dark

Еквивалента на българската магистрала е тяхното "schnellstrasse" - път с две платна и аварийно и ограничение 130. Аутобана е път без теоритично ограничение на скоростта. За многото места... няма да споря, че ще стане много флеймърско. Но дори и в .де постояно има натиск да се ограничат скоростите, не заради катастрофите, а заради екологията... Това също е важна причина да има ограничения.

Хич не се сравнявай Германия с .бг. Първо, държавата обира 50% от заплатата ти под формата на какви ли не данъци. Да не говорим за цени на технически прегледи, застраховки, данък кола и т.н. Безплатен обяд няма. Второ, аутобаните (което се води по-висок клас от магистрала) са теоретично без ограничение, но на практика има 5-6 км има ограничения. (например защото наблизо има някакво селце и да не се вдига шум, ремонти (които са постоянни), неравности, задръстване и т.н.). Наскоро гледах едно предаване по ТВ, където някви фенове с ферарита се оплакваха, че е останала само една отсечка в .де, където да могат да вдигнат 320км/ч...

Опа, моя грешка, някой модериращ да го промени. Слушам и изпълнявам!

Аз ще се направя на поредния "българин" и ще попитам: "От къде ви идват приходите?" "Колко души на заплата, хонорар, бартер работят в организацията?" по-късно: След преглед на сайта схванах идеята. Плащаш 100 лева и те се мъчат да ти обжалват акта. Гениална идея на който му е хрумнала. Маркетинг на адвокатски услуги.

Днес забелязах, че ми е изгоряла една от крушките на третия стоп. Т.к. не намерих инфо, какви точно са крушките там и трябваше да го разглобявам за да ходя да си купя съответния модел, споделям сега с всички, къде какви крушки има: Къси/Дълги - H4 Габарити - T4W Мигачи отпред и отзад - PY21W Мигачи отстрани - WY5W Фарове за мъгла - H3 Задни габарити/Стопове - P21-5W Трети стоп - 4x W5W Заден ход - P21W Задна светлина за мъгла - P21W Заден номер - 2x Ампула 5W5 Вътрешно осветление плафон - 2x Ампула C10W Вътрешно осветление за четене - 2х 1х Ампула C10W Багажник - Ампула 38 мм (C10W) Подсветка на часовника - B8.4D

Колкото и да са малки щетите, бояджията закръглява на елемент. 1бр. боядисване и 1бр. изчукване. А, ако си имал късмет да си между два детайла... П.С. само ми разводнихте темата. Тук трябваше да се говори за препоръчани бояджии и сервизи, а не дали да и правим каско или не. :mad:

Сигурно не е фактор, но след 30 минути каране акумулатора ти е по-зареден отколкото веднага след като е стоял в студена нощ и си завъртял няколко пъти да запалиш.

На мен пък ми свърши течността за чистачки вчера и днес трябваше 1-2 минути да помпам докато качи вода до предните чистачки. До задните още не е стигнала. Иначе помпите си работят нормално. (бръмчат)

Хъм, защо? Аз чета тука от време на време заради сеира. Като почнат да се събират много хора за нещо винаги става фън. То не бяха чаши, якета, тениски....

Според малките букви в полицата си длъжен в рамките на 24 часа да уведомиш застрахователя за щетата. Ако отидеш с три щети на различни места по колата на всички им е ясно, че те не са получени едновременно и ще се заядат. Освен това те имат някакъв праг на максималното обезщетение за едно застрахователно събитие. (Това пак го пише с малки букви.) Абе всъщност ако си прочетеш малките букви ще разбереш всичко. ( и ще разбереш, колко яко те цакат застрахователите) ))

Големи сте тролове. http://yoocards.com/data/media/24/humor46.jpg

То GDI на >100К едва ли има дето да не потропва. И моето потропва докато е студено за няколко минути и после утихва. Странно е, че понякога хич не тропа, дори и студено, като примерно колата пак си е стояла една нощ без да е карана. Докато го има потропването е свързано с оборотите. На ниски се чува рядко, на средни е най-тракащо и във високите почти не се чува (може и да е защото двигателя става по-шумен като цяло). Иначе примерно след 10ина минути работа не може да се познае дали работи двигателя по шума.

