Lyubo Dimitrov

Е той си е двоен, само кутиите е сменил. Въпроса е при варианта с автомат нямаше ли някакъв сигнал от лоста за скоростите дали е на неутрална - вероятно той трябва да се закачи на копчето при педала на съединителя, което явно колегата е пропуснал да монтира и свърже.

Изброените неща са на общ бушон. Може да не прави контакт или да е прекъснат но да контактува жичката понякога. Смени го за проба, по късно мога да го видя кой е като номер...

Интересно, понеже задната пръскалка, т.е. моторчето и е отпред в казана в моторния отсег. Задната пръскалка не пръска, но си чул че не върти моторчето на отворен капак - да не би да си помпи, но да тече някъде по трасето, просто маркучето и да не е закачено? Провери това първо понеже е важно. Понеже ако е така, а предните чистачки и пръскане работят, остава да е врътката в лостчето на волана прецакана и да не подава команда понеже друго общо няма между моторчето за течността и за задната чистачка. Аз поне така разчитам схемата на пръв поглед. П.С> нали за комби става въпрос?

Не, същия общ бушон, 20 амперов, номер 8 вътре в купето. Релето само е отделно (очаквано). Т.е. ако предните работят а отзад не, не е бушона. Виж да не са ти сменяли нещо капака отзад и да не са закачили буксата. А задната пръскалка работи ли ?

Архитекте, две различни сложи отпред викаш, че и дот '96 .. Добре че поне не си спортист, че съчетанието няма да е безопасно за останалите. Ето ти калкулатор да си смяташ спрямо ширината: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Както казах вече, НЯМА отделен бушон за моторчето - бушона е общ. Масата се взема от снопчето зад пасажерския фар - номер 1 тук: http://195.149.248.189:8080/2015-03-03/b08dbe0f36e636dc1502dae0e00bed08_120x90.jpg но ме съмнява да е точно масата защото от там вземат още 100 неша. Буксата на моторчето ниско долу - А31 - според мен е по-вероятно да се е набила с л**на сега зимата.. разкачи и виж как е положението. Ако изглежда наред,аз бих направил точно както Анди казва, т.е. проба директно с жички на акумулатор. Ако нямаш друг подръка, ползвай дълга жица до този на колата или просто свали моторчето.

Двете са на общ бушон (8 вътре в купето ако правилно разчитам), но вземат маса на различно място. Провери първо бушона, може заради моторчето за течността да е "тръгнал" и после с пускане на чистачките да се е "довършил".

Тя може да е читава колата ама цената дано подлежи на коментар, че не е съвсем адекватна според мен :rolleyes: ..

http://avtochastivarna.com/avtochastivarna/contacts.html

Е чак да сме ти убили радостта - докато работи нивомата е страхотна екстра. Запази си от старото окачване от горната страна: чашката, маншона, шок тампона и двете половинки на ударния тампон за да си ги имаш ако недай боже изтекат "новите" и трябва да минаваш обратно на нормалното окачване. Маншона дори да е скъсан, металната чашка пазиш задължително ! :rolleyes:

Дано да си пазиш старото окачване, че като ти изпуснат другото лято нивоматите дето си се нашил и ще ти трябват разни неща от него за да се върнеш обратно към обикновено .. то хората се чудят как да минат от нивомат на нормално, ти точно на нивомат си се набил. Странно ми е малко дизел с нивомат обаче, по принцип дизеляците са с аскетско оборудване - я дай една снимка да видим какво си сложил.. пружините направи ли ти впечатление дали са чист цилиндър (за разлика от твоите които са били конус предполагам) .. :rolleyes: ?

Праговете излизат нагоре - може да се подпъхне плоска отверка с парцалче. По две щипки ги държат. От купето към мотора - свали пластмасовия подкалник около гумата и ще видиш как минава снопа и по него пускаш и твоя кабел - предполагам за захранване говорим, така че от към шофьора страната. От купето в багажника- просто свали долницата на задната седалка и ще се ориентираш. Там има и подходящи болтове за маса да се вземе. От радиото назад аз съм минал зад жабката, в колонката и назад по десния праг. Свали пластмасата в краката на пасажера, откачи жабката като за смяна на филтър и ще се ориентираш. Sent from my YOGA Tablet 2-1050L using Tapatalk

Колата ти е произведена 9/2002 и не е с нивомат (след определена година спират да слагат така или иначе). ОЕ номер на амортисьора MR455682 - можеш да си купиш каквито си харесаш за седан (предполагам няма да смениш само единия :rolleyes: ). Би трябвало да намериш на цена под и около 100лв, така че втора употреба не мисля че има смисъл да се занимаваш.

