konoko

Търся изгоряло стъпково моторче за Galant - двигател 2.5 V6.

Ремонт трапеции стеклоочистителя

Спирачните апарати в какво състояние са? Аз съм със същата комбинация дискове и зелени накладки от началото на април месец, нямам проблеми с тресене, но апаратите са профилактирани основно. EBC дисковете са добър компромисен вариант за подобряване на спирачната система, просто си остават пак 276мм дискове ... да за да се изкривят си е необходимо яко бушене. За мен решението е в по-големи дискове (от VR4 примерно + апарати), което повлича и 16" джанти, но пък идва и въпроса - заслужава ли си ... при условие че колата ми е 3000-3500лв и 14г.

Така наречения "стар" автомат и "нов" типтроник се различават в управляващата електроника и че има един лагер в повече в "новия", останалото е 1:1. Здравината е нещо относително, тъй като и при двата липсват едни 10мм от вал-а, предизвикващи т.нар. превъртане на торка.

... и от далеч се познава по крилото :P ... много е джиджан, кефи ме .

We strive # You drive http://media.snimka.bg/s1/1144/028531474-thumb.jpg?r=0

си, сеньор http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

А то че ги има тия отвори ... не им помага много на дисковете :P ... значи ще е трудно да се изработят и съм си мислел за задните предпазители, там е по-лесно да се изработят по наблюдение. Апропо, аз май нямам такива предпазители отпред http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif.

Принципно се предлагат като резервна част и може да се поръчат. Самите защитни екрани имат по-дебела основа (където се захваща към шенкела мисля) - която трудно би изгнила т.е. - остава само тя, а на мястото на изгнилите ламаринки се заварява нещо от неръждавейка http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif, доста пъти съм си го мислил, със сигурност ще излезне по-евтино от нови, стига да има кой да огъне ламарина. Може и да греша, понеже наблюденията са ми върху тези за задните дискове, зад предните не помня как е точно ситуацията.

Ако става дума за 28-30 септември, може да се наложи да го поотложим ... че тогава съм на спиртбилдинг (тиимбилдинг) http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif. Иначе за химията съм навит http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_rock.gif... малко да се попръжне т'ва VX1000 масълце ... цялата веселба ще заснемем http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_dance.gif.

http://austenacious.com/wp-content/uploads/2011/01/Someone-is-Wrong-on-the-Internet.jpg

Че 8gen VR-4 е красавец никой не спори и че вътрешната ергономия е на ниво, ама забравяме за дядо му - примерно ето този - цъкс. Вярно че тия екземпляри са на по 20 години и че няма да е тунинг проект, а повечко реставрационен, но пък ще е secret weapon http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif. Все си мисля, че 4G63T е по-добрия двигател спрямо 6А13ТТ http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif, примерно в посока тунинг потенциал ... Как е като идея да се сложи 4G63T в Легнума примерно, тежестта отпред ще намалее, ще се поосвободи коша за по-голяма турбина. P.S. Роска http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_clap.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_rock.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif ... платил си му за гяволъка

Ааа само 230 беше на скоростомера, но това е защото нямах доверие в гумите http://hardwarebg.com/forum/images/smilies/dark/crazy.gif. Догодина ще взема нови, и може да видя колко найстина прави ... На 4-та прави 210 и малко отгоре.

Моя го предоставям на Хеед да си правят каквито искат експерименти с него, даже и ОМВ 100/Shell Racing ще се прежаля да му налея. Само ме притеснява, че не е в топ кондишън може би, че има и по-млади от него и вероятно в по-добро състояние.

Сори Роска, извинявам се и на засегналите се, нека не правим драми от моите понякога брутални изрази http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_angel.gif. P.S. Не мога да не добавя -> Heed http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif, баба Яга само на още едно място се е чувствала толкова добре http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif.

