totto

Български език май не подържа, а за навигационната карта да не говориме.

Добре, но ако продължава да грее след като е запалил? На мене така на паджерото ми се случвало да се разцъка второто реле като лудо по време на движение и се оказа датчика за стрелката на температурата и следователно управлението на подгряването.

Виж първо какво напрежение отива до свещите, пък тогава го мисли.

Хъбовете се намират на централния отвор на джантата. Има автоматични и ръчни. Ръчните изглеждат така http://imageshack.us/photo/my-images/200/hubca.jpg , а на автоматичните има само една декоративна капачка. Ако си с ръчни връткаш врътката на лок и после лоста на 4Н. Този PDF фай трябва да ти помогне http://www.motortalk.ru/files/26.pdf. Ако не се бъркам трябва да имаш един вакуумен разединител точно успореднo на моста, той зацепва и отцепва предния мост(на страница 26-3 от пдф-а от горния линк ще го видиш, казва се actuator).

А с ръчни или автоматични хъбове си?

Със Супер селект ли е или парт тайм? На десния калник имаш две вакуум маркучета на букси, чистиш ги тях или проверяваш за някое спукано маркуче. За всеки случай си провери и буксите по раздатката. ПП отзад на интеркулера има също две маручета, порвери ги и тях.

За тресенето виж за накой разбит тампон на скоростите, ако има де.

Най-вероятно да ти пада горивото, за проба можеш да сложиш еднопосочен клапан на един от горивопроводите. Моля да ме извините, но просто съм изключил къде трябва да се сложи.

Ако става въпрос за вентилатора на интеркулера - не е нормално, той се включва при ниска скорост и над 60 градуса на въздуха в кулера(има си датчик). Сигурно ти окъсява накъде, потърси добър жичкаджия и ще те оправи. Ако ти се разглабя(не е сложно), провери окабеляването да не се отскубнала някоя жица и внимавай за вакуумите, после да няма тема "Мигат ми лампите по таблото".

Хахаха радвам се.

Нали натискаш лоста надолу за да влезе неутрална и след това бавните. Понеже си с ръчни скорости и на лоста на раздатката не са написали да се натисне, а само N, докато на тия с автоматиците си пише PRESS(като е спестено N, но пак си го има). Дано да е само от това, ако не мисля че имаше капак отстрани на раздатката да се види как са доматите в щайгата, може само лоста да е заял ако не са ползвани режимите. Хубаво е поне веднъж в месеца да се включват предния мост и блокажите.

Бате свети ти чек енджина.

http://imageshack.us/f/3/monterolubepoints.jpg Като точките бяха повече от 10 май, а и отиди там където такаламита е вързан към компресор, за да напълни по-хубаво маншоните и шарнирите.

Може, но ще му се приреве за броня на ARB или добро китайче от VROMOS. При тва паджеро е много сбита карантията и много налична пластмаса, а едва ли са се сетили да направят фабрични отвори за захващане на плочата за лебедката(при п2 са се сетили).

Ако е черно маслото е препоръчително и филтъра да се почисти или смени, ако не ти се занимава да го чистиш де.

По-добре тия пари ги инвестирай в лебедка, ноще ти се наложи да си купиш и нова броня предназначена за лебедка с плоча. Не че искам да те откажа от колата, но това паджеро е по-проблемно и непроходимо от старото.

Забравих че ако е '96 година или по-ново май нямаше жило, а беше електронно.

Проблема със отчитането на скороста се търси в жилото отиващо до раздатката, а за скоростите си провери на глвата трябва да имаш 2 или 3 датчика. Единия от тях управлява включването на овърдрайва, ако не е от тях гледаш жиците по кутията и вече най-лошото - сваляш кутията и ремонт. В един сервиз ни искаха 200 камъка за разглабяне т.е. сваляне на всичко нужно.

Oп забравих, че няма капачка на радиатора. Значи търсиш кучето в парното някъде.

Къде наля антифриза - в казанчето или радиатора? Кога провери антифриза - на напълно загрял двигател(напълно отворил термостат) или леко загрял? Иначе провери водната помпа, виж маркучите дето влизат по металните и пластмасовите съединения за отлагания все едно се е окислил метал, надува ли маркучите(въпреки че на паджерото ми ка му беше сцепена главата на всеки цилиндър по-няколко пъти не грееше) и всичко друго де що намериш. Виж в някой сервиз имат тестове за изгорели газове в охладителната с-ма.

ЕГР-то ако свисти ще има изгорели газове в коша, сигурно се бъркаш с клапана за наляганято на колектора. На чичо ми паджерото свисти по същия начин като го юрнеш с 3000 оборота. Виж му чашката ако е хлабава и играе(може и пружината да е омекнала) е за смяна, другия вариянт е турбината да надува повече от 0.9 атм, което е кофти.

Това са ти маслата(навсякъде) http://www.valvolineeurope.com/english/lubricant_advisor. А светещата лампа на раздатката ти е електрически проблем и трябва да се заляга отдолу, за несветещите задни колела при мене бяха крушките на таблото. ПП Като започне да мига лампата усещаш ли промяна в динамиката на колата?

Можеш профилактично да си смениш всички неметални горивопроводи със силиконови, за да не протекат когато не трябва.

Под волана откъм педалите го потърси и ще го намериш.

Сега се сетих, че можеш да му бонеш 3.0 v6 без да правиш тези упражнения. Като разход 3-литровия и 2.8 са почти еднакви, хубавото на бензина е че можеш да му сложиш най-простата газова и да го газираш колко щеш.