kalio088

Купих си EXIDE Premium 60Аh 600 стартов. Дават гаранция 3 години (не че мисля да я карам още толкова де). Човекът премери там каквото трябва, няма отечки и си зарежда както трябва. Явно на МОНБАТ-а му е дошло времето, а и след като "свърши" доста изчетох за акумулатори и според много хора МОНБАТ не са толкова надеждни колкото бяха. Странното в случая беше, че си замина изведнъж. Никакви индикации за умирането му :(

Е той влиза, ама да не се окаже, че не може да го зарежда алтернатора?

Преди седмица ми издъхна акумулаторчето MONBAT и направо го засилих в единия край на гаража. Сега съм с една Варта която ми помага докато си взема друг. Та искам да ви попитам знаете ли колко макс ампераж трябва да му се сложи на тоз мотор. Не помня колко беше предния, а и на него не пише (явно по хартиите нещо е пишело ама са заминали) Принципно съм набелязал един EXIDE 60ампера и 600 стартов ток. Дали няма да му е голям на това Колтче

Ами ще взема да го снимам по-добре и да ги кача в снимките на автомобилте на съфорумците. Нали там, или има и друго място за снимки ???

Ами то аз за моята съм виждал май само на моята и на още една единствена. Иначе Като я взимах в Германия бяха доста с такова ниво на обурудване. Все пак поне според мен има разлика с тези лайснички.

Ето ги :mitsu-smiley: http://img504.imageshack.us/img504/6304/019qbi.jpg http://img378.imageshack.us/img378/9258/020iu.jpg http://img378.imageshack.us/img378/1284/021z.jpg http://img93.imageshack.us/img93/9122/022ts.jpg

Не съм ги поръчвал - заводско са си. Има лайсни на 3-тата врата от двете страни по вратите и по прозорците. Отпред решетката си е хромирана (не са лайсни). Ще ги видиш на снимките довечера

Ще пусна довечера

Моят Колт 5 е с оригинални такива и доста отварят колата, особено черна. Все пак може да пробваш с тези евтините китайски ленти и да видиш дали няма начин да се правят извивки с тях. Не съм сигурен обаче дали двойнозалепящото им е подходящо за външен монтаж. Дори и да не е, може да махнеш оригиналното им китайско и да си сложиш хубаво двойно и пак да стане.

Пфффффффффф. Изтекоха ми очите, докато я прочета цялата тема, че и да селектирам мненията :(((((( Както и да е изввадил съм плюсовете и минусите спрямо това кой какво е писал и съм игнорирал мнения, които са доста субективни и повлияни от притежаването или не на този автомобил (все пак май останах 1 2 за цвят ). Все пак може някъде да съм се поулял, но 340 поста са си :icon_n_giljotiini: +++++++++++++++++ - 18-ки джанти и въпреки това возеше меко - Скотосната кутия е перфектана - Завои, които с лимузина ги вземат с 120-130 Лансера ги преодолява с над 150 - Сглобката е на високо ниво и скърцания няма - тръбите на ауспуха са добре защитени - Отзад има достатъчно място за краката - Всички коли на цената на лансър са с по-малко пространство - и на предни, и на задни седалки - Най-силната страна на Лансър - уникална визия и дизайн - много приятна за управление кола - Колата е много лека за управлиние , малко мудна за 143 -те си кончета , но пък компенсира с невероятна визия. като недостатак май е само , че наща няма преден парк троник и ми и трудно да и хвана габаритите . Но се пак е едва на 600 км - като се кача в Лансъра - чувстам се жив - при 60км/ч средна скорост гори 6.9л/100 1.8CVT, при 63км - 6.8, при 77 - 5.9 - на пътя седи много добре и който я е карал по завои съм сигурен че ще ме подкрепи - днес изминах 830км с Лансера ми и съм свеж като цвете ----------------- - Доста шум, като се кара по некачествен асфалт (с течение на времето се свиква) - Нефабричната аларма - пластмасите по таблото и вратите почват да скърцат още на 4-5 хиляди километра - багажникът не е добре уплътнен и от там идва най-вече шумът в движение. (Може да е от гумите) - 1.8 с типтроник - пластмасите по таблото са си пласмаси . Двигателя също е шумен, но пък има добър звук - таблото доста дразни с евтините на пипане материали - Минусите са дисплея, който при попадане на слънце се вижда прекалено слабо - Лансер е хубава и нова кола, НО в никакъв случай не е ,и не може да стане Галант - Колата е със сравнително малък просвет - Автоматика харчи много, но кефа цена - Стария модел на истина е доста по-добър като качество, но е грозен и от вътре и от вън - Ако обаче продължат да чистят снега и леда, както до сега, много е вероятно колата да остане в гаража и тази зима - в Лансер шумоизолацията и термоизолацията изобщо не са на ниво - недостатък номер 1 е малките мотори които му се монтират неотговаряащи на агресивния му вид - В шатите се предлага и люк на покрива, а при нас просто го няма това - за сръвнение сивика е с по добър вътрешен дизайн по бърза по икономична (мнение на потребител колебаещ се дали да си вземе Лансер или Сивик - в крайна сметка е избрал Лансера) - шут в гърба от 1.8 атмосферка е повече от несериозна , но пък забавна - потропването отзад в ляво си остана, та даже се и засили това потропване с течение на изминатият пробег - като усиля музиката до край, кората зад облегалките на садната седалка почва да тропа - Колата се почуства слаба само по баирите на Еленския балкан - срещам мнения на хора, изявяващи желание да си купят Мицубиши, но гаранционното обслужване и негативните отзиви от БС ги отказват (това не е точно към колата, но пак го отчитам като - ) - Какъв е напредъкът спрямо преди 10-15 години? Никакъв, тези разходи са същите като на моделите от 90-те. Мивек, нов двигател, без някаква разлика в крайния резултат. -

