MaxBass

И аз ще се домъкна макар принадлежноста ми към митсубиши форума да е под съмнение... Но тей като имаме галант ,а личната ми кола е на обща база с Каризма се чувствам мий соо битчи Че тей ,че един дизел пристига утре....

Галанта е 99 година за добро или лошо На един приятел бусчето л300 ако не се лъжа също скъса ангренаж и също се размина само с кобилици... Утре отваряме капака да видим и надолу ако е нужно де

Здравейте!Случва се така ,че днес сестра ми докато е карала Галанта се е скъсал ремъка :( Уж беше сменено всичко ,но уви....Всичко е станало докато е паркирала и при опит да запали ...Демек на място. Колата не е карана така ,но се вижда през капачката на маслото се вижда ,че кобилиците са натрошени :( Предполагам ,че щом те са натрошени ще има филм и при клапаните ами се надявам буталата да се оживели....утре ще го отворим ,но какво да очаквам? И като цени скъпо ли е? Аз ще проверя от утре всичко, но реших да споделя и тук за да изясним случая, та ако на някой му се случи(недай боже) да знае какво го чака Поздрави!

За Волво и Митсубиши нали знаете...Още с40 и Каризма се оказва ,че са малко или много братчета....Доколкото помня идентична ходова част и много други общи....

Развръзката на темата е... ходих, видях Галанта и не си струва... Затова и не съм звънял за оглед от майстора. Сега ще ходя да гледам друг, но ми е интересно следното... Така ли ми се струва или тези, които са с оранжевия мигач мигача е отделно, а на тези с белия - е към фара? И ако си взема такъв Галант с отделен мигач мога ли да го сменя? Всичко еднакво ли е? Защото Галанта, който ще гледам е края на '97, а помня че '99 имаше нещо като леки модификации, които обаче не знам какво включват. :mitsu-smiley:

Писах на майстора, то е доста късно, като се замисля ще очаквам отговор утре... А сега следват поредица безсънни нощи, изпълнени с трептение и вълнение, че една мечта на няколко години може да стане реалност :icon_dance: :mitsu-smiley:

Ами значи първо за окачването - не ми направи впечатление на снимките, че е по-ниска, но мисля, че ще го преживея. С дизеловия галант, който имаме, мога да ходя по офроуд :icon_rock: :icon_blush: А за поста на колегата Andy Van Der Drift - колега, мисля по същия начин като теб, същите неща ме тревожат, но и продавача изтъкна причина, достойна за съответствие на цената Няма да мога утре така или иначе. Петък ще е огледа и дано поне веднъж в живота си имам късмет и да е всичко важно на "6".

Оптимистичен отговор Това ме радва... Човека явно ходи доста извън града по работа, та аз ще ходя в петък до София по моя си работа и ще се видим, но лошото е, че огледа няма да имам време да е много голям. Ако все пак ми хареса Галантеца, ще ходя пак и след евентуалните сервизи ще протече покупката... Помня, че препоръките за сервизи бяха горещо насочени към член от тук - Пламен. Но той от София ли е? Тези всичките прегледи по сервиз, какви пари ще ми излязат? :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:

Здравейте! Четох темата с многото инфо за Галантите и там пишеше, че ако някой мисли да купува Галантче, може да пусне тема за дадената кола с дадената оферта Е, случая при мен е такъв. Гледах мобилето съвсем случайно и попаднах на нещо, което ме заинтересува... Но искам съвет от вас http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?topmen...&f1=details Лично аз съм положително предубеден по следните причини... -Човека беше много отзивчив на въпросите ми и много ми харесват културните и възпитаните разговори като този, който проведох. -Галанта е колата, която е в сърцето ми от не знам колко години... Човека каза, че колата има някой драскотини. Каза, че може да я заведем на сервиз, защото нито той, нито аз сме специалисти като се замисля... Сподели ми и причината за продажбата. -Това което не ми харесва е, че има теглич :( В онази тема по-горе с многото инфо се казваше да се избягват такива автомобили, но ето уви един Галант който ми харесва, а има теглич. Другото - защо съм се спрял на тази обява? Както казах гледах случайно и стана така, че я видях и се случва така, че принципно е на ръба на възможностите ми, като даже е леко под тях... Но пустия мерак за Галант Е колеги, вие сте на ход... П.С. Ако имам много правописни грешки извинете ме, от вълнение ще е :mitsu-smiley:

значи имам какво да кажа по въпроса ,но вмомента пиша от прекаленои гаден комп...утре ще драсна....

