steam

При кола на тези години едва ли ще е нещо сериозно, и то ако изобщо има някаква ръжда. По-добре обърни повече внимание на двигателя като вдигнеш капака.

Когато аз си монтирах радиото имах същия проблем - при включване на габаритите радиото угасваше. Закачих кабела за масата към един винт на металната опора, която държи таблото отдолу и проблема изчезна. (А преди това си играх цял ден с кабелите, докато разбера откъде е проблема :D )

Едва ли, тогава проблема нямаше да е този който описваш... Най-добре потърси някой свестен майстор за консултация.

Тоест може да е зацепен грешно при сглобяването, оттам бяга центровката, двигателя работи лошо и се появява въпросното тракане/ чукане. Като това е само предположение, разбира се. Има ли загуба на мощност?

Хвърли едно око на зацепването на ангренажния ремък, има шанс да е от него.

Тракането веднага след запалването ли се появи или първо я покара малко и после започна да трака?

На този изход сигурно са отрязани високите и средните честоти, а на другия се подава оригиналния сигнал.

Колега, имам същия Галант и преди няколко дни свалих стъпковия мотор заради проблеми с празния ход - само зъбчатката ли почисти или има начин да се отвори, моя е капсулован? П.П. За части може да се обърнеш към колегата niko_shyne, тази обява е негова:

130, имаш ЛС :mitsu-smiley:

Ако всичко е наред ще е достатъчно да подкачиш гориво с помпичката и да завъртиш ключа. :mitsu-smiley:

Снимките от обявата са правени на улица "Найден Геров" (Чаталджа) през 2007. Тогавашният собственик я продаде и и изгубих следите за известно време. Миналата година я намерих в Мобилето, а по-късно и на живо (в Цветния квартал). Външният и вид обаче беше "леко променен" - предницата беше сменена, задницата рязана, а двигателя и скоростната кутия просто ги нямаше. Точно тогава се сдобих и с двигател и скоростна кутия и се свързах със собственика с идеята да я възстановя, но той ми обясни, че колата е в твърде лошо състояние и беше прав... Хубавото обаче е, че я е използвал за да стегне друго Сапоро, което според думите му е "перфектно реставрирано" (не съм виждал колата на живо). Ето няколко снимки от 2010: http://img812.imageshack.us/img812/3144/112589959421805681.jpg http://img337.imageshack.us/img337/279/112589959421805682.jpg http://img706.imageshack.us/img706/4315/112589959421805683.jpg Преди няколко месеца колата изчезна от Цветния квартал и оттогава не съм я виждал...

Нямам нищо против, но моя звяр не е в състояние да се разхожда сега... В момента е разглобен и го подготвям за боядисване. Когато го завърша обаче ще си направим една ретро среща! :mitsu-smiley:

Колеги, черния Галант няма да бъде спасен, поне не от мен... След доста опити в крайна сметка се срещнах със собственика и огледах колата - оказа се, че е в много по-лошо състояние, отколкото изглежда. Обиколила е доста сервизи заради проблеми с работата на бензин (да, била е с газова уредба). "Майсторите" не могат да открият какъв е проблема, докато един от тях не забелязва, че инжекторите не работят и открива, че компютъра е изгорял. Оттогава колата стои на паркинга и някакъв познат на собственика "се занимава" с нея. Работено е варварски, има изтръгнати кабели и липсват части (не се знае къде са...). И ръждата я е нападнала, но това е най-малкия и проблем... Жалко за хубавата кола! :icon_censored: Ето снимка на двигателя:

Последно IV или V? :D Иначе Lancer GTI си е с 4G93, виж линка отпреди няколко мнения. (GTI си е GTI навсякъде по света, така че да, отнася се и за Европа ) А кое не разбра от последния линк? １８００ＤＯＨＣ・４Ｇ６７　ＥＣＩ－ＭＵＬＴＩ １６ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣ (ｍｍ） ８１．５×８８．０ - това са диаметъра и хода на буталото ｃｃ） １８３６ - кубатура в кубични сантиметри ９．２ - степен на сгъстяване (ｐｓ／ｒｐｍ） １３５／６３００ (ｋｇ・ｍ／ｒｐｍ） １６．２／４５００

Характеристиките на двата двигателя са почти идентични колега, сигурен ли си че става въпрос за 4G67? Иначе ето информация и за него:

Eclipse GS Lancer GTI Максималната скорост на Еклипса е с 10км/ч по-висока от тази на Лансера, логично е да дръпне по някое време. Но да, друг въпрос е дали ще успее за 400 метра...