Кой споменава нещо за пари http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif и че ще се пипа нещо http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif (там вече са я пипали). Нещо се засегна като го нарекох астматичен мъртвец http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_tongue.gif, проблема е там, че на моменти ми идва слаб по магистралите. Не съм се разглезил, работата е там, че колкото и да е красив Галанта то той се превръща в дупка в бюджета с годините, зачестяват дребните дразнещи проблемчета, минерализацията на купето се засилва. Пък и все ми е тази в какво ще карам(возя) дупето си, важното е компанията до мен.

Аз съм навит да кача дъртиО на диното на Хеед, ще замерим и на бензин и на газ http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif. Да го видим този астматичен мъртвец, където всички викат - шестака та шестака ... очакванията ми са за около ~ 130 коня на точилата. Ще побликуваме и тук в нашия форум и в други ... :D

Виждам галанта е EA2A - 98г. т.е. би трябвало да е с малките дискове отпред - 256mm, а отзад са 262mm. Като накладки бих препоръчал тези от линк-а - черните са директен OEM заместител, зелените са с подобрени спирачни способности. Лично за мен това са вариантите, другото е малко стрелба в тъмното. Ако шофираш нормално, за мен - черните са правилния избор. За дискове пак бих препоръчал EBC, но цените са по високи спрямо на алтернативите който ще намериш на нашия пазар. И не на последно място по-важност - колата е вече на 14 години, не е лоша идея да се рециклират спирачните апарати, тъй като това вероятно не е правено.

Единствения основен проблем на галанта е ръждата която яде слабозащитеното купе и нашите кофти пътища, другото може да се оправи с малко или много средства, в зависимост от качеството което търсим. P.S. на Галант 276мм дискове са малки, дори EBC GD 967 не могат да го накарат да спира както трябва, пък и при по-екстремно каране ги криви и тях http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif.

Мога да го отворя EKУ-то, не е грижа да видя вътре и отремонтирам евентуално, иначе като закачи компютъра - единствено беше записало грешка 54 IMMOB. COMM - изчистихме я и пробвахме да палим веднага след загасяне на двигателя, да се види какво ще се запише - беше се записала - 21 ECI COMM. fail ... В събота като имам време ще разкостя там двата модула да погледна какво се случва физически ... Засега колата върви без проблеми, влиза си в 6к rpm на газ/бензин, не ми е гаснала.

Имам ги и трите ключа за "ръждивка", пробвах с втория (на който е дистанционното за централното) да видя как ще е - същото положение, та си продължих с текущия (с дистанционното за алармата) ... но казваш да покарам няколко дни така ... ще пробвам да видя какво ще стане

Нищо не е пипано около модулите на Имобилайзера и EKУ-то, ключа е без батерия ... т.е. си е заливка ... като ми остане време ще сваля корите около централната конзола и ще огледам как е положенето.

След като автомобила бе закачен на компютъра при Пламен, показа следните грешки: 54 IMMOB. COMM и 21 ECI COMM. FAIL ... общо взето ще следвам следната схема: http://img839.imageshack.us/img839/4259/codes54and21.jpg За датчика за колянов вал получих цени от 150-160лв - ОЕМ.

Хвърляш, хвърляш тия стотачки и по едно време си викаш - абе аджеба за чии, а то просто приоритетите в живота са се променили. Правиш едно, след месец почва друго да се обажда ... от старица - девица не става :D ...

Събота, към 21 и нещо часа, някъде между тунелите на Витиня (след Ечемишка, ако не се лъжа) - посока София, моя милост + 4 крехки женици ... баба Яга на 5-та със 130 (3000rpm) + климатик (eco *) на круиз контрол ... на газ ... настъпвам да ускоря ... е той круйза почти беше залепил педала на газта до долу http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif и съответно "няма никой вкъщи" ... превключвам на бензин ... маалко по-добре ... но почти незабележимо. Отделно компресора на климатроника като се включи и се усеща веднага, особено при изкачване и пълен с народ автомобил.