Колегата отгоре е прав! Най-добре ще е да се позлва 10" драйвер. Има басчета които могат да свирят в обеми около 20литра Пример: Алпин 10" от Р-тайп серията баса е около 200лв бокса който му дават за затворен обем е до 20 литра какво по-компактно

За двигателя имах предвид колко налягане произведено от турбото би издържал ,а за помпата много кофти след като няма начин.

На никой не му се пише и не казахте може ли да се вземе помпа от стария галант и да се сложи на новия? Има ли разлики някакви?вакуми макуми

Някой може ли да каже наистина как седят нещата с помпата. Мисля си в стария галант преди 97 двигателя различен ли е? Дали няма да има възможност да се ползва неговата помпа? Или каквато и да е помпа. Въпроса може да се изкаже и по друг начин: Има ли начин?Знам добре ,че всичко струва пари ,но има ли начин и до какво налягане би издържал двигателя ?

Ами модела след 96 конкретния е 99година. Но ще се взема още един на който ще се прави това нещо ако може. Той пак няма да е под 98 надявам се да е по нов даже. Нз колко са ми верни сметките ,но мисля ,че ако това което виждам в един сайт е вярно компресията му е 22.4 при което за 90 коня при 4500 оборота оригинално надува около 0,6 бара като се взема предвид спада от кулера значи предполагам на около 0,5 бара работи ,но това са само мои догатки и за да стане: 110коня трябва да надува 0.9 някаде 120коня трябва да надува на 1.05 някаде ,но това са само някакви мои теории нз какво може да издържи двигателя и колко дебит имам помпата

Хвана ме неподготвен, но мисля, че полу-електронната. В смисъл педала е с жило което отпред в двигателния отсек влиза в един потенциометър (незнам дали се изразявам правилно). Помпата е марка Дензо. Модераторски контрол! Получавате предупреждение! Колега, моля пишете по-грамотно! И не с едно изречение!

Ех откога не съм писал тука Бях се примерил ,че не може да се пипа дизелчето ,но се сетих следното Галанта няма електроника и неможе да се чипоса ,но и да имаше това щеше да доведе турбината до нейната "граница"(овърспин) предполагам все пак нали тунинга на Турбо кола е: дигане на налягането и горивото. Такаа Всичко добре ,но не може ли да се сложи по-голямо турбо малко по-голямо Аз незнам всичко точно за мотора ,но предполагам ,че сегашното прави налягане около 0,5 бара нз и на какви обороти се върти ,но по размера съдя ,че е на големи та може да се изчисли като знаем кубатурата и желаната мощоност ,и някой други параметри какъв дебит ни трябва и следователно може да разгледаме Турбо картите за подходящо за нас турбо спрямо дебит и обороти И остава въпроса ? Всяка ГНП си има регулация предполагам ако има достатъчно оставена аванта може да се пипне помпата и да се увиличи горивото Та по този начин не може ли да се увеличи мощоста Разберете ме правилно знам ,че 2.5 е най-лесно ,но много харесвам дизелчетата и много обичам да правя нещо по колата си Поздрави и честита нова година

Хах това е пъровото нещо което мислех ,но харесва ми турбото харесва ми нафтата е като няма начи няма просто беше интересно дали има без значение какъв е

То това е ясно ,но като нормален Българин ии Чист Габровец аз гледам нафтицата :icon_dance: ,а и подръжката на 2.5 е друга ,а едно дизелче 120 коня ме устройва идеално доката мога да си позволя 2.5 то ясно ,че там е истината :mitsu-smiley:

Хм мислех ,че все някой ще напише нещо вчера карайки галанта ми хрумна да направя някой тестове ,а те са следните пробва за колко ускорява 0-100. забелжека-два човека бяхме и пълен резервоар резултат-12.5 сек Бива добро време е на края на трета предавка таман прави 100 ,но максималната му скорост е другото нещо което неми допада ,но пък не е болка за умиране около 180 е според мен Та кажете сега може ли да се прави нещо?И да речем ,че има бюджет нескромен Примерно да се увиличи дебита на гориво и налягането на турбината или ако трябва нещо да се сменя Ще има ли файда ако се премести кулера и се скъсят въздоховодите Кажете ,че крастата е голяма карам го с голям кеф ,но малкоо по бърз да е

Но преди да се престъпи към кондензатор бива да се провери как зарежда Алтернатора и в какво състояние е акомолатора Лео нз дали при теб има файда от CAP-а ама при мен никой батко и купих един хубав ексайд (не максима де ) и всичко заспа малко примигваме на по високо ,но е от алтернатора А вече ако много мислите да слушате на угасена бива да има кондензатор Лео иначе да батко минавам полека на :mitsu-smiley: взехме на сестра ми тей де аз ибрах колата тей като бях мераклия отдавна за галант и викам ейго първия иде и ми се ще да събера лев за един 6 цилиндров :icon_dance: Галанта много ми се иска да се заиграя с един и като взема ако взема ,но дано взема ще пусна инфо (спокойно ще мине поне година )

Не е добре да се лъже компа, това са стари тарикатлъци, които имат своите негативни последици, а лага се получава от две неща: от развъртането на турбото и от пътят, който трябва да измине Като се използва по-малко турбо, по-малко лаг, но пък се ограничава. Затова там инжинечретата смятат и смятат, и пътят на въздуха, и така нататък, и ако искаме повече мощност от тази, която са ни дали, то трябва да намерим начин да покачваме всичко, а не само горивото или само въздуха Та затова и тунинга не е нещо просто, камо ли евтнино. И все пак жалко, че ТДИ галантите са с механично управление. :( Иначе чипа щеше да задоволи доста от хората. (лично и аз обмислях такъв вариант ,но увииии... )

Та, идеята ми беше друга - прегледах раздела и не видях никъде тема за дизеловия мотор, да е доразвит. В смисъл, 2 литра е, не е малък мотор, предполагам е със сериозен ресурс. Гледам нашия галант с доста малко кулерче Та, ми идват мислите, виждам го, че е с електрона помпа, следователно има ЕКО, следователно може да се пипа това едно друго. Ако има възможност, да се замени турбото? И да се постави по-голям кулер? Чудно ми е много, и всички тези мои мисли се пораждат от мисълта, че дори да си навлека белята, тепърва да турбинирам някой от бензиновите двигатели, което е свързано с камара пари, после ще има и готин разход... А при мен ситуацията не е толкова за високата мощност, доколкото за нормалната мощност, и най-вече така привлекателния ефект от Лъест-Гейта Та, кажете какво мислите, все пак доразвиване на вече турбиниран двигател и предполагам, по лесно пък и нафтата 1.50 :icon_dance: :mitsu-smiley: Модераторски контрол! Колега, моля пишете по-грамотно! И не с едно изречение!

много добре :mitsu-smiley: :icon_dance: Ейсега ще се заровя да видя какво са правили хората по света

Добре, а да питам аз, тъй като взех да се паля освен по галантите, а и по принудителното пълнене Ако се слага компресор до някъде се улесняваме, защото не ни трябва масло или греша? И примерно не е нужно да се прави 24234 коня примерно едно 200 коня с едни големи гуми няма да има грижи и все още сме далече от цената на ВР4 и то много. И все пак... колко долу-горе би излязо поставянето на комперсор? И Предполагам интеркулер и всичко както си му е абе да е 6 колата