Ето един: "Повечето 150hp коли нямат шанс" Нека го сравним със стоков Eclipse GS първа генерация - точно 150 коня Еклипса тежи 1320кг и ускорява 0-100 за 9.2 секунди по каталог. обаче се вижда, че ускорява по-бързо, според мен за около 8.5 секунди.Лансера е по-маломощен, но пък е и значително по-лек: тежи само 1040кг. По каталог го дават да ускорява 0-100 за 7.6 секунди. Според мен са малко над 8.Предполагам че до около 130км/ч двете коли ще са на кантар, а след това Еклипса ще дръпне напред. Значи Лансера става за дръпки по светофарите, но ще падне на 400 метра. Това обаче е само предположение, трябва да се провери! :icon_devil:

Браво колега, резултата наистина е интересен. :good: Какви са характеристиките на новия кулер?

Колега, може ли да качиш снимки на колата си и евентуално да напишеш и ВИН номера? Много ми е интересно какъв е този Галант от 86та с 2.2TDI двигател...

Свързах се със собственика на колата преди две седмици и се оказа, че Галанта е със слабия 4G63 - 109 коня с един разпределителен вал и 8 клапана. Седи си така, понеже компютъра му е изгорял, а не е лесно да се намери друг, поне не на приемлива цена... Сега търся компютър и когато намеря най-вероятно ще спася едно Мицубиши, което е сред колите, които "заслужават да бъдат спасени", както написах в първия пост. А след някоя друга година ще стане и ретро автомобил. :D

Я, този е като моя! Мислех че не са останали вече... Жалко, видели са му сметчицата от каране и са го оставили...

Идеята наистина е много добра. В БМВ форума имаше тема за работеща кола с водороден генератор и резултатите наистина бяха описаните на този сайт. Никъде не се споменава обаче, че водородния генератор съвсем не е достатъчен за постигане на икономия на гориво. Все пак водорода трябва да влезе в цилиндрите, а това означава ГИ и програмируема електроника. Освен това не споменават нищо за корозиращите в следствие на непрекъснатото образуване на водни пари елементи на двигателя... Но идеята е добра, трябва да се мисли в тази насока!

Здравейте! Всички сте виждали изоставени автомобили, нали? Пред блоковете, по улиците, по селата... те ръждясват, заемат ценни паркоместа, а никой не се сеща да ги прибере. Да, голяма част от тях са купчини скрап, годни само за претопяване, но има и уникати, които могат да бъдат спасени ако попаднат навреме в правилните ръце. Да ги откриеш навреме обаче в повечето случаи е чист късмет. И така, реших да направя сайт, в който да бъде събрана информация за изоставените автомобили в България. Ще има снимки, информация за местоположението и всякаква друга полезна информация за колите. Искам да ви помоля да снимате изоставените автомобили на които попадате и да поствате снимките им тук заедно с информация за местоположението им. Колкото повече хора помогнат, толкова по-голям шанс ще има заедно да успеем да спасим поне една част от автомобилите, които наистина заслужават да бъдат спасени. П.П. Поствайте само актуални снимки, а не правени миналия век...

Ами зависи къде живееш. :D От България ли си, в профила ти пише друго? Тук консумативите не са проблем, за Испания не знам. ;)

Добре изглежда колата, и цената не е лоша ако наистина е в перфектно състояние. Двигателя е 4G63t с един разпределителен вал и осем клапана, 177 коня и 290Нм. Ускорението 0-100 трябва да е около 7.5 секунди, а максималната скорост е около 220 км/ч (не намерих заводски данни, но горе-долу това са му възможностите с тези купе, двигател и кутия).Частите за двигателя и окачването не са голям проблем, но ако ти потрябва нещо по купето е най-добре да си потърсиш друга кола за донор. Какво друго те интересува?