Иван Мийков

Понякога , макар и много рядко , се получават студени спойки по таблото, също и прекъсване на писти по фолираният борд на таблото. всичко е оправимо , просто разглобяваш и проверяваш с мултицета от приборите до конектора!

-Тесла са добри кабели на поносима цена, от 6-7 години работя с тях и съм изпосменил стотици на различни автомобили. Винаги закачам на осцилоскопа след смяната с новите за да съм сигурен какво се случва и че всичко е на мястото си, тоест перфектно, за толкова години съм имал три четири случая на фабрично дефектен един кабел от комплект. Е нормално при това многомилионно производство е допустимо да е така! Затова е необходимо да се закача на мотортестера след смяната на кабелите! Много добри кабели са NGK също и Diamond (японски) но трудно се намират! НИКОГА НЕ СИ КУПУВАЙТЕ кабели с марката JAN MOR (Полски) пълен боклук , не работят от самото начало и създават огромни проблеми!

-Като те попитах "Къде стои" втората сонда , имах в предвид къде стои по напрежение тоест , в границите от колко до колко миливолта и с какъв толеранс във времето , на колко секунди ?...Но как да е явно тови там "диагностик" няма да свърши работа защото не си разбира от работата, а най вероятно И няма подходяща апаратура за това щом не е успял да закачи запалителната система на мотортестер-а! Незнам какво да те посъветвам, сам не би успял да се справиш според мен, със проба грешка нещата не всеки път стават! -А със този "емулатор" на втората сонда мисля че няма да се получи коректно, тоест не става!

Втората сонда къде "стои"?? тя не трябва да работи като първа, тоест да копира действието и осцилограмата на първа сонда-(диагностикът знае какво се изисква от втора сонда) , защо е премахнат катализатора? и защо бе аджеба, поставихте тръба на мястото на катализатора??? Автомобилът ще иска сериозна и задълбочена диагноза и изследване на проблема но най добре ще е по време на ход в различни режими на работа и наблюдаване на живите данни от ЕЦУ-то, а най добре едновременно и запис в реално време на живи данни и после анализ на записа. Понякога особенни и специфични дефекти се откриват доста трудно но не и невъзможно, един добър диагностик знае как! Не изключвам и проблем в самото ЕЦУ на ДВГ-то , но това трябва да се "докаже" тоест да се диагностицира коректно!

-То хубаво като идея, ама като чете тук там, случайно някъде да прочете за ЦЕНАТА на тази система , че да ни информираш и нас??? И ако си прочел някъде, кажи какъв е живота на помпата в газовия резервоар , и най вече колко струва самата помпа!!!...че тя при тези системи си е консуматив :icon_angel: Ако все пак си "сложиш" на твоят кол. ...чакаме отзиви! :D

-Правилно, така и трябва да се тестват новостите! Работя със серията ТТ на Денсо още от как са на пазара, приблизително от около година. Това е нова иновативна технология Тwin Tip (два еднакви върха или електроди близнаци ,по 1.5мм. диам.) изработени от Nickel Alloy (никелова сплав). Технологията гарантира по висока износоустойчивост и перфектно отдаване на искрата при всички работни режими на ДВГ-то ,следователно по добро възпламеняване на горивовъздушната смес отам и пълно изгаряне както и по дълъг живот на свеща! Доста автомобили съм "оборудвал" вече, със тези свещи, и за това кратко време (9-10 месеца) няма проблем , закачал съм ги на мототестера(осцилоскопа), идеални са, мога да постна и осцилограми сравняващи обикновенни и ТТ , има разлики и те са лесно видими! Новата ТТ серия заменя ПОЧТИ изцяло старите конвенционални ОБИКНОВЕННИ свещи , НО НЕ МОЖЕ да замени Платинум или Иридиеви свещи! Тоест, по справочника на Денсо , автомобили които излизат фабрично със платина-иридий могат да работят и заменят само с такива, не е възможна конверсията със обикновенни или ТТ. ТТ серията е препоръчителна за вграждане в автомобили преработени със пропан или метан. -Всичко останало и доста писано с обяснения и графики го има в справочниците и каталозите на Денсо! Та така............ :icon_thumbup:

-Ако ти е близо "Захарна Фабрика", бих могъл да помогна в диагностицирането и отстраняването на проблема!

-Да, точно казано, записът на данни в реално време и в различни режими на работа на мотора ще помогне много в разсъжденията! Но вместо да си играеш да преписваш данни от диагностиката, накарай диагностика да ти изкара(принтира) диагностичен лист , всяка една свясна диаг. апаратура има възможност да записва и принтира всичко което си и задал, тъй наречения "воркшоп мениджър", или още "лог файл", или "сейф фрезе дата"! После пусни тук да видим .

-Nipon Denso, е помпата щом е от мазда свалена и е фабрично вграждана, Мазда работят с такива, както и повечето японски производители на автомобили.

Не са "Единствен" вносител, просто са едни от многото но некоректни! Веднъж само се прекарах да взема от тях една бобина за Сузуки Лианна ,нямаше в момента при другите вносители.Пратиха ми я по куриер с наложен платеж, в момента в който я сложих се оказа че чисто новата бобина прехвърля искра между единия канал на високото и магнитопровода(бааахмааму чисто нов боклук) Звъня им веднага на спектроматикса и оня отсреща ми заявява че не е възможно, и да съм махнел лепенката стъкера на бобината и да видя отдолу какво пишело, разлепих стикера на който имаше някаква си номерация не отговаряща на нищо, и ОООООО чудо отдолу гордо стоеше надписа БРЕМИ!!!! и номер по текдока! Ахаа...номера ми е ясен!! " че попадия ЩЕ Я Е.ЪТ да ама язък за пуйката".....94лв си останаха за моя сметка и сега си имам една неработеща чисто нова бобинка Бреми за красора и като я видя да се подсещам да отправям благословии по адрес на всите от Спектроматикс и роднините им! Онзи с гордото название "продавач консултант" по телефона ми обясни че не можело да приемат бобината обратно понеже трябвало да я изпратят за експертиза в германия и бла бла глупости и т.н. А то нещата са ясни , тея "единствени" вносители пазаруват от китай фалшификати на килограм, тоест отпаднали от поточната производствена линия елементи и части"изделия" с нарушени параметри установени при крайния изходен контрол(твест)!Тоест ТРЕТО КАЧЕСТВО и в много случаи БРАК......за жълти стотинки а ги продават като за ОРИГИНАЛ! Да ама "мъжко дупе веднъж се Е.Е" и повече при тея мизерници не повторих да купя и съм ги задраскал от списъка с доставчиците на електро и електронни компоненти! Ето друга фирма http://www.fugo.bg/ със тяхни компоненти не съм виждал проблем , поне при мен до сега, или ако има нещо то те са коректни и сменят веднага ! - Не знам от кой град си но няма да е лошо да се замери ЕЦУ-то , при промяна на някои' от напреженията в него оказва влияние на работата на процесора и съответно на тактовата честота на самия процесор, отам лоша работа като цяло и в особенни случаи оставя входа на комутатора с по високо опорно напрежение(ликажно) вследствие на това комутатора прегрява и не стаботва! -Та напълно възможно е (според мен) проблема да идва от "компира" !

-Брейййййй, толкова писане за един О2 сензор,на абсолютно поносима цена(около130лв.) за истинско японско качество DENSO....не съм рекламен агент и нямам нищо общо с продажби и дистрибуция, но истината е тази че тези работят най добре, пробвано многократно лично от мен! универсална........ http://www.picvalley.net/u/2936/10822881138402044061366525593XxTHCuSfHHXMjlZiU5g5.JPG И за модела с куплунг конектора http://www.picvalley.net/u/1982/9879067510303473831366525585YoWArKAlE3Qr3Me4iMUF.JPG

-Първо и най важно, за правилната рабора и дозиране на горивната смес -ECU-то ще трябва да се "реанимира" и след това да се проверят останалите съмнителни елементи по системата! След като всичко е "тип топ" настройка по правилата и газанализатор за доказване на правилната работа!

-Да разбира се,оправял съм преди години, когато тези автомобили бяха масови по пътищата и все още рядкост по моргите :rolleyes: Тогава трудно св намираше читаво ECU в морга(че те си даваха доста дефекти)и вървяха по 100-120лв употребяван здрав, та си заслужаваше да се отремонтират! Доста съм направил а и все още имам около 10-тина бройки при мен от за различни двигатели. Отремонтирани и работещи, като дойдеше опелче с дефектирал комп, направо му слагах готовиямой отремонтиран, а неговия оставях при мен за ремонт(оборотен един вид) за да не губя мое време и на човека с автомобила :rolleyes: Да ама времето на тези стари 8кл.мотори и автомобили отмина, повечето от тях са в надин, и компщтрите им така и стоят метнати в един кашон, дори не помня какво е останало. -Кажи ми номерацията от лепенката на капака на компира или направи снимка-или данни на колата, година на производство, кубици , код на мотора най вече!, ще проверя в сервиза мисля че ще имам отремонтиран такъв и ще ти го дам за някаква символична сума! Ако нямам ще трябва да отремонтирам твоят- но трябва да знам какъв дефект проявява, тоест да му е правена диагностика на автомобила и да се знае кои грешки си пише постоянно и в живи данни какво вижда??!

-Какъв е по точно плейъра??? Обясни подробно, марка модел,предназначение(за какво е за PC или за домашна употреба), какви аудио изходи има(симетричен-асиметричен)? вход за захранващ источник ???! Към какво устройство го свързваш в колата си-аудио или мултимедия?? - я най добре штракни няколко снимки на компонентите които се опитваш да присъединиш? -Автомобилната аудио техника е много капризна откъм входящи и изходящи общи маси и земя, както и към филтрация в захранването. Много съм се "блъскал" наремето преди 15-20 додини при автомобилите с чукче и наковалня и старите радиокасетофони, винаги имаше пукане при което можеш да преброиш оборотите на мотора, или вой от алтернатора-та нищо се не чува. Да не говорим за двутактовите(траби и варенбук) :rolleyes: там нямаше вкарване в пътя. Но на всичко мъ се намира лечениесъс подходяш монтаж на R-L-C филтрация също и проходни кондензатори помагаха и най вече точно място на входна маса-спрямо маса на захранване на устройството.

-Колега, какво направи със дефектиралото ECU? -Ако не ти е проблем, погледни тази тема http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=28692 Ще се радвам ако ми отговориш. Поздрави и лек ден.

-Не търси а ми прати твоя да го оправя! виж тук http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=28692

-Пускам тази тема по повод една друга тема тук във форума която много късно(едва вчера видях)! Тази тук. http://www.mitsubish...?showtopic=1699 макар да е о 2006 все пак! Не изхвърляйте старите дефектирали компютри от любимата ни марка :mitsu-smiley:!!!!!! Всички те са направени кадърно грамотно и изключително прецизно от "бай Японец", който е "цар" на електрониката следователно най доброто!!! Но и най-доброто, след дълги години вярна и безотказна служба ,!? -Умира. То е както при човек "човек дори и добре да живее -умира" и друг се ражда" :rolleyes: -За разлика от човека, на Електрониката може да се вдъхне нов живот и да работи отново безотказно дълги години, особено при Японската всичко е поправимо и отремонтируемо УСПЕШНО и коректно! Защото е проектирана и сътворена кадърно! -ЕТО тук накратко малко примери! http://www.picvalley.net/u/2180/12821915854938578681363448763f822XqRTVVXO1d1w0ApI.JPG http://www.picvalley.net/u/2477/56136248910176998101363448769411ML0XIC8V51tgkH1H9.JPG http://www.picvalley.net/u/1915/20493725775165288071363448781GaVihEX9JokVf4KJm5XL.JPG http://www.picvalley.net/u/1668/50341903413450889611363448868XJXJImw7BRZEE9ntrgSd.JPG http://www.picvalley.net/u/2982/68558027761704887013634488820WAI0jsw2Q3xa7xj9EiK.JPG http://www.picvalley.net/u/2561/8585898918840411311363448895YkcQxeXllHmU835G3O45.JPG http://www.picvalley.net/u/2162/67323054411251763541363448911RaUaK9NcSugZ4MjgpKWV.JPG http://www.picvalley.net/u/2459/64240438912106849811363448972L4gsqNFp1Hau2kAbdTZJ.JPG http://www.picvalley.net/u/2662/83519326311559822511363448980vRUYuPdcSZeCYev0xACe.JPG Това е една малка част от ЕКУ-тата отремонтирани успешно, бих казал всички стават с изключение на една много малка част тотално унищожени, като например стопено изгоряло овъглено дъно на повече от 30% носещата повърхност, или липсваща част ДУПКА от прогаряне с размер на един железен лев например, е тогава не става но пък за това има ДОНОРИ :rolleyes: -Щом тези европейски "пръчки" на велики фирми като Сименс, Бош, Делко Мултек и така нататък, "корифеи" в областта на автоелектрониката, със нещастни и скапани технологии!!! - стават!? http://www.picvalley.net/u/2526/1759598070123414852513634509205qAeGbvwtB7vIRHmL4LF.JPG http://www.picvalley.net/u/2011/18219630247473953071363450928cFbQn00sVERTcd7MUJiD.JPG http://www.picvalley.net/u/1622/204428205513969913761363450939mHWZV1uxCMsqrYc7IGgM.JPG http://www.picvalley.net/u/1958/18890510311127193001363450948C4YaFVlFKaisRTn3Kw96.JPG http://www.picvalley.net/u/2124/1924945190159972560313634509597ZX1jn0AmHmbLQedhDAH.JPG http://www.picvalley.net/u/2037/18237208168278597391363450966KnnNgwG24c24R5jZ5pjd.JPG http://www.picvalley.net/u/2110/176572162921435026861363450976jlpvRmQh89DWs3RhtdX4.JPG -То значи почти всичко е възможно и почти всичко става!!!! Та молбата ми е такава "НЕ ИЗХВЪРЛЯЙТЕ" компирите, ако са ви непотребни вече моля свържете се с мен и срещу съответно заплащане от моя страна и за моя сметка ми ги изпратете за да заработят отново като нови! -Благодаря за вниманието ви...................

-Добре ще публикувам тук! Историята е следната,-В един майсторски форум за хора които се занимават професионално с ремонт на автомобили, зададох Тема! -"Колеги от страната занимаващи се приоритетно с японски(азиатски) автомобили??? Имах запитване в мазда форума за читав колега за Варна и региона...но така и никой не се обади от Варна...как да е ...засега мога да помогна с трима колеги защото само толкова се включиха във темата ми до сега от месец насам! РУСЕ - Бранко.... тел. 0893 517709 Казанлък - Ангел.....тел. 0898 567646 Пловдив - Васил....телефона му ще поставя по късно че сега не ми е под ръка ...Оказа се че малко хора се занимават с азиатски возила, поне за сега, или просто не влизат във интернет!

За Русе мога да ти дам координати на колега който се занимава приоритетно с диагностика и ремонт на Японски автомобили! Не го познавам лично и затова не мога да гарантирам 100%, но може да опиташ ако желаеш, пиши да ти дам кординати на лични!

-Изхождаики от богатия ми натрупан опит в съживяването и поддръжката в последствие на един клиентски екземпляр от котилото на Сааб, по точно 9000 аеро турбина 150 магарета, мога смело да заявя! -Колегата със сааба е абсолютно прав, чуплива е тая швестърска гад , и то много, по много от френските чи*** или поне на кантар с тях :bowi:

-Идеята!!!! -да закараш колата на кадърен диагностик, защото причините може да са повече от 10 на брой. -иначе тук каквото и да си говорим , ще е празни приказки,и е някак несериозно. доколкото знам между нас "врачки" няма :bb:

-Е тука си наистина много прав в израза "ЧУДО" , този галант наистина е бил техническо чудо в годините които е произвеждан а и в днешно време може да се наслаждаваме на невероятните технически и конструктивни решения вградени в това тяло! -Имам един такъв галант на поддръжка в сервиза, само че е с 2.0 мотора 1990 год. и е с обикновенна газова(даденост, човека така я бартероса, за едно субару инпреза - преди две години). -Та накратко казано,Още в далечната 1990 година ECU-то(Двигателния контролер)е конструиран с енергонезависима памет и с перфектни живи данни в реално време за 38-показатела и стойности! В тези същите години Тъпанарите от великата "бош" и пурвите им "сподвижници" от мерцедес и ваг групата се занимаваха и то насериозно със МЕХАНИЧНИТЕ инжекциони....- нас тях все още не им беше ясно как бе аджеба става тази магия пълна (секуенциална) електрическа инжекция!!!!.... Ама как да е :icon_rock: :icon_clap: В заключени за колегата който търси помощ за своя хубавец галантец :mitsu-smiley: -Колега намери сервиз в който имат специално отношение към Японските автомобили, иначе казано Любов особенно към марката :mitsu-smiley: а също и познания и опит с тях, както и подходяшата диагностична апаратура специализирана за митсубиши. И още нещо, няма да е лошо да се направи една лека профилактика на компщтъра(моторния), от личен опит знам че тези контролери след 15-17 годинки вярна служба се нуждаят от малко грижи -Успех!

-Сега разбирам че си търговец......?!?!......- няма лошо. -А комплектите върнати по рекламация ако имаш желание ми ги прати, "не ще им откажа", транспорта за моя сметка ,....-интересно що на мен рекламации при офисиалния вносител ми признават безапелационно???!!!!

-"Момък" не се изказвай неподготвен и без опит........!!! Кабели, лули и т.н. високоволтови елементи производство на тесла са един много добър вариант на приемлива цена. Монтирал съм стотици комплекти високоволтови кабели на Тесла, като съм правил сравнения и със други Фирми производители.... как се прави тестът!!! ???? -Закачаш ОСЦИЛОСКОПА (мотортестера) и гледаш как се държи примерно комплекта на Тесла, ..Правиш запис в реално време , гасиш сменяш комплекта , примерно "дръвцето" Бреми или боклукът Бош...закачаш се отново с осцилоскопа гледаш пак какво става и правиш запис! Поосле сравняваш двата записа по критериите заложени в софтуера на мотортестера......- те това е ! -А не като тебе -- с празни приказки!!

-Единственият начин е коректна диагностика, всичко останало е "приказки от 1001 нощ"