Анди, заключва се ако отключиш, но не си отворил врата 20 секунди.Ако ключа е в запалването или е била отваряна врата след отключването, не се заключва оригиналното централно. Вече ако не ти дават контакт бутоните на вратите или има слагана аларма от някой гениален "майстор" е друго... ОП да си провери идва ли захранване в конектора на часовника, мисля че е на един бушон с радиото.. ако не си си изровил още ел схемите от сайта на baleksandrov пиши да го потърся линка - много са подробни и лесни за четене и ще са ти полезни и сега и за в бъдеще. Sent from my YOGA Tablet 2-1050L using Tapatalk

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Поредния льольо "майстор" . Праисторически му Г-3 на тоя.. това че тестера му не поддържа MUT-II не означава че компютъра е праисторически, а че кратуната му е празна. Сори ама много ме дразнят подобни муньовци, а те са навсякъде около нас .. нищо към теб колега.

Ето и за филтъра: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=10074&st=20

Естествено че има живи данни, "момчето" няма тестер който да ги чете.

Лека поправка на mmotors - комплекта в Евро07 на KP (по спомен) си е с гумите за свещите и е на смешни пари и за в6 и за 4 цилиндъра, а върши работа. Оригиналните уплътнения около свещите са с отделен парт номер и са по 7лв парчето. Но набивайте силикон щом ви влече.

На първо време си вдигни педала от гайката да не отделя чак при пода (като се навреш с едно фенерче отдолу при педала би тр. да видиш за какво говоря). След това си смени маслото в скоростите със 75W85 GL4, ама хубаво - най-добре :mitsu-smiley: от Ратола, макар и да е по-скъпо. Спирачната течност освен в спирачките се сменя на 2 години и в системата на съединителя - ако не си го правил го направи и тогава ще видиш ако не може да се обезвъздуши дали има проблем в помпите или не, защото ниското отделяне може да се дължи и на помпи и да не е до настройка на педала. Съединителя когато е нов и читав, педала е мек като перце - това като страничен признак го казвам как трябва да изглеждат нещата. Притрисането при потегляне, особено ако е по-изразено по нагорнище, може да се дължи на надран/неприлепващ изцяло маховик. А може и да е менте сложено като феродов диск. Или да е сменен само феродовия без притискателя и т.н. - изобщо .. кофти като не знаеш какво точно са правили.. п.с. ако буташ педала и колата има круиз, обърни внимание на ключето за круиза да е напълно натиснато при отпуснат педал - ако трябва го намести че да не ти спре пък круиза... :rolleyes:

:icon_clap: +1

Кабелите му не са нови и бяха бая омаслени .. видяхме че са Френски чак като ги платихме, иначе нямаше да ги вземем ..

Те старите ти бяха доста зле, тези дето ги сложихме (NGK ама Френско) не се чуват хубави работи за тях, сложи верно за пробата и виж как е, ако е така :icon_box:

Не е от Ники този конкретно, но е от един дето гравитира около него .. :icon_rock: Огледах днес колата, автора му пускам ЛС.

Заводски се слагат и 17" ки - комфорта страда и окачването си заминава по-бързо, но вида е :icon_box:

Ще взема ВИН кода и ще видим кога точно е правена, но сигурно има поне година разлика и това е нормално. Реално първа регистрация те вълнува да е 2002. Има голям шанс да е с обикновеното окачване, но също като вземем ВИН-а ще се разбере, както и като погледна де. Разход - ръчката на мен ми дава между 7.6-7.8 към Варна и 8 към Бургас по магистралата с круиз забит на 135 по километраж. Градско 11-14 според сезона и броя студени стартове. Относно пробега, сервизна книжка ако не дават с нея значи е въртяна - колко точно и дали - ще се опитам да разбера утре. Предполагам че вероятно е била към 270-80 ако е въртяна. Под 230 не се занимават да ги връщат по принцип до колкото съм ги чувал като си говорят.