Потърси из форума отговора на въпроса какво означава "*", "* ЕСО" и нищо. Но накратко, когато е пуснат климатика той намалява влагата на въздуха и стъклата се замъгляват. Ако е изключен стъклата много лесно се изпотяват. Личните ми наблюдения са, че на дълъг път много силно се усеща разликата във влажността, когато след час на климатик го изключиш. Изведнъж почва да влиза много по-влажен въздух от вън. Ако си държиш климатроника на "ЕСО", той не се грижи за влажността! (според потребителското ръководство)

Доскоро копчето ми за предните фарове за мъгла светеше. Наското забелязах, че не свети вече. Но явно да, има.

От няколкото "ситни текста" на застраховки, които съм преглеждал и аз съм го забелязал това. Или имат право да прекратят или престават да плащат 100% от щетите. Това ще да има нещо общо с факта, че май никоя компания не взима предвид колко рисков шофьор си като сключва застраховката.

Ако я караш на къси разстояния (стигаш горе-долу по времето когато загрее в нормална температура двигателя) е нормално. Моето ГДИ реколата '99 е между 8,2 и 9,3 нормално градско каране (без много задръствания и с доста светофари) с 95. Като отсечките са ми между 5 и 15 км в едната посока. На магистрала не съм успял да сляза под 6,8 ама и рядко слизам под 150.

Ха-ха-ха тия микровълни бее. Добре, че са микро, ако бяха макро щяха да са още по-опасни ;) "Микровълните" се ползват от телефони, безжичен интернет, радари, релейки и още куп други неща. МВП-то ти е най-малкия проблем. И не, "микровълните" не продължават да блуждаят в печката след като се изключи в очакване да ги освободиш през вратичката, като духа от лампата на Аладин :Р

Моята по рождение има аналогична вдлъбнатина, само дето няма одрано. Чудя се има начин да се удари отвътре и да не се налага да ходя на тенекеджия да ми пребоядисва целия калник. В София положението е още по-зле винаги се оглеждам да съм паркирал на възможно най-скатаното място, ама вече положението е толкова зле с паркирането, че щеш не щеш "подлагаш дупе" ;)

...защото манджата продължава да се вари и известно време след като е спряла печката. То и за конвенционалните печки се препоръчва същото.

Безкрайно ще съм ти благодарен

Каското ми е в Армеец. Предстои ми да вляза за леко изчукване на заден калник и боядисване на задна броня. [Снимков материал] 1. По-добре по експертна оценка или по-добре с доверен сервиз? 2. Колко време горе-долу трае една такава процедура в доверен сервиз? седмица, две, месец, два? 3. Ако някой се е борил с доверените сервизи на Армеец да сподели отрицателно/положително мнение. 4. Някой може ли да препоръча добър бояджия/тенекеджия в София? (в случай, че избера експертна оценка) Мерси предварително на отзовалите се. http://media.snimka.bg/4898/016051582-thumb.jpg

Проблема е, че мазните арабели по Симеон няма да дадат лев за твойта система, като могат да си имат за без пари нещо кракнато. А и да дадат аз не бих се занимавал да ги съпортвам. Повечето сервизи в .бг са от тип квартални и така... Замислял ли си се дали има пазар подобно нещо? Иначе cloud computing и SААS не е нещо особено ново...

Ха-ха-ха Цензурата кърти И за да съм по темата: Ако дадеш и една схема на модификацията ще е перфектно. Може и на картинката да ги нарисуваш отгоре, кое, къде отива

На мен преди 3-4 години ми бяха разбили Ауди-то (Б4) и отидох при първия ключар, който срещнах да Симеон и Ботев. Смени ми патрона с нов и го препрограмира за старите ключове. Около 40 мин работа и пак толкова лева някъде. Проблема с това, което искаш да направиш (да махнеш тотално ключалката) е, че все в някакъв момент ще ти падне батерията на дистанционното или нещо подбно и няма да можеш да си влезеш в колата... (ако си с хеч-бек ще трябва да се провираш през багажника)

ако беше потърсил за "волан обороти" щеше да видиш тази тема