Ще опитам да я прочета и да ги селектирам :mitsu-smiley:

Искаш да кажеш, че на мерцедес ц, е, с и бмв 3, 5, 7 на по две години си сменял шарнири, тампони, носачи и какво ли още не. Никой не ти прави сметка на парите(поне аз не го правя). Твои са си, харчиш си ги както искаш. А това дали си заслужава да смениш S-клас за Лансер: май започнахме да смесваме класовете. Последно да те питам като маха еската, погледна ли LEXUS GS серията, преди да се качиш на Лансера.

Ами за проблемите "бе ПИЧ" ще разбера от вас - тези които сте си го купили и така редовно пишете в темата добри лоши страни на Новия Лансер. За Нисана - да, няма да е нов. Мисля че съм си казал мнението относно новите автомобили. Само да вметна нещо още за новите коли. Един познат си купи Q7 на година 2 3 месеца и спести 20к от цената в магазина. Е извинявай ама 20к са си сума, с която можеш да си вземеш още една доста прилична кола за жената. И да всеки прави компромиси: Някои правят компромиси с това дали им харесва или не, а други с това, че в тази кола е седял един човек преди мен. Относно сравнение с другите японски като външна визия никой не може да му се опре. Дори не само японски а и като цяло малко коли могат да се опрат като визия. Но вътре работата е малко по-различна. Субару Impresa е доста по-удобно в седалката а с Корола са на кантар нещата като вътрешен комфорт. Лансера има визията, Королата има ЯПОНСКИ дизел. Аз всъщност не знам какво се мъча да ви казвам на вас с Лансерите. След като сте си ги купили значи според вас това е бил най-добрия избор и едва ли някой може да ви убеди в противното. Просто темата стана прекалено сектантска и дори се започнаха обвинения че едва ли не, който не си купел Лансер е или беден, или богат, който не знае как да си харчи парите а дава 50% за марката. Всеки си има вкус и това, че не всеки намира Лансер-а като кола мечта, не значи, че което и да е гореспоменатите. Както вие не харесвате немски и т.н така има хора които не харесват японски и т.н. Айде мир и лека нощ

Бих предпочел GT-R За какви следгаранционни ремонти говориш? Искаш да имаш кола за 30-40к и примерно смяната на ремък да ти е 200лв или някои частите по окачването да са по 20 кинта бройката - ами такова животно няма. А предимството на употребяваната кола, или на модел на няколко години, е че има достатъчно инфо за надежността й. Вие карате коли, които тепърва ще доказват издръжливостта си и качествата си. Купили сте ги, защото ви е привлякло нещо в тях и се надявате, че емблемата отпред е достатъчна гаранция за качеството на изработката на автомобила. Да чувството да се качиш в чисто нова кола е страхотно, но след 1 година това чувство вече е изчезнало и идва въпросът дали си е струвало.

