Kalin Traichev

Там е сухо като Пустинята Сахара ! Гаранция - снимки ще кача ако трябва но главата е над 10 см ако имаше и капка бих забелязал . Все пак я изчистих с парцал и пароструйка до Огледален блясък цялата .....!

Здравейте колеги! Отлагах известно време някои ремонти по колата които предстояха. От както я имам блока беше омаслен от лицевата страна видно от гарнитурата на главата. Отделно гумички на клапаните . Е в крайна сметка го направих . Смених гарнитурата като я стегнах както е описано на нея и в Аутодата. Премерени бяха и болтовете за дължината им. Главата разглобена до 0 . Припаснати клапани гумички нови нов семеринг на вала. Зацепена правилно и т.н т.н. Към момента обаче 5 дни след това ми се струва , че отново започва да "сълзи" по малко масло от нея .... ?! (защо и как е възможно ? Рядко масло 10W40 ) ? Маслото е перфектно към момента прозрачно не е черно рядко миризливо и с мехурчета както беше преди) Водата охлаждащата също изглежда добре ( преди се губеше и слабо парно излизаха и балончета като запаля в нея ) ..... Главата беше шлайфана 0.05 ( 5 стотни) изрично ми казаха хората , че Не е била крива нито прегрявана. ( за последното по не в нашите ръце) . Следващото е , че като я изгася и е топла както дочух днес - се чува като бълбукане на водата ( блук блук блук ) това пък защо е ? Моля , за вашите съвете и опит ако имате с подобна кола и неща .... Благодаря !

Колегата по принцип е прав. За гумичките и на мен ми предстои тази смяна т.е. на жената колата е това. Така я купих. Разбира се , като я гледам ще си е и за гарнитура на Главата която чух че е Желязна и едва ли не ме убеждават , че винаги ще тече от нея. Компресията ми е мерена 12 на всички цилиндри което мисля за Бензин е супер. От капака на клапаните не тече , и да колата леко припушва отзад , но определено не е като при теб. Според мен го има и работи и катализатора т.к. излиза вода и на бенз и на газ . И не мирише на бенз и т.н. ауспуха. С две думи , за колата според мен си струва , не за друго ами защото е здрава стабилна и да вярно около 2000 лева макс с газта и т.н. , но има климатик поне моята който не го зареждам всяка година т.е. Читав. А и върви добре не мога да се оплача. И аз като колегата ако се нагърбя на пролет да правя гарнитура на глава и гумички после реглаж имам терен и се надявам за два дни да я стъкмя! Хубав и успешен ден!

ПРОДАДЕНО!

"Промоция" до 18.08.2016 150 лева!

https://s31.postimg.org/h392snrfv/20160223_191204.jpg Това е моето табло.

Да КОЛЕГИ ! Така изглежда таблото същото с КМ / Ч само дето е за 6 Цилиндъра ! И клипа е за ТЕЗИ които нямат идея какво представлява ако изобщо има такива ! Не виждам защо спамвате с Въпроси като съм посочил че е като това на клипа като изключим Лампата за която явно много се вълнувате ! Като изрично съм посочил че е за 6така 6А13 - логично тая лампа НЕ играе. Моля като някой се интересува да пише лично или както желае да се свърже с мен А не да спами излишно с коментари! Благодаря!

Здравейте Колеги! Разделих се с моя Автомобил Галант 2.5 V6 1998г. Ръчна скоростна и това Бисерче остана от него . Идеално работещо и в отлично състояние . ODO метър Километри както и моментната скорост е само в КМ/Ч . Цената която търся е 170лв. Намира се в София , хаджи Димитър. Всеки е добре дошъл да си го пробва на място ако желае. Като отбелязвам , че е свалено от мен в присъствието на колегата Богдан Хлебаров (честит да му е втория галант!) . Че уреда работи отлично на 110% Смятам , че снимките на подобно нещо са излишни но ето линк да види който не познава Бижуто ! : Моето е 1:1 за връзка ЛС или скайп zliq_kalin GSM 0899302440

Лабда Сонда ако има такава, Галанта ми правеше така.....палиш студен окей сваля обороти сваля и хоп гасне .... ако ръчкам с десния крак върви пусна ли газта умира като отрязан.... Възможно е и следното също от опит , капачка , кабели и т.н. въпреки че има много вариянти датчик колянов вал .... Издухана гарнитура на главата ....

Здравейте ! Предварително се извинявам за Спама , но като цяло съм имал 5 митсута до момента и Всеки път бера ядове с това хората пипали по него преди това ... Сега сменях компа на газовия инжекцион объркали кабелите за прекъсване на Дюзите.... и от там насетне само ядове ... сега (2 дни) всичко изглежда наред ... Предполагам и при теб задълбоченията идват от подобни истории. Затова че каквото и да вземеш литват едни 15% от цялата сума в зависимост от автомобила е пределно ясно.... Със здраве да я караш и Все по малко ядове да имаш ! :mitsu-smiley:

Здравейте Колеги! Вързах ГИ то към датчика колянов вал ако правилно съм се ориентирал. Който върши работа! Благодаря на отзовалите се , довечера ще закача и ламбдата на бялата жичка както е посочил колегата по горе - надявам се да свърши работа и всичко да е както трябва - Перфектно! :mitsu-smiley:

НИМ 10.07 9-10 Часа съм там Лесно ще ме познаете Галант Грозен , Не мит от Сватбата и Червен Броня (по принцип е Зелен). Ветровете Не ме плашат нито пък Барбекюто , редовно ходим по полянки , Витоша и т.н. ! Мезе и бира да има + един Колт сребърен 5ца на Жената :mitsu-smiley: Чакам мноого хора да дойдат Искрено се надявам !

Да Колега точно така , за 2 сонди имам но и двете пише трябва да са преди Катализатора , я не си спомням така ли бяха . Ламбдата мисля да я хвана от вътре от инсталацията ако се нало смяна на ламбда просто закачам новатаи няма да оголвам кабела на ламбдата и т.н. А кой е третият кабел на делкото цвят или как да гледам буксата и да броя трети ?

На стария POWERJET нямам описание кое какво е ще се водя по жиците , но не виждам да има изобщо такава затова питам от бобина както е дадено мога ли да хвана или някак си от 8ми пин от таблото както е дадено .... За Ламбдите коя от 4те жички е тази със сигнала , 4 са две са подгрев една незнам какво е и една е сигнала но коя .....

НА Всички колеги от София Включая Новите ! ДА обявя че Организирам така да се каже Каня наляво и дясно Всички на 10.7 на НИМ да се съберем! До сега имам няколко потвърдили и разчитам на още повече Отзовали се! Имам барбекю в багажника / не го свалям / Та може и да изпека нещо като Грил Майстор ! Желаещите да Заповядат ! :mitsu-smiley: Разбира се говорим за 9-10 часа сутринта

Още по конкретно коя жичка мога да ползвам цвят /конектор/ за сигнал за обороти и коя от ламбда сондата е сигнала с данните към ЕКУ ? всички други са ми ясни и налични . Благодаря :mitsu-smiley: http://dox.bg/files/dw?a=47f443dacf

ЩЕ поставям СТАГ . А той Чете Ламбдата има корекция по нея , корекция по температура на газта и още доста други . Има и обучаване и корегиране по времената на впръскване на бензиновите инжектори. И не няма Емулация на Ламбадата че е ОК точно обратното както споменах , Чете я.

Здравейте Колеги , подменям Газовия компютър на Галанта 98г 2.5 V6 , може ли някой да ми даде такова сервизно или информация за следното: Има връзка между ГИ и бубината - на кой кабел към бобината трябва да се върже за да следи сигналите от Еку предполагам? И втория ми въпрос е ламбда сондите какви са ми т.е. 0-5V реверсни 5-0V или пък Wideband или друго ? Благодаря предварително. :mitsu-smiley:

КОЛЕГИ ЖЕЛАЕЩИ ЗА НЕДЕЛЯ НИМ БОЯНА ??? 3.7.2016 - БАРБЕКЮТО МИ Е В БАГАЖНИКА ! :mitsu-smiley:

Да , да уточня колеги кое какво и защо в Моя случай : При първия пост до вчера , проблемите бяха акумулаторни . Вероятно ще има лоши погледи , но : при махане на клема от акумулатора продължава да работи т.е. колата Зарежда! Колата Не е спирала и проблеми с палене от тогава. Въпреки това направих модификацията която колегата ХЕN е посочил , изразяваща се в Прекъсване на връзката / сами преценете как и къде / на кабела G към Алтернатора - това е когато погледнете буксата с /чопчето/ щипката от долната страна най дясния кабел / в моя случай бял цвят / . При това положение а и преди при старт зарежда с 14.4 волта. При натоварване под 13.8 не е падал / поне не съм го хващал до момента/ . като зареждането на Акумулатора се осъществява издяло от реле / диоден блок и т.н. а не от Еку. Като мисля , че това е което може да се постигне на този етап / вероятно някой е сменял нещо по алтернатора и затова има проблем с комуникацията с Екуто на моята кола/ . С което мисля , че "проблема" е изцяло решен. Все пак при новости ще напиша отново тук в темата. :icon_dance: :mitsu-smiley:

Съжалявам за късното писане отново , Какво имаш предвид колега под два вариянта в какво се състои разликата ? Комуникацията с ЕКУ то или ?

Колега Не забравяй да ми пратиш щипките както обеща. :icon_crying:

Пак казвам аз също немога да си го обясня. Колата е на жена ми , имаме я от почти година. Днес е 5тия ден в който кара с фарове и т.н. като нормален шофьор и не е имала проблеми с паленето съответно като се има предвид малкия акумулатор който споменах мисля е 45Ah ако Не зареждаше би трябвало да е "умрял" . Обърнах се към Вас т.к. освен елементарен Мултицет и познанията ми за замерване незнам как да хвана ако има проблем с него ... Да реално и аз не виждам връзката освен през ECU то което следи предполагам тези неща и казва как и с колко да зарежда за да не товари нито ДВГ нито да "изгърми" Акумулатора който беше паднал тогава... Но , това са фактите към момента и данните от мултицета които съм отчел.

ДА колега и при мен е така Въпроса е тези букси от къде са и защо не се използват в момента .... На посочените от теб бутони и т.н. всичко е включено като кабелаж и т.н.

Да Втора ръка е разбира се нов струва 700 лева .... като ползвам 15% отстъпка. Стария Алтернатор беше на Хюндай. В този случай няма как да съвпадат номерата. Явно проблема се състои при лош Акумулатор т.к. след като го заредих при приятел днес сутринта при запалване и замерване Волтажа беше отличен според мен с пуснати фарове 14.46 Волта Оборотите т.к. не беше загряла а току що запалена бяха над 1000 предполагам (няма оборотомер). Приемам ,че за момента е ОК автомобила. Във всички случаи би било добре да е ясно описано как се променя в зависимост от температурата околната и т.н.