dark

Според повечето сайтове базовата цена е около 25К EUR. При положение, че в момента дават 2,5К за нова кола с ДВГ в Европа, има логика да дават 10К за електромобил в Япония.

...имам някакво чувство, че тоя DJ само ни се подиграва на каризмичките ;) А тоя капак, толкова ли е тежък, че толкова трудно да го дигне човек и без помощта на амортисьорчетата... :unsure:

Хич не е безлюдно, напротив, но масовия гражданин няма да направи нищо за да спре престъпление. Стандартната реакция е да се обърнеш и да се направиш на невидял. Пък при толкова калпави аларми дето се задействат от всяко куче дето се изпикае на гумите, никой не обръща внимание на поредната пищялка...

Остави това, ами и трябва около минута докато стигне от 0 до 100% пълен резервоар...

Ако беше използвал(а) търсачката щеше да видиш, че и аз преди време се чудих по въпроса за антената тук. (накратко: Тази антена при шофьора не е електрическа, и не случайно е там. Да ти е удобно да си свалиш прозореца в движение и да си я дигнеш ) И по въпроса за нивото на течността на чистачките има тема, ама ме мързи да я търся. Търси за "чистачки"

От това, което изчетох из нета се иска да имаш една джаджа за 100ина долара, която се включва към порта на колата, натискаш едно копче да влезе в режим на програмиране и след това имаш възможност да програмираш 2-3 ключа (чипа). Т.е. тия дето предлагат за 150+ лв копие са поредните дето "ден година храни"... Предполагам в сервиза на Балкан Стар/Ротола няма да работят с "джаджата", а с оригиналния сервизен хардуер на мицубиши, който е по-скъп и може повече неща.

А колко ще ми струва заготовката ако я взема от вас? Аз сега ако имам два ключа, мога ли да си направя още един? Така, че всичките три да работят или може максимално два? Накратко за да стане по ясно, трябва ми трети "чип", за да не си чупя оригиналните ключове, като си направя дистанционно за алармата+ключ в 1.

Моя пост от по-горе да се счита за неверен: горивото наистина го отчита постоянно...

А колко струва удоволствието да ти програмират нов имобилайзер? (ако приемем, че имаш ключ от друга кола или заготовка)

На мен бензиномера не ми работи без ключ. Часовника май също, подсветката се пуска с фаровете.

Все още в масово производство няма устройства за запазване на енергията с високо КПД. Батериите от преди 10 години не са особено по-лоши от батериите в днешно време... явно технологията не се развива достатъчно... все още са нужни дълги времена за зареждане, все още за единица обем се съхранява твърде малко енергия, и все още спада на КПД на батериите с времето е твърде голям... това според мен е основната спънка за електромобилите. Отделно, че ако всички минат на електромобили, потреблението на електричество ще нарастне толкова много, че ще трябва да покрием всяка повърхност на земята, луната и околните планети с вятърни мелници и фотоклетки... .... и аз не бих си дал новата батерия на елетростанцията, за да ми сложат някоя дето е карана 2 години и е с 50% капацитет, приемайки,че всички батерии са съвместими и с еднакъв начален капацитет...

Проблема с фаровете се оправя с крушки X-Treme на Филипс. Да се оглежда за климатроник, че да не му се налага да върти постоянно врътките на климатика. Екстри за модела са климатроник, фарове за мъгла, отопление на седалките,ел. огледала и регулиране на фаровете. Според модификацията може да ги има или няма. Фейслифта (след 99) е с 3 коня по-малко за да влезе в някакви екологични норми (т.е. електронно скопен), има по-голям дисплей за компютъра (пробег/среден разход/ текущ и т.н.) и фаровете са по-добри. Бордови компютър преди фейслифта май има само на ГДИ. На мен лично фейслифта ми е по-пенсионерски отвън, но това е въпрос на вкус. Основната далавера е при фейслифта е, че идва с дискови спирачки отзад за разлика от преди фейслифта, който е с барабани. Заводските данни за разхода на фейслифта са с 0,2-0,3 по-големи от тези на преди фейслифта. фейслифтната: http://www.automarket.bg/wallpaper/mitsubishi_Carisma_1.jpg преди фейслифта: http://www.mitsubishi-carisma.info/gallery/photos/1995/mitsubishi-carisma-photo.jpg

Интересния факт, който научих като се зачетох по темата е, че към днешна дата всички електромобили в масово производство не са такива дето да си ги включваш в контакта, а просто събират енергията, която по принцип губим при спиране и спускане, за да свалят разхода по-късно. Трябват специални доработвания за да може да се включват в контакта на цена 3-4000 евро, като се твърди, че цената на тока е 1/4 от цената на бензина за километър път (цените са за 2007 и за сащ).

Според wikipedia далаверата от електромобилите в 6-10 годишен план откъм цена, замърсяване и т.н. спрямо нормалните коли е нулева. Единственият смисъл е, че не си зависим от нефт, а от електрическата компания.

Може да го увиеш в фолио (модула на централното) Почти ще е невъзможно да приеме сигнала на дистанционното А и не е толкова страшно, ако някой ти отвори вратите алармата би трябвало да писне... @tmitov: В тая тема май сме големи неграмотници. :icon_blush:

Тя операцията им е ясна, ама повечето алармаджии са непрокопсали жичкаджии и работят на системата ден година храни (или нещо подобно). Няма да пропуснат да си вземат паричките за "услугата" при все, че е трябвало да го направят, когато са поставяли алармата. Иначе освен така наречените "застрахователки" (цена под 50лева), всички други аларми поддържат връзване на централното.

Ако не се лъжа за спецификацийте на новите камери (тия в кутийте) трябва да минат с 300+ за да не ги хванат ;) Няма антирадари дето да могат да ги спасят.

Ами такава е лампата, ама в ръководството ми пише само при колко литра светва. http://img232.imageshack.us/img232/2341/carismahandbuchendpage0.jpg

...и ако те хванат със сигурност ще трябва да плащаш... Да не говорим, че не е особено полезно постоянно да се облъчваш.

Колко побира казанчето на чистачките? Търсих, търсих и единствената информация, която намерих е, че лампата светва при 0.8л оставащи.

В Ратола срещу Гробищата го има бутончето (даже имаше на склад) за 8,48. За мен е приемлива цена, за ново копче при алтернативата да си забравя фаровете и да не мога да запаля на другия ден. (вече ми се е случвало :( )

След известно ровене по каризмовските форуми открих, че има някаква чинийка под тялото на климатика, което е зад жабката, която има две свойства: 1. да не се оттича напълно през дренажната тръбичка (тази от която капе вода, след като спрете и ви е бил пуснат климатика) 2. вследствие на 1. се появява мухъл, гъбички или някаква подобна флора, която дава невероятния аромат на припишкано първите няколко секунди след като пуснете климатика. Същото така открих, че спрейовете за прочистване на въздуховодите от такава растителност имат променлив успех, но почти сигурно ще ви отърват от миризмата за няколко месеца до година според тежестта на положението.

Miroslav ми писа, че го имат на някаква нормална цена. Сега остава да разбера, къде мога да го намеря тоя човек

Сега вечерта повъртях из София без климатик и няма мокро даже вече е исзсъхнало старото мокро... а течността беше бистра без мирис и не мазна... антифриза стои мазен нали?

Като спра - тече здраво... Като карам много бавно, оставя диря от капки... Антифриза не е ли отделен кръг от климатика? Чудя се ,възможно ли е от конденз да прави толкова влага... Другото е, че след около 1 час каране при пуснат климатик, почва да мига А/Р, но след рестартиране на климатика (Off->Auto) престава да мига... Като изляза от колата, навън е осезаемо по-влажно...