Milen_z

Ако проблема е в сензора, то грешката ще иде автоматично в историята. И ще седи като проблем появил се някога, но няма да е актуална. Все пак да я изчистят, че може да стане заблуда ако се появи повторно. :icon_blush:

Добре де тези маистори отвориха ли схемата, прозвъниха ли кабелите. Това е датчик на Хол, провериха ли захранващото напрежение, и изходния сигнал, връзките до ECU-то. По принцип проблема прилича като на този датчик, но направили ли са необходимите проверки за да установят преди да се набуташ. Само питам любопитно ми е, дали са убедени че проблема ще се реши.

На резба е, че даже има и контра гаика. Ама как е завита тази контра не ми е ясно. Сигурно пак някоя специална японска технология. :icon_blush: С повече сила се развива, ако успееш да я изкараш така само нагоре, значи е разлепена.

Е това пък е най-малкия проблем :icon_dance:

Ами при тези разходи (основно извънградско), какво да ти кажа...... може да се изстиска още малко, но засега няма нужда. Предвид трафика разхода ми се струва нормален. Ами пробваи, като я запалиш преди да тръгнеш да поработи 3-4мин. на място да видим дали ще има отражение.

Еиии какво стана из Пловдив с тези GDI-та. Като гледам по улиците всяка втора е такава. :icon_blush:

Има си тема за това. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=4250

Прегледаи си свещите, понеже оригиналните са малко солени, аз затова първо взимам за 1.8 16v MPI. Те са доста по евтини и на GDI-то не карат по много. Но стават за локализиране на проблема. Обърни внимание и на накраиниците (лулите). Наи вероятно проблема ти е някъде там.

А на загрял двигател, от първия път ли ти пали, на студено как запалва. Само когато поддържаш постоянни обороти ли прекъсва , или като набираш скорост. Проблема може да е въпрос на профилактика, може и да е за ремонт. За това задавам такива въпроси, те ще помогнат да се реши по лесно проблема. А и друг колега може да забележи зачатъци на проблем в автомобила си.

rusli твоита беше GDI нали? А нещо друго да си забелязал, да прекъсва в движение с постоянна газ. На колко километра ти е колата, извънградско какъв ти е разхода.

Ако ключалката заяжда чисто механично, то по добре разгледаите да няма нещо износено, да не би да заяжда зъба за заключване на волана, свалете ключалката почисти я , смажи я , или потърси друга. Щом проблема е механичен. А относно бутона, при завъртане на стартер има клеми на които отпада захранването , има други на които се прехвърля, симулирането с бутон в тази ситуация е трудно, но не е невъзможно.

Има така да се каже има СТАРТ сигнал от блока на имобилаизера към ECU-то. Ами да ти кажа може и да стане с бутон паралелно на контактния ключ, ми трабва да се пробва, не съм се замислял.

И как със старт бутон ще симулира работата на имобилаизера ??

От ляво определя дали въздуха да минава през радиатора на парното и изпарителя или въздуха да е външен. Т.е. ако си пуснал климатик или парно, то въздуха през тази духалка ще е съответно студен или топъл. А в другото положение ще влиза само външен въздух.

Само студено, топлото е от радиаторчето на праното.

Самодиагностика мисля че поддържат само ECU-то и ABS-а, другите системи само с диагностична апаратура. И като идеш може и да ти я изтрият грешката, това няма значение, важното е да ти кажат номера й, или ако диагностичната апаратура директно ги разшифрова, то тогава да ти кажат значението и .

Или е спукано маркучлето от помпата до капака на резервоара и излива бензина обратно вътре.

Грешките не са направени за да се трият, това не е решение на проблема. Направени са за да дават информация за възникналия проблем. За твоя случаи ще трябва описание на съответния код за неизправност, после да се открие проблема и отстрани. И наи накрая да се изтрие грешката. Често срещан дефект е кабелите под седалката, лоши връзки в следствие на местенето на седалката, но да се говори така на сляпо не е работа.

Нормално е да подухва малко при отворена капачка. Но като се затвори не трябва да изпуска нищо. Цялото отделяне на картерни газове се поема от системата за вентилация на картера.

За това което ти казах да направиш и резултата мисля че 99% нямаш проблеми в запалителната система (винаги остава 1% съмнение). За да прекъсва и на газ и бензин търсете дали не смуче въздух от някъде, вакуумни съединения, серво и т.н. Няма да е лошо и една диагностика да се направи. твърде вероятно е от проблем в датчик да се бърка центровката. Макар че това което каза в началото за новите свещи и че е станала малко по зле, все пак ме бута в съвсем друга насока. Все пак така да се каже без да се погледне е трудна работа, За такъв проблем трябва комплексна диагностика от Майстор (с главно М), иначе ше падаш пари за глупости със същия резултат.

Нали и на газ прекъсваше, явно няма да е от инжекторите. За това го карам да направи тази проверка, от нея горе долу ще мога да му кажа какво да търси.

ESP- Electronic Stability Program

Препрочитам една тема по 100 пъти та сега почвам да разграничавам проблемите. Първо, лампичката за горивото наи-вероятно ти прави проблеми от нивомера, но може и да е лоща връзка. АBS-а явно си има проблем, тои спира да работи поради дефект в него и затова ти вади съобщение за грешка, ако не си откачал акумулатора би трябвало да седи в паметта.При ABS-а обикновенно захранванията са дублирани точно заради избягване на такива проблеми, ако има проблем по кабелите няма да светне лампата, вече ако има лоши връзки по кабелите за датчиците това вече си е дефект. А относно стоповете и габаритите, отзад трябва да се търси проблема, или вече е лоша маса, а може би има изгоряли крушки.

Направи си следния експеримент. На загрял двигател и скорост около 40км/ч, включи 5-та скорост и рязко настъпи газта до дупка. Нормалната реакция в този случаи е да почне плавно да набира. Ако има прекъсване то ако можеш да обясниш как ще е добре. Дали силно прекъсва само веднъж и тогава почва да набира, или постоянно прекъсва но по леко. Има и други случаи, но ти го казвам просто да знаеш на какво да обърнеш внимание. И после сподели.

По скоро ми прилича на лоша маса отколкото на утечка. Логично е като се загуби масата някъде примерно две лмапи се явяват последователно свързани, и се получава този ефект. На Дани стоповете се бяха омагьосали по същия начин. Като за начало е добре да се прегледат и зачистят масите от акумулатора към купето и двигателя. Освен това като се свали кората на таблото от страната на шофьора има на един болт закачени поне 10 кабела. намира се в горната част на гредата. От там нататък проблема трябва да се гледа, няма да стане с гадаене. :icon_hmm: