Luka

Това е честа болежка при ГНП-то на този модел. Нищо сложно, един семеринг на оста, но сигурно няма да се справиш сам.

Хм, странен въпрос за начало :rolleyes: "Zexel" е. Обаче бензиновите са по-добри. Какъв е този "Sport" с няма и 100 коня тракторен двигател(дизеловия) :icon_doh:

Не са зацепени правилно или изобщо не са закачени балансиращите валове. Той всъщност проблемът със сблъсъка бутало<->клапани от там е тръгнал. Прегряването само е помогнало. Много пари и труд си хвърлил... дано се оправиш, но не ми се вярва...

Много интересен казус :rolleyes: В заглавието - Pajero 2.5 TD. Обаче двигателят е 4D55, значи 2.3 TD По VIN кода пък въобще не е с дизелов, а с бензинов двигател. Двигателят е сменяван, най-вероятно със скоростите и раздатката, затова карданът се е оказал къс. Това всичкото може да означава и проблеми с регистрацията.

Казваш "релетата". От тук си правя извод, че системата ти е Super quick glow, другите са с по едно реле. На тази пък не виждам лампата, за която говориш. Провери си я сам: http://img145.imageshack.us/img145/8691/superquckglowna0.th.jpg

Времето не е постоянно - зависи от температурата на охл. течност. Затова е и датчика, а ел. блок изчислява времето според температурата - по-студено - > по-дълго време. Освен това има различни схеми (quick glow, super quick glow, self regulating glow) а и различни свещи за да е кашата пълна Да, същият съм. Ето как изглежда блокчето и къде се намира http://img255.imageshack.us/img255/388/podgrmw3.jpg

Не е с биметал. На главата има двоен температурен датчик(близо до изходния маркуч към радиатора). Единия е за уреда на таблото, а другия е именно за подгряването на свещите според температурата на двигателя. Сигналът се подава на електронен блок, който управлява релето. Размърдай клемите на датчика, на блока(до левия ти крак) и ако не се оправи търси спец.

Ако не се лъжа ти си с раздатка Super Select 4WD-II. Тя има опция за автоматично блокиране на централния диференциал ако пробоксува някое от колелата. При сегашните условия едва ли ще пробоксува при сух път, значи си мисля за някой от датчиците по колелата че е дефектен. Но това си е гадаене :unsure:

Например тези?

Аз имам само съмнения относно годината... През 1998 правят фейслифт на модела, а това ми изглежда от преди . VINа ще каже най-точно

Машините са ви гаранционни и е грехота да си цапате ръцете, но по принцип ресьор скърца само от износени пластмасови вложки между листовете или попаднали гадости пак там. Също и от втулки на ушите към рамата. Най-трайното решение е поръсване на графитен прах или графитна грес по вложките, но става и с WD40. По предния мост местата са много и аз процедирам така: слизам с WD40 в ръка в канала, а един клати отгоре машината Пръсвам по малко на съмнителните места и като улуча то веднага спира да скърца. Това е само диагностиката разбира се. Решението е според случая. Успех на тези, които си цапат ръцете! :icon_thumbup:

Охо!! 84 - 90 :icon_doh: 6 години! Познах, че е подмладена, но чак пък толкова! Гадове... :icon_censored:

Последното Паджеро с ресьори е произведено през 1988г., следователно на колежката ти са и го "подновили" при покупката, честа практика. Ако кажете VIN ще разберем от кога е. А да не би тя да те е заблудила и да търси пружини?!?

Сигурно това - "Tuning Is Not A Crime, It's A Pure Passion" :D

Ако таблото ти е като това на снимката можеш ли да кажеш коя лампа свети? http://img131.imageshack.us/img131/6664/screen01uj3.jpg

Ще си позволя да те посъветвам, щом ще е 94-96 г. да е с двигател 2.8 TDI или 4М40. Освен повечето мощност е и по-надежден заради веригата и зъбните колела в ангренажа за разлика от ремъците в 4D56. Аз никакъв проблем не съм имал, но съм се начел на всякакви страхотий особено за ремъка на балансиращите валове. Иначе слаби места Pajero няма по рождение. :good: Слаби места се появяват там, където не е поддържан както трябва. Най-добре си вземи човек, който е карал такова при огледа. Успех!

А с разхода как е Мицуто?

Ами нормално е да изпушва в случаите, описани от теб. Тогава се подава рязко гориво, а турбината още не е вкарала достатъчно въздух. Но зависи какво разбираш под повечко. Все пак трябва да имаш видимост назад :D

Да, наистина е много странна птица това Паджеро. На външен вид и аз му давам до '95-та :icon_blush: Ако не беше дал VIN никога нямаше да повярвам, че е 2000. Отпред е с автоматични хъбове като моите, нали е парт-тайм, отзад е с барабанни спирачки :icon_hmm: , а такива не се монтират от '92-ра... Абе, виждам, че си му хвърлил мерака, но знай: Никакво каране по асфалт с включено 4Х4(много хора ще ти казват че може) С този спънат двигател(без турбо) и с тези бавни диференциали (отношение 4.875) още при 100 км/ч ще си на 3000 об/мин и повече няма да искаш да вдигаш, а ти казваш. че ще караш по асфалт основно. Ако може я покарай пробно за да видиш дали съм прав и дали ще ти хареса. Задължително я покарай :good:

Ами в България на тази цена гледам, че има само до към '97ма година... Всичко зависи от състоянието... и мерака... За качването на снимки като атачмънт има ограничение на обема май. Затова си я качи снимката на някой от фрийхостовете и просто дай линк към нея. Например тук: Връзка

Много бедно оборудване, почти спартанско. Като добавим десния волан и слабия двигател, без турбо, което в горещ климат спъва допълнително двигателя, като добавим старата раздатъчна кутия като модел (парт тайм, нямаш модерния супер селект, който се монтира отдавна, доста преди 2000г.), като добавим бавните диференциали, правени очевидно за гоолеми гуми.... Правен е за европейския пазар :blink: , значи за Англия... Абе май си е "работно добиче"... И снимката не се вижда между другото... :icon_bye:

Именно защото няма никаква електроника щом гасне значи има нещо гнило. Все пак това е джип. Утре като се бухнеш в някоя локва и ще останеш в нея. За смях на хората... Трябва да се открие причината

Става дума за тези надписи отстрани, единия отпред, другия отзад: http://fulcrum.hit.bg/Pajero/MTDX.jpg http://www.chato.cl/2005/viajes/10/01%20Playas/tn/Pajero.med.JPG Но едва ли има голямо значение, той човека си пита май просто така... От 92ра нагоре разговора става за съвсем други цифри...

Здравей, Ферози и Витари си гледал, но бензинови :rolleyes: , а казваш, че искаш дизел. Маверик и читав Рейндж за тези пари е трудна работа мисля, остава наистина Паджеро Това на снимката е пребоядисвано, оригинално отзад над гумата има надпис "Turbo" . Tрябва да се види какво е скрито под боята. Трябва да го види човек, който е наясно с двигател, раздатки, мостове, защото си личи, че било при мераклия човек, но...

За сервизните им услуги не мога да говоря, защото винаги се справям сам, но ако ми трябва оригинална, японска, произведена от Мицубиши резервна част я намирам там.... Ако има и други сигурни места, моля споделете