Тая тема какво ли не засегна. По въпроса дали може да се коментира недостатък без да имам Лансър. Е защо не?? Примерно мен ме отказва тази пграниченост откъм мотори. Не мога да се оплаквам ли? Като цяло от вътре не е любимата ми кола и имам пълното право да не си я купя заради това, защото при положение, че ще дам известна сума пари, няма да получа това, което ми харесва. Дали евентуално хората щели да започнат да го харесват когато направел някоя и друга година и цената му падне. Отношението ми ще бъде точно същото, но тогава може да направя компромис със себе си и да си я взема. Аз и сега не съм голям фен на Колта (не че не ми харесва, просто не съм му фен), въпреки че го карам, но не искам да го сменя за кола, която просто ми харесва повече от колта. Ще го сменя за кола, която наистина ми харесва. Нова или кола на 2-3 години? В темата по едно време, докато четох, ми се натрапи идеята, че някои много натъртват на това, че можели да си купят нова кола. Ами админите направете им подфорум магазински мицубишита, за да могат спокойно да си комуникират помежду си, а не да се налага да четат глупостите на бедняците. Хайде кажете ми с какво Лансер превъзхожда Ц класа от 2005-6та година, която за 35к се купува на около 50-60к км и натоварена с абсолютно всички екстри, като дори е с мотор от 150коня нагоре, които на всичко отгоре горят учудващо малко (и по специално дизелите). За сцеплението. Сцеплението е правопропорционално на акъла на водача. Ако акъла ти го няма и сцеплението го няма А иначе ако си мислите че ще усетите разлика в сцеплението с гуми 205 или 215, то тогава отидете да си купите спортна кола, която да отговаря на чувствата ви за стабилност. За Адвокатите и БС: Защо всички си мислят, че като отидат с адвокат и ще стреснат някой. Да не би правилата, които са в сервизите, договорите не са изготвяни от адвокати. Или всеки си мисли, че неговия адвокат е по-умен от всички останали. В нашата държава има установена норма от 1 месец в който гарнционно дефектирал елемент трябва да бъде подменен, освен ако в договорът ви не е упоменат по-кратък срок. Така че, ако имате гаранционен проблем нямате никакво право да негодувате ако не е минал съответния период от датата на изходящия номер, когато сте предявили претенциите си.

А знаете ли в Европа дали се предлагат. Търсих из нета, ама само в пуста му америка има :((((((((

Музика без пайнер е само шум е сравнително вярно за ниските и средните класове плеъри. Определено като качество на звука в тези серии, пайнер предлага едни от най-добрите ресивъри. Прочетох цялата тема и ми стана интересно, та реших и аз да се включа. Не съм сигурен дали стъпалата на плеърите са клас Д (да не кажа че съм сигурен че не са), тъй като при клас Д има високо КПД и незагряване на стъпалото. Пуснете едно цд да поработи малко усилено и го пипнете да видим дали не пари яко. Поне за мен лошото при Пайнер е, че стана прекалено комерсиализирана компания. Разликата между ниския и високия клас става все по-голяма и то не е заради това че високия се развива. До преди 4-5 години имаше ясно изразен среден клас, който даваше всичко необходимо на един фен на музиката. Високите класове бяха за хора, които са маниаци и звука в колата е най-важното за тях. Поне за мен имаше 3 плеъра които бяха перфектни за среден клас и нямаше други на пазара с които можеха да се сравнят Deh 5600 6700 и 7600. Иначе наистина менюто им е доста дървено и меко казано неразбираемо. Не мога да си обясня защо при наличието на дисплей, по който се въртят графики, трябва да има съкращения от вида SLA, BBE и други такива. Относно избора на плеър аз имам моя си теория, която ще споделя. Ако сте отделили да кажем 350-400лв за плеър, не си купувайте нов. Бръкнете се още макс 50 и ще си вземете най-висок клас от сорта на 88рс на пайнер, 8600 на пайнер, 858 или дори 958(доста по-трудно) на кларион, 9855 на алпин, или гореспоменатия еклипс, въпреки че и за него е доста по-трудно намирането му. Ако искате нещо само да дрънка, изберете го по дизайна и бягайте от марки като НЕО, Краун, деу, Елит или производните им. Поне по мое мнение нисък клас на гореспоменатите марки е по-добре, но дизайнът им е отвратителен, като мисля че трябва да се направи Изключение за Алпин. Май техните изглеждат най-добре. Но Сони, ЖВЦ, Блаупункт също не са лоши. Не написах нищо за Кенууд, но на тях винаги съм гледал като на среден клас плеъри като цяло, така че за втория вариант с нещото да дрънка, също са добър вариант.

Ами като вкараш диска и пишеше вкарайте коректния диск. Случи се 20-ина пъти да тръгне и бачкаше супер, докато не се изгаси. Като го изклщчиш пак същото. Моля вкарайте коректния диск. Четох из доста форуми, свалях доста софтуери, фирмуери и какво ли още не, но така и не можах да го закрепя да работи постоянно. Бях го дал на едно момче в хасково, което твърдеше, че при него работило цяла седмица безотказно, но накрая пак спряло(не знам какво е правил).

Колега ако си от София дай тел, че имам един приятел, който иска да си направи един експеримент с решетката и може тази да му свърши работа

1.3 има ли оборотомер ???

Няма какво да ви съмнява ако неоригинален фар свети по-хубаво от оригиналния японски. Имах същия случай с една Тойота корола която след удар й сменихме левия фар с турски и светеше доста по-хубаво от оригиналния. И аз не вярвах на очите си, но си беше така. По-принцип не е ненормално да има разлика в осветеността с нов и стар фар, защото с времето (но дълго време) огледалната повърхност се нарушава и изисква външна намеса

Хардуерно имат различия Американските и европейските модели. Преди около няколко месеца стана една простотия с един AVIC-D3 (американски) и само искаше да му се постави правилния диск. То не бяха фирмуери, софтуери, навигационни дискове и каквото се сетите - нищо не помогна. Това ДВД обиколи половин БГ и от официалния представител на Пайнер в Пловдив казаха: Май е от процесора, но той е американски и няма европейски аналог. Не пожелаха да поръчат от САЩ каквото е необходимо, защото можело и да не е от това (да искаш пари да им даваш, а не ги взимат) И така туй нещо работеше кога си иска и проблем не се намери.

А наясно ли сте дали моделите на колт 5 с 1.6 мотора, който вече са 103 коня имат дискови спирачки отзад.

Поне според мен истината е, че караме коли, чиито производител няма желание да се развива с темповете на останалите марки. Ако погледнем колите до 2000-2002г, наистина моделите на Мицу-то могат доста да се конкурират с тези на останалите Японски производители и на европейските такива. Дали е маркетинг, вид коли, надежност, лукс това никой не може да каже еднозначно. Примерно, аз лично съм потресен от интериора на Мицките. Не че примерно и на Хонда много ми харесват, но все пак има за какво да се хванеш (мазда ще я пропусна). При Тойота, въпреки че не се усеща особен лукс, поне прави впечатление практичността. Екстериора е друго нещо, но с един Лансер не може да се върне загубен пазар. Докато ММ правиха този велик Лансер, от конкурентите им изкараха 3 модела (под модел смятам и фейслифт) А4, 1-2 А6, Поне по два модела 3-ки и 5-ци на БМВ, още толкова от мерцедес Ц, Е та да не кажа и С, два Авенсиса, две Короли, напълно нов модел Аурис, Мазда 6 - 2 модела, Хонда Акорд - 2модела и да не продължавам с френските че*ии. Пропуснах малко Пасати ама все тая )))))). И какво направиха накрая. Направиха този Лансер и му се изгавриха с двигател 1.5, 1.8 и 2-литровия дизел са варианти, но дори единият не е Мицу, а ФВ. Ами как да се конкурираш с големите като дори не можеш да влезеш в най-големия сегмент, а топ-колата ти се предлага с едва 3 двигателя, като единия е 1.5(познат от 2004г) а другия не е твой. Може би са достатъчно за марка с утвърдени позиции на пазара, но Мицу ще трябва отново да се доказва.

Галанта с такива, каквито съм писал горе ли е