наката

Здравейте, колеги! Отдавна се каня да поставя точно тази тема исъм благодарен на колегата ozmo, че го направи. Както всикчи знаем, динамиката на съвременния живот е много голяма. Даже прекалено голяма, за да може човек да каже, че едно нещо е съощото както преди 1, 2, 3 или повече години (естествено, с някои изключения сред които качеството и чара на нашите Мицунета :rolleyes: ). В този дух съм съгласен с Dani MG и Toranaga и предлагам всеки да сподели личните си впечатления от КОНКРЕТНИ бензиностанции в страната - все пак имаме тези прекрасни коли да ги караме, поради което няма да е излишно като кръстосваме насам-натам, да имаме поне проверена информация, и от от първа ръка, за качеството на горивата на конкретни бензиностанции/газстанции. Тук мога да споделя следния личен опит: карам Галант, мотор 2.0, с ГИ. Карам го основно на газ. За наколкото месеца съвместни километри съм доволен от качеството на газта на ОМВ в София, Младост-1 (тази до Мото-Пфое), Газком в Младост-3, както и от Лукойл в Плевен, на изхода за София. Констатирах, че на Лукойл до бизнес-парка в Младост-4 има шашма при газта - или газта е с лошо качество , или сипват по-малко отколкото показва броячът в действителкност (поради което резултатът и в двата случая е по-голям разход). Мисля, че ще е полезно всеки да сподели подобни впечатления за конкретни места за почерпка на нашите :plane:

Честито и от мен! И още сто пъти да се наложи да се повторя с този поздрав - няма да ми омръзне ...

Честито ново бижу, колежке! Сигурен съм, че това украшение ще ти стои много добре ... :icon_thumbup: Пожелавам ти дълги и безаварийни килиометри :mitsu-smiley:

Честито и от мен! Дълги и безаварийни километри ви пожелавам (в комплект, де). Пък ако успееш с регистрациите до рождения ден на клуба - удоволствието от двойното представяне ще е взаимно. :mitsu-smiley:

Честито, приятелю за новата придобивка! Със здраве да си я караш ... и да я слушаш, че да ви е кеф и на двамата. :icon_dance: Относно мечтата - ще ти споделя една от моите. Беше от онези хубави слъчневи есенни дни, в които просто ти се приисква да походиш под отрупаните със златисти листа дървета и да се порадваш на приятно топлещите лъчи на слънцето. Та, в такъв един есенен ден, вървя си аз по една голяма софийска улица, и какво виждам - от една пресечка, на наколко крачки пред мен, се подава една муцуна ... Една такава черна, хищна... Да, от онези, намръщените, с присвитите очички, които имат по-хищен поглед от този на гладен ягуар. Спрях и изчаках този красавец да ми се представи в цялата си прелест ... и си го пожелах. От тогава минаха години, но сцената е още пред очите ми. И да ти призная, винаги се усмихвам лекичко, като се сетя за нея, докато се наслаждавам зад волана на моя Галан (макар и не от най-расовите). Така, че не спирай да мечтаеш. И внимавай за какво си мечтаеш, че един ден мечтите се сбъдват. И тогава ... :mitsu-smiley:

Да, наистина муцунката на зверчето е доста насъскана. Но на мен лично отстрани Колтчето ми напомня за Смарт, а тази задница изобщо не му отива - то форма, форма, ама трябва и малко излъчване. Инчае отиваме на приказката че формата е съдържателна, а съдържанието е формено. Но без онова специфично ИЗЛЪЧВАНЕ отиваме в графата ширпотреба, като едновременно с това се отдалечаваме от магическите на пръв погле думички "СТИЛ", "ИЗЛЪЧВАНЕ" и "ИНДИВИДУАЛНОСТ", които до голяма степен са повод нашите автомобилни вкусове да са си спретнали такова приятно рандеву тук. Много ще се радвам по-качествените снимки след ПР-кампанията на новия модел да покажат истинските достойнства на Колтчето. То, между другото, ми е слабост откакто преди карах едно такова - бях изумен как в такава уж малка кола (при това произведена '85 г.) могат да се съберат два фотойла отпред и на трима души отзад да им е удобно при дълго пътуване. :mitsu-smiley:

Здравейте, колеги! Понеже сте на "газова"вълна, реших да споделя нещо за опита ми (макар и от скоро) с газовия инжекцион на Галанта (комби, 97 г., двигател 4G63). Инжекциона е Бардолини компютър (произведен в България от BSM) и Томасето изпарител (италиански). Като цяло съм доволен от вървенето, за разхода ще се произнеса по-нататък, че сега го засичам още (ей, някои газ-станции са големи гешефтари - лъжат ме в количеството, но това за друг път). Проблемът: като карам на газ и мина 3500 оборота, колата сама обръща на бензин. След ръчното връщане на газ няма проблеми - върви си на газ, но това с оборотите много ме озадачава. Да спомена, че липсата на гориво или неговото свършване не е причина - зареждам газ и на права отсечка, при току що заредена бутилка, но не "до горе", засилвам колата до тези обороти. От 3 опита - 3 превклювания, отделно първоначалните случки. Явно ме бива в тази дисциплина. :icon_n_king: Та, ако някой има впечатления и може да сподели опит - предварително благодаря. :mitsu-smiley:

Сега си пуснах гласа за датата, скоро - и лептата за каузата. Когато и да решим - все ще е добре за децата. П.С. дано да гласуват и други, че май изравних резултата :rolleyes:

Да, този смята вярно, може да му се има доверие. Попадах на един друг, който сигурно беше настроен да умножава по 2 или по 3 реалния резултат.

Здравейте, колеги, и поздравления за инициативата! Лично аз я намирам за страхотна, подкрепям я изцяло и се включвам в нея, може да не се съмнявате. В тази връзка предлагам за децата да се вземат различни дидактически материали, които да развиват моториката, мисленето и вниманието им т.е. пъзели, логически игри, спортни принадлежности и други такива. Исками се обаче да предложа нещо за обсъждане - как бихте приели една идея такова дарение да се направи на дом/домове с деца с умствени проблеми. Децата с нормални семейства в по-голяма или в по-малка степен могат да получат грижа и внимание от родители или от близки. А децата в такива домове не могат да разчитат на НИКОЙ! Изоставени са на произвола на съдбата си, за което нямат никаква вина, и на грижите на малкото хора, които работят там. Та с две думи - приемате ли предложението да направим дарение за деца в такъв дом? П.С. Предлагам всеки сам да си отговори честно и пред себе си на един такъв въпрос: способен ли съм да погледна такова дете в очите и какво бих направил то да се усмихне? Децата са си деца - те са еднакви и имат нужда от грижата на по-големите. :mitsu-smiley:

Привет, колега, и поздравления за добрия избор на марка и модел, към който си се насочил. Аз от скоро имам Галант (комби, 2.0 безнин), който ми го докараха на собствен ход от Германия (от Бавария, градче на 100-тина км от Мюнхен) и мога да ти споделя следните си преки впечатления за автомобил-нов внос. 1. За сервизната книжка - ако е реална и оригинална, може да очакваш колата да е облужвана редовно (при мен поне беше така), което означава, че може да очакваш една сравнително добре поддържана кола. Особеното в случая е, че може да очакваш наличието на проблем, който да се е оказал нерентабилен за отстраняване в Германия, поради което хоирата да са решили да се освободят от колата. Като казвам проблем нямам предвид непременно най-лошите варианти. Конкретно при мен за оправяне бяха задните вежди, преден ляв носач, лагер на главина и кратерчета по боята вероятноот летящи камъчета, но въпреки това колата ми е докарана на собствен ход, и то със среден разход 6/100. 2. Слушал съм за уникални случаи за цени на автомобили от дълърска мрежа у нас и при внос от чужбина. Конкретен пример: Порше Кайен от БГ - 160 000 лв, същата кола, закупена от САЩ и доставена в България, при това с международна гаранция - 98 000 ЛЕВА. Мисля, че извода сам можеш да си го направиш, като не искам да внишавам по никакъв начин негативно отношение към хората, работещи в такива големи представителства у нас - просто споделям лични впечатления и наблюдения. 3. По отношение на разликата в цената между двата красавеца - личното ми мнение е, че за тази разлика, а дори и за по-малко от нея, ще можеш да си монтираш целия пакет от оборудването, което първата кола има (може би трябва да изключ от това условие седалките), на която и да е друга кола, а може и да се окаже, че за тази сума ще може да се монтира и още нещо допълнително (например GPS навигация). 4. В първата обява ми направи впечатление наличието на лизинг, което означава, че може да се наложи да продължиш да плащаш още за колата. А ако е така, то ще имаш и обвързаност за обслужване във фирмен сервиз, за да важи гаранцията. Тук мога да допълня, че който и да вземеш, все ще дойде момент за ремонт и обслужване - просто въпрос на време, което в България идва доста по-бързо в сравнение с Германия например. 5. Не е за пренебрегване и един факт, вече обсъждан във форума - качеството на горивата у нас и по света. Този мотор се нуждае от чисто и качествено гориво, но в България още не мога да намеря еднозначен отговор къде мога да намеря такова гориво, което да отговаря на изискванията за съответния вид, и в същото време първото условие да е с устойчиви параметри във времето - сиреч, на коя бензиностанция горивото (в моя и твоя случай - бензина) поне да се доближава до качеството на горивата в Западная Европа, както и да не го "кръщават" или да правят други шашми в качеството или количеството, което зареждам. Извод: личното ми предпочитание е за новия внос. Успех в избора! :mitsu-smiley:

Здравей, Andy! Споделям усещането ти, когато си се изправил срещу двата черни красавеца в Плевен - те баха повода сега да мога да се гордея, че притежавам точно тази марка и модел в неговата разновидност комби. Аз по принцип съм почитател на тази форма - някак си е по завършена в сравнение със седана (да ме прощават почитателите на седана, просто изразявам лично мнение). Та за двете Мицута - познавам собственика им. Той е от онази порода маниаци, които, като видят нещо съвършено, и се заемат да го подобрят. По-интересното в конкретния случай е, че подобрението е успешно и най-важното - работещо. Повярвай ми - ако имаш възможност да влезеш в черния седан, ще имаш усещането, че си в приказка на Шехеразада и няма да ти се иска да излезеш. Пожелавам ти успех в търсенето на твоя красавец.

Здравей, колега. Въпросът ти ме накара да се замисля за едно явление по нашите пътища в неговото отрицателно измерение - войната и жертвите на пътя. В тази връзка изрових (мисля, че ще е полезно и за всички други сериозни и съвестни водачи) една инструкция за изискване към съдържанието на автоаптечката. Публикувам я тук в нейния пълен вариант, за да е достъпна за всички заинтересовани: ------------------------------ ИНСТРУКЦИЯ № 1 от 20.02.2008 г. за съдържанието на аптечките на моторните превозни средства Обн. - ДВ, бр. 27 от 11.03.2008 г. Издадена от министъра на здравеопазването Чл. 1.(1) Аптечките на движещите се по пътя три- и четириколесни моторни превозни средства съдържат: 1. еластична лента за кръвоспиране (по Есмарх, 5 см/1 м) - 1 брой; 2. марлен бинт, 5 см/5 м - 2 броя; 3. марлен бинт, 8 см/5 м - 2 броя; 4. марлен бинт, 10 см/5 м - 2 броя; 5. пакет медицински памук, 25 г - 1 брой; 6. стерилни превръзки за повърхностни рани, 10 см/10 см - 4 броя; 7. стерилни превръзки за повърхностни рани, 40 см/60 см - 1 брой; 8. пластири за рани, 3 см/6 см х 4 броя - 2 броя опаковки; 9. адхезивен пластир за прикрепване на превръзка, 2,5 см/2,5 м - 1 брой; 10. триъгълна кърпа, 96 см/96 см/136 см - 2 броя; 11. стерилни полиетиленови ръкавици, голям размер - 2 чифта; 12. разтвор на водна основа, подходящ за дезинфекция на ръце и раневи повърхности - 200 мл; 13. безопасни игли - 6 броя; 14. ножица с тъпи върхове - 1 брой; 15. уред за обдишване - 1 брой. (2) Всички медицински изделия, посочени в ал. 1, следва да са в срок на годност. Чл. 2.(1) Аптечките на автомобили, предназначени за превозване на пътници с повече от 8 места за сядане без мястото на водача, съдържат двойно количество от превързочните и помощните материали, посочени в чл. 1, ал. 1. (2) Аптечките на автомобили, предназначени за превозване на пътници с повече от 30 места за сядане без мястото на водача, съдържат тройно количество от превързочните и помощните материали, посочени в чл. 1, ал. 1. Чл. 3.Съдържанието на аптечките се поставя в подходяща чанта, която позволява правилното съхранение на превързочните и помощните материали, обозначена с надпис "Аптечка". Заключителна разпоредба Параграф единствен.Тази инструкция се издава на основание чл. 139, ал. 2, т. 2 и § 11, ал. 2 от преходните и заключителните разпоредби на Закона за движението по пътищата и отменя Инструкция № 2 от 1997 г. за съдържанието на аптечките на моторните превозни средства (ДВ, бр. 51 от 1997 г.). Министър: Р. Гайдарски --------------------------------- :rolleyes:

Монтажът на газовия инжекцион е правен в Плевен, а настройките са му направени в София. Сумата, на която ми излезе това удоволствие, е около 1000 лв. Причината е, че ГИ е взет на доставна цена, а майстор му беше брат ми. :icon_dance:

Привет на всички отново. Качил съм няколко снимки на монтираният на моя красавец газов инжекцион. Реших да не правя отделна тема за това, тъй като има писано по въпроса немалко до сега. Снимките могат да се видят ТУК. Моля, ако някой има опит при монтажа и карането с такъв тип уредба, да сподели мнение за монтажа и за поведението на колата си, тъй като още нямам достатъчно база за сравнение (т.е. все още съм минал малко километри). Предварително благодаря.

Здравейте, колеги! Проследих мненията ви до тук и се реших да споделя мой опит, макар и с друга кола, но със същия проблем. Колата беше Вектра 2.0, 115 к.с., пълен инжекцион. От миналата година лятото до тази пролет започнах да усещам подобни проблеми - даваш газ, а колата първо се чуди, а полсе тръгва да набира. Капката, която преля чашата, беше когато на магистрала Хемус една кола с двигател 1.6 ме отвя, без да мога дори да тръгна да я догоня. Оказа се, че катализатора и задното гърне бяха заминали. След смяната им се почуствах като в реактивен самолет. Допълнително, през времето, когато имах този проблем, усещах, че двигателят има мощност, която просто няма как да разтовари, поради което се усещаше едно допълнително товарене в него, вероятно защото не може да изкара нормално изгорелите газове. Мисля, без да съм го проверявал практически, че на газ-анализатора ще се види съставът на газовете на изходния тракт, без да може да се установи тяхната нормална проходимост по системата. Надявам се да допринеса за решаването на проблема на колегата. П.С. Няколко независими майстори на асуспуси ми казаха, че живота на един катализатор е 130-150 хил км, което за качествата на горивата в България ми се вижда даже и оптимистично.

Благодаря на всички за добрите думи и се раздвам на добрия прием от форумистите! Относно двигателя - бензинов, 4G63. Разхода сега е в процес на засичане, понеже съм напълнил бутилката и карам "до откат". Дори и в този случай не гарантирам, че ще съобщя коректни показания, защото ГИ е настроена да пали на бензин и да обръща автоматично на газ при достигане на определена температура (мисля, че някъде около 40 градуса). Пропуснах за ГИ: уредбата е българска (изпраител, рейка с дюзи, блок за управление), с италианска бутилка. За Viksa (а и за всички) - да, живея в Младост-3 и имам усещането, че съм въждал твоя "дзвер" в квартала. Ако и ти си там, може да си провеждаме форумски срещи "по комшийски". Обозначи се , ако не ти е проблем, да споделим впечатления от красавците. :mitsu-smiley:

Честито, Тихомире! :icon_clap: Пожелавам ти дълги и безаварийни километри със звяра! Относно газовата уредба - аз карам 4G63 мотор с газов инжекцион и мога да споделя, че колата се държи много прилично от към разход и пъргавина. Личното ми мнение по въпроса за газовите уредби е, че по-голямо значение има какъв преобладаващ режим ще е карането - градско или извънградско. Ако е предимно градско и особено в голям град (какъвто е моят случай), препоръчвам ти газов инжекцион - сам можеш да си направиш сметка за колко време ще се изплати инвестицията. Ако планираш да движиш предимно извън населените места- тогава няма особено значение за разхода на колата при двата вида уредби. Успех в избора и дано случиш на добър майстор на газовата. :mitsu-smiley:

Благодаря, колеги! Дълги и безаварийни километри и на вас! :mitsu-smiley:

Привет на всчики и от мен! От няколко месеца следя коментарите във форума, кето засили убеждението ми, че съм направил верния избор за марка и модел кола (не ми е първата кола, както не е и първата от тази марка, която съм карал). Сега ми е особено приятно да споделя, че вече се усмихвам по-широко, гледайки на света зад кормилото на трите диаманта. Исках да се похваля по-рано (колата я купих предния месец), но реших да изчакам и да споделя това удоволствие след профилактиките и особено след монтажа на ГИ и на ксеноните. Ето как изглежда красавеца Сега планирам среща и с DJ Tymbi за доизкусоряване на красавеца.