемата точно към дългите светлини: Защото моя човек я е вързал така и производителя така "препоръчва" За да съм по-различен(не че има много Галанти на пътя ) С по-малко енергия се постига същия, ако не и по-добър ефект от запалени къси (падам си екологичен- :mitsu-smiley:-то ми е зелено все пак) Дневните светлини са за да те виждат другите- няма нужда да светят надолу в пътя. Затова дори и HELLA са сложили сравнение между къси и DRL в една тяхна брошура: http://storage4.album.bg/3fc/kysi_sreshtu_dalgi_za_drl_hella_41618_20479226.jpg Така си доста повече видим отдалече, единственото важно е да не заслепяваш. Ето и една снимка от последната среща пред НИМ, където съм оставил DRL-a включен: http://storage4.album.bg/54a/drl_vladi_sreshta_nim_nim_nim_3d6ff_20481070.jpg Е- малко съм с в идиотска поза, но аз рядко излизам нормално на снимки :icon_dance: