followed

Хайде и аз да драсна някой и друг ред Моят Лансър е такъв и напълно споделям впечатленията на колегите по-горе: на ниски предавки колата е доста пъргава (купето е леко, много леко), предавките се превключват леко (Mitsubishi сами си произвеждат скоростните кутии ))), а позицията на седене си е доста ниска, като на спортна кола. Скоростният лост е много удобно разположен и не изморява ръката. На предните седалки има доста място, но на задните не е така; за сметка на това багажникът е прилично голям и с удобна форма. Като се кара с 80 - 100 км/ч, гори между 5-6/100 извън града, а в града - до 8-8,5/100. Затруднено е, обаче, маневрирането на заден ход, недостатък е малкия клиренс и появата на ръжда по окачването и долната част на купето. По електрическата система всичко си функционира много добре - дали защото моделът се сглобява само в Япония,или просто защото си е :mitsu-smiley: ...

Здравейте, колеги! Искам да попитам за съвместимостта на резервните части от Лансър от 1997-ма (CK1A) и Каризма (за конкретна модификация). Знам, че има такива, но не знам кои са точно. Интересувам се конкретно от елементите по спирачната система и ходовата част. Разбира се, ако имате инфо и за други възли и детайли, то ще е добре дошло. Благодаря предварително.

Съжалявам, погрешно съм изписал името на производителя. :icon_blush: Парктроникът е NAVI Bulgaria и е с 4-8 сензора, както и различни видове дисплеи. Благодаря предварително на всички, отговорили на въпроса ми :thx:

Здравейте! Искам да попитам някой има ли парктроник на Bulgaria NAVI и какви са впечатленията му за него?

Сив Lancer Х РВ5409МА, вчера, около 9 сутринта, на кръстовището на "Тодор Александров" и "Христо Ботев"

Вчера, около 18 часа вечерта, на бул. "Цар Борис", видях Lancer IX, сив металик, мисля, че беше американско изпълнение. Номерът му беше СА****МН )) Дали е някой наш съфорумец? :icon_thumbup:

И едните, и другите ще си го купуват, си мисля аз... Защото знаят какво искат и потребителската култура в държавите им е доста висока, също така си мисля... Обаче, аз този пост по-горе го написах по темата, а не за да потвърждавам или отричам качествата на този или онзи модел. И не виждам защо Ford Focus RS да е нас...н. При положение, че фирмата Ford е преценила, че такъв модел ще намери подобаващ пазар в определена пазарна ниша. Преценили са, че не е необходимо задвижване 4х4, с всичките му предимства и недостатъци, така, че дали моделът ще е успешен като японските си конкуренти, ще покаже единствено и само времето...

Темата ми беше толкова интересна, че през цялото време не се сетих да благодаря на valboss за темата. Бих искал да го направя сега. :thx:

Благодаря ти, Емо! Да, част от историята на Втората световна война е такава... Моля да бъда разбран правилно - поствам цялата тази информация, първо, защото смятам, че така показвам уважението и благодарността си към автора на темата, засягаща един малко по-различен поглед върху Mitsubishi, като име на концерн, име на технически гений и мощ, име, повлияло историята на света. Второ - мисля, че темата е чудесна, и че за всички колеги ще е интересно да прочетат тези фрагменти от историята на Mitsubishi, както и на Света. Последиците от атаката над Пърл Харбър са известни (макар и не в такива детайли) на повечето интелигентни хора. Но японците са хора на честта, в пълно съответствие на шинтоистката религия - след края на войната японското правителство поднася официално извинение за това ("вероломно", по думите на някои) нападение, отнело толкова човешки животи. Нещо, което не съм чувал да е направило американското правителство към японските си колеги, след хвърлянето на атомните бомби над Хирошима и Нагасаки...

След недвусмислената демонстрация на качествата на продуктите, дело на авиозаводите Mitsubishi, американското правителство спешно взима мерки за въвеждане на въоръжение на изтребител, който да противодейства на :mitsu-smiley: A6M "Zero". За илюстрация на славата, която е имал този летящ "диамант", може да бъде цитиран Клер Шено, действащ въздушен ас от американските ВВС и автор на книгата "Ролята на дефанзивното преследване" (става дума за преследването на противниковия изтребител, като похват във въздушния бой). Още в началото на 1937 година, много преди началото на войната за САЩ, този проницателен и далновиден човек предупреждава за неподозираната опасност, която представляват японските ВВС. Но, тези предупреждения остават нечути и пренебрегнати от главнокомандващите на американската авиация... До момента, в който :mitsu-smiley: А6М "Zero" дава смазващи доказателства за опасенията на Шено в небето над Пърл Харбър... Като водач на ескадрилата "Летящите тигри", Шено непрекъснато повтарял на останалите пилоти от групата си: "Никога не опитвайте маневра на обръщане по време на бой със "Зеро"!... Винаги се опитвайте да изненадате противника от горната страна и да го свалите при първото прелитане, и с първите откоси!...". Поради изключителната многофункционалност и качества на A6M, той се използва при почти всички възможни видове бойни задачи и по време на битката за Пасифика, и до самия край на войната... Без съмнение, елегантният силует на "Zero", е докарал кошмари на не един американски политик или военнослужещ по онова време, и в първите години от войната между Япония и САЩ, той е превъзхождал всеки друг изтребител на театъра на бойните действия. В първите месеци на войната, нито един :mitsu-smiley: A6M "Zero" не попада в плен... ... до средата на юли 1942 г., когато, по време на патрулен полет около Алеутските острови, пилотът на разузнавателен самолет PBY Catalina на ВМС на САЩ съзира в блатата на един от островите нещо необичайно, но изключително радващо: аварийно приземил се, но напълно запазен А6М... Оказва се, че самолетът наистина се е приземил аварийно, а пилотът му е открит мъртъв, с счупен врат. След бърза реакция на американските ВМС, самолетът е натоварен на кораб и закаран в САЩ, където е разглобен и изучен детайлно. Така САЩ се сдобиват с безценен трофей, който дава отговори на много важни въпроси и, несъмнено се оказва важен за спечелването на войната във въздуха над Тихия океан. Въпреки, че с течение на войната САЩ създават и по-добри самолети от "Zero", в никакъв случай не може да се отрече техническият гений, далновидността и, до голяма степен прогресивното инакомислие на японските инженери, създали Mitsubishi A6M "Zero". И до ден-днешен, на него и на другите брилянтни образци на авиоиндустрията на Mitsubishi, и на Япония, са посветени десетки книги. Но най-много са американските...

Благодаря ти за линка, много е готин!!! :thx: Сега, покрай работата, която имам, ще чета и от този сайт! :icon_thumbup: Четох за това преди време - още в началото на войната за Пасифика, т.е. при самата атака на Пърл Харбър, както е известно, японските тежки бомбардировачи Mitsubishi G4M "Betty" и охраняващите ги Mitsubishi A6M "Zero" яко изненадват както противовъздушната отбрана на базата, така и командването на авиационния корпус, които е трябвало да противодействат на атака от въздуха. Но не би - японската атака започва в ранното утро на 7.12.1941 година, с въздушен удар, проведен почти перфектно. Бомбардировачите G4M "Betty", охранявани от "Zero"-тата, нанасят страховития си удар на 5 вълни, между 7.55 и 10.00 сутринта. Внезапната атака не дава никаква възможност на американската авиация - прецизно насочените директни удари върху хангарите и пистите за излитане позволяват на много малък брой изтребители да излетят, които не са в състояние да противодействат по никакъв начин на "Zero"-тата, но далеч не само заради малкия си брой... Намиращите се по това време в базата, както и на въоръжение по принцип в американската армия изтребители Brewster F2A Buffalo, Curtiss P-40 и Grumman F4F Wildcats, за голяма и неприятна изненада на американските военнокомандващи, във въздуха се оказват неравностойни противници на :mitsu-smiley: А6М "Zero" - бърз и лек, с малък радиус на обръщане и добре въоръжен, японският самолет се оказва убийствено (да се разбира буквално) ефективен, особено в т. нар. "dogfight" (въздушна битка на изтребители 1 на 1), и далеч по-маневрен от американските си противници. Поради което става печално известен сред американските военнополитически среди... Атаката е унищожителна - японците потапят или нанасят тежки повреди на 18 кораба, сред които 8 бойни кораба, 3 леки кръстосвача и 3 разрушителя. Унищожени са и 161 самолета (74 - на ВВС, и 87 - на ВМС), а тежко повредени са 102 (71 - на ВВС, и 31 - на ВМС). Броя на човешките жертви е колосален - 2896 са убити или ранени; от тях 2117 са убитите (ВМС 2008, от морската пехота - 109), и 779 са ранени (ВМС - 710, морска пехота - 69). ВВС(след издирване до полунощ на 10 декември) дават 228 убити и починали вследствие на раните си, 113 тежко, и 346 леко ранени. Около 57 цивилни са убити, а още повече са ранените. Американската ПВО заработва сравнително бързо след началото на атаката, но с малък успех - японците губят 28 самолета и дават 55 жертви, вкл. и на борда на потопената по време на атаката японска подводница.

А относно статията в AutoBild за Nissan GT-R, редакторите на списанието наистина не пестяха епитети на върховно задоволство... Мисля, че бяха от рода на "брутално ускорение", "животинско поведение" (на пистата), и все от този род... Нечовешко било, викат... Уж , а пък като :plane: Японска работа... :good:

Колегата zlos7ar имаше друго предвид - става въпрос за Ford Focus RS' 2009, който има 5-цилиндров редови двигател с турбопълнене, развива 305 конски сили и е със задвижване само на предните колела. Обаче има една важна подробност - за да бъде предаден ефективно немалкият въртящ момент на предните колела, за тази версия на Focus е разработен специален диференциал, както и многораменно окачване, за да се осигури "залепване" на автомобила при завой. А и за да удържи тежестта на предницата... Та, мисля си, че не е съвсем неудачно да се направи автомобил със задвижване на предните колела и мощност над 200 к.с.

Много ти благодаря за инфото :good: Двамата с BAlexandrov имате по :drinks: от мен!!! А ти от кой магазин си я взе - предполагам, че има значение от кой ;)

"Тук" от онлайн магазин ли означава? :icon_hmm: А в какъв сервиз ти я монтираха, в смисъл - някакъв оторизиран или не?

Хаиде де, бургазлии, моля, кажете откъде може да се купи алармена система Saturn M5/М6? :help: :help: :help:

Lancer, който е доста пъргав и маневрен - управлява се лесно, като много по-малка кола !!! :icon_thumbup: :mitsu-smiley:

Много ти благодаря за мненията и споделената информация! За съжаление, колата е в Бургас и ще трябва да потърся място за закупуване и сервиз там... Ще помоля колегите от Бургас да споделят инфо за място, откъдето може да се закупи алармена

А какво ми препоръчваш - да си я купя онлайн и после да търся сервиз за монтаж, или да си я купя от сервиз, където и ще ми я монтират? Питам, защото в някои онлайн магазини цената й е 75 лева, а в други (+монтаж) - 100-150 лева :help:

Благодаря ти за бързия отговор! Питам, защото четох за проблеми с дистанционното управление и дефекти на самата система. Знам, че производителят е български (от Пловдив), и че хората съобщават за големи разлики в качеството на отделните партиди...

Здравейте, колеги! Бих искал да споделите впечатленията си от тези алармени системи; ще съм благодарен за всяко мнение :help:

А няма ли фирма, която да доставя бои по каталога на производителя :mitsu-smiley: :icon_hmm: Ако някой знае нещо, нека сподели... :help:

За мое голямо съжаление се включвам късно... :icon_crying: Убеден съм, че всички колеги от форума са широко скроени, готини и любознателни хора :icon_thumbup: , на които им е било интересно да прочетат за "гафовете" и проблемите, съпътствували развитието на "трите диаманта", със сигурност способствували за превръщането на фирмата в един от водещите автомобилни производители в света. Няма фирма, и още по-малко автомобилосроителна фирма, която да не познава крахове - големи и малки - в историята си. По-важно, според мен е дали фирмата е съумяла да се възползва от тях и да усъвършенствува продукцията си, или ги е подценила, или "проспала". А повече от ясно е, че Mitsubishi Motors е от първата група . Дори и сайтът да е правен с пропагандна цел, все ще можем да намерим нещо интересно за себе си в цялото това инфо, или пък просто да се посмеем на опита фактите да бъдат пречупени през призмата на субективизма.

Хайде де, това в кола с бургаска регистрация :icon_hmm:

И аз като rosko много бих искал да дойда, ама ще го оставим за пролет-лято... :icon_crying: Ама тогава съм сигурен, че подготовката ще е много по-добра и ще се съберем всички :icon_rock: Пък и ще е топличко и по-приятно, нали? :) А, и да покажете снимки, ей! :